Аўтамабіль Nissan Almera N15

У 1995 годзе японская кампанія «Нісан» прадставіла сваю новую мадэль - Almera N15. Адбылося гэта ў аўтасалоне Франкфурта. Яе папярэднікам быў аўтамабіль «Нісан-Сані». На рынках мадэль з'явілася ў тым жа годзе. Праз тры гады аўтамабіль падвергнулі рэстайлінгу. Выпуск прадоўжыўся да 2000 года, пакуль на змену не прыйшло новае пакаленне «Алмере».

асаблівасці аўтамабіляў

Nissan Almera N15 ставіцца да «З» класу. Ён вырабляўся ў трох варыянтах кузава »:

• Седан.
• Хэтчбэк з трыма дзвярыма.
• Хэтчбек з пяццю дзвярыма.

У залежнасці ад выгляду кузава памеры аўтамабіля складалі:

• Даўжыня ад 4,12 да 4,32 метра.
• Шырыня ад 1,69 да 1,71 метра.
• Вышыня ад 1,39 да 1,44 метра.

Пры такіх габарытах кліранс заставаўся нязменным ва ўсіх варыянтах. Ён складаў 140 міліметраў. Не змяняўся і колавая база, роўная 2535 міліметраў.

У базавую камплектацыю ўваходзілі падушкі бяспекі для кіроўцаў, электрычны прывад люстэркаў, гідраўзмацняльнік руля і стэрэасістэма.

Сярод вартасцяў, якімі валодала Almera N15 можна вылучыць:

• Прывабную знешнасць.
• Прасторны салон.
• Надзейную канструкцыю.
• Мяккую падвеску.
• Нядрэнную дынаміку.
• Рамонтапрыдатнасць. Рамонт Nissan Almera N15 не з'яўляецца вялікай праблемай за кошт даступнасці запчастак.

Сярод недахопаў можна вылучыць слабое асвятленне оптыкі, невялікі дарожны прасвет і дрэнную гукаізаляцыю.

тэхнічныя складнікі

На Nissan Almera N15 рухавік ўсталёўваўся з двума варыянтамі паліва: бензін і дызель.

У першым выпадку сілавыя агрэгаты мелі магутнасць ад 1,4 да 2,0 л. Яны выдавалі магутнасць ад 75 да 143 конскіх сіл. Значэнне крутоўнага моманту змянялася ў межах 116-178 Нм.

Дызельны рухавік прапаноўваўся толькі ў адным выкананні. І ён у абавязковым парадку меў турбонаддув. Ён быў з двухлітровым аб'ёмам і магутнасцю семдзесят пяць конскіх сіл пры круцячы момант 132 НМ.

Усе мадэлі аўтамабіляў переднепріводный. Скрынка перадач прапаноўвалася на выбар пяці ступеністая механічная ці чатырох ступеністая аўтаматычная.

Тармазная сістэма дыскавая. Пярэдняя падвеска спружыннага тыпу. Задняя - полунезависимая, выкананая па так званай сістэме Скотта-Рассела. Яна ўяўляе сабой сукупнасць стабілізатара і бэлькі, распложённой на падоўжных рычагах.

Мадэлі першага этапу

Першы этап уключаў у сябе перыяд з 1995 па 1998 гады, гэта значыць перыяд да рэстайлінгу. Акрамя базавай камплектацыі, меліся і іншыя варыянты абсталявання аўтамабіля. Іх функцыі дапаўняліся асобна і маглі быць устаноўлены па жаданні і выбару пакупніка.

Так, мадэлі з бензінавага рухавіка 1,4 літра на пярэднім бамперы мелі процітуманыя фары. Аэрадынаміка і знешні выгляд паляпшаліся за кошт задняга спойлера. З 1996 года з'явілася магчымасць ўстаноўкі літых дыскаў дыяметрам чатырнаццаць цаляў. Такі ж памер колаў мелі 1,6-літровыя мадэлі.

Мадэлі з дызельным турбіраваным двухлітровым рухавіком ставіліся на адліваныя дыскі дыяметрам пятнаццаць цаляў. На заднім спойлере ўсталёўвалі інтэграваную падсвятленне, паўтаралую тармазныя агні. Акрамя таго, турбірованный мадэлі мелі больш «агрэсіўны» знешні выгляд. Дасягалася гэта за кошт накладак на бакавыя парогі і разветвителей (як у «БМВ»). Былі мадэлі і без падобных удасканаленняў. На іх ўсталёўваліся больш простыя разветвители з пластыка. Па тэхнічных характарыстыках дызельныя мадэлі адрозніваліся больш высокай падвескай і паскоранай рулявы рэйкай.

рестайлінговые мадэлі

У 1998 годзе правялі рэстайлінг мадэляў Almera N15. Гэтыя мадэлі адрозніваліся формай пярэдняга бампера. Усе мадэлі ўкамплектоўвацца пярэднімі разветвителями, інтэграванай тармазной падсветкай спойлера.

Турбірованный мадэлі мелі ўжо абважванне па крузе. Па жаданні пакупнік мог цалкам адмовіцца ад абважвання.

У 2000 годзе на змену аўтамабіля Nissan Almera N15 прыйшло другое пакаленне Almera N16.