Агляд новага RAV4 2013

Кампанія Toyota стала калісьці заснавальнікам класа кампактных кроссоверов. У 1994 годзе аўтавытворца ўпершыню вывеў на ўсеагульны агляд свой першы Toyota RAV4. Нягледзячы на тое, што з таго часу прайшло нямала часу, з'явілася вялікая колькасць лёгкіх пазадарожнікаў. Менавіта Toyota RAV4 застаецца лідэрам у дадзеным сегменце аўтамабіляў. Чаго варта толькі лічба ў 4,5 мільёны прададзеных аўтамабіляў за 20-гадовае існаванне.

Чым жа добры аўтамабіль новага пакалення New RAV4 (2013 г.)? Пачнем, мабыць, з дызайну. Новы аўтамабіль мае масіўны пярэдні бампер, вялікія дзверы, рэльефны профіль, буйныя ліхтары. Усе гэтыя элементы робяць аўтамабіль прадстаўнічым. Дызайнерскім шэдэўрам тут не пахне, вядома, але таго эфекту, якога яны хацелі дасягнуць, яны дамагліся.

Тое ж датычыцца і інтэр'еру. Праўда, тут справы ідуць яшчэ лепш. І калі над экстэр'ерам можна папрацаваць, то ў салоне ўсё практычна ідэальна. Здзіўляе тое, што яны не сапсавалі яго сваімі новаўвядзеннямі. Гэта тычыцца двухпавярховай кансолі, якая атрымала цікавае развіццё ў RAV4 (2013 г.).

У салоне з'явілася больш якасных матэрыялаў. Пластык на выгляд і навобмацак стаў прыемней, з'явілася скураная аздабленне. У базавую камплектацыю ўваходзіць круіз-кантроль, датчыкі дажджу і святла, падагрэў сядзенняў, шматфункцыянальны руль і сэнсарны дысплей. Салон стаў больш багатым, калі параўноўваць яго з папярэдняй мадэллю.

Вытворцы прынялі рашэнне пастаўляць у нашу краіну мадыфікацыю, якая абсталявана 2,5-літровым маторам разам з 6-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач і поўным прывадам. На нашых дарогах будуць катацца толькі топавыя версіі, названыя «Элеганс Плюс» і «Прэстыж плюс».

Камплектацыя «Элеганс плюс» абсталявана скураным салонам, вадзіцельскім сядзеннем з электрычнымі рэгуляваннямі, двузонным клімат-кантролем, ксэнонам, электронным прывадам для дзвярэй грузавога адсека, а таксама бесключевого стартам матора RAV 4 2013. Што тычыцца камплектацыі «Прэстыж Плюс», то ў яе дадаткова ўваходзіць сістэма маніторынгу сляпых зон. Абедзве камплектацыі абсталяваны 6,1-цалевым дысплеем і кнопкавым пускам рухавіка.

Акрамя гэтага, нельга не адзначыць, што RAV4 2013 мае спартовы рэжым. Кнопка яго актывацыі знаходзіцца ў лёгкай даступнасці на цэнтральнай панэлі. Версіі з аўтаматычнай каробкай перадач маюць кнопку «Eco», магчымасць двухпазіцыйны падагрэву сядзенняў, а таксама ўваходы USB і 12-вальтовыя разеткі.

На дарозе RAV4 2013 году вядзе сябе годна. Ён на здзіўленне лёгкі ў кіраванні і абсалютна не хіліцца на самых стромкіх паваротах. Акрамя гэтага, у ім вельмі прыемна ехаць, паколькі падвеска досыць мяккая. Улічваючы, што вытворца спецыяльна настройваў яе для нашай краіны, прэтэнзій ніякіх быць не можа. Адзінае пытанне да японцаў: «Навошта было памяншаць дарожны прасвет для нашай краіны?». Бо зараз впускной калектар знаходзіцца ўсяго ў 17 см ад зямлі. Адказ на гэтае пытанне мы знайшлі. Справа ў тым, што спецыфічная кампаноўка рухавіка не дазволіла зрабіць гэта па-іншаму.

Знерваваць можа свайго ўладальніка і выдатак паліва. І калі еўрапейскія ўзоры спажываюць каля 13 літраў на сотню, то ў нас гэтая лічба дасягае 15-16 літраў. Зашмат для кампактнага красовер RAV4 2013 года.