Страбаскоп аўтамабільны: прызначэнне, прынцып дзеяння, канструкцыя

Кожны аўтааматар ведае, што момант запальвання павінен быць настроены правільна і спрацоўваць у самы патрэбны момант. Гэта дазволіць дамагчыся максімальнай магутнасці ДВС і, як следства, высокага ККД, падоўжыць тэрмін службы рухавіка. Але якасна выканаць наладу без адпаведнай тэхнікі практычна немагчыма, таму нам і спатрэбіцца страбаскоп аўтамабільны. Выставіць запальванне без якіх-небудзь прыбораў ўсё ж магчыма, але тут дапамагчы можа толькі шматгадовая практыка.

страбаскоп аўтамабільны

Страбаскопы ўжываюць для налады кута апярэджання запальвання, а таксама яго кантролю. Існуе пэўная прапорцыя, згодна з якой кут апярэджання павінен станавіцца больш разам з павелічэннем абаротаў рухавіка. З гэтага нескладана зрабіць выснову аб тым, што страбаскоп аўтамабільны выкарыстоўваюць для налады на халастым ходу аж да за 5 000 абаротаў каленчатага вала ў секунду.

Сёння існуе цэлая маса разнавіднасцяў страбаскопаў, пачынаючы ад самаробных і заканчваючы дарагімі прафесійнымі прыладамі. Вядома, калі вы не з'яўляецеся супрацоўнікам СТА, то няма сэнсу купляць дарагі агрэгат, так як карыстацца ім прыйдзецца не часта, асабліва калі ўлічваць, што можна сабраць аўтамабільны страбаскоп сваімі рукамі ўсяго за 10-20 хвілін.

Карыстацца прыладай даволі проста. Незалежнае ацяпленне ў адмысловы пярсцёнак датчыка страбаскопа забэрзваецца высакавольтны провад са свечкі рухавіка (1-га цыліндру). Затым провад падключаецца назад, запускаецца рухавік, а затым страбаскоп. Далей па датчыкам вызначаецца кут апярэджання.

Аўтамабільны страбаскоп на святлодыёдах

Часцей за ўсё для індыкацыі выкарыстоўваюцца менавіта святлодыёды. Гэта абумоўлена вельмі нізкім тэрмінам службы імпульсных лямпаў. Безумоўна, святлодыёд больш яркі, і яго свячэнне добра відаць нават на сонца. Як правіла, корпус вырабляецца пластмасавым, і складаецца ён з двух палоў. З аднаго боку ёсць адтуліна для святлодыёда. Варта заўважыць, што ўсе элементы збіраюцца на друкаванай плаце.

Трансфарматар мае 2 абмоткі. У якасці першаснай абмоткі выкарыстоўваецца дыяметр провада 0,3 мм. Другасная вырабляецца з провада дыяметрам 0,2 мм з колькасцю віткоў 638. Даволі складана знайсці ферытавы стрыжань з катушку. Яго можна зняць з які выйшаў з ладу блока харчавання ПК.

Індуктыўнае кольца датчыка вырабляецца наступным чынам. Бярэм ферытавых кольцы з дыяметрам да 4 см і агульнай пранікальнасцю не больш за 3 000 Н м. Непасрэдна на кальцо трэба наматаць парадку 36 віткоў дроту дыяметрам 0,8 мм. Усё гэта можна пакрыць пластом ізаляцыі. Такім чынам, у нас маецца гатовы да працы страбаскоп аўтамабільны.

Трохі пра наладу страбаскопа

Калі была выкарыстаная якасная плата і ўсё працуе нармальна, то і настройка не патрабуецца. Але часцяком гэта не так. Таму схему варта збіраць паслядоўна, па асобным вузлу. Трэба разумець, што спачатку запаивается адна мікрасхема, потым другая, трэцяя і г.д.

У заключэнне хацелася б адзначыць, што аўтамабільны страбаскоп можа зусім не мець платы. Дастаткова толькі ўзяць ліхтарык, правільна падключыць да высакавольтнага дроту свечкі 1-га цыліндру індыкатар. Такая прылада таксама будзе працаваць. Калі пры які працуе рухавіку націснуць на педаль газу і пачуць пстрычка пасля 3-5 секунд працы, то запальванне ранняе. Калі стук або пстрычка наогул адсутнічае, то яно пазней. Трамблер рэгулюецца направа-налева.

Каб праверыць, ці працуе прылада, трэба ўсяго толькі ўзяць пьезоэлемента ад запальніцы ці нешта ў гэтым родзе. Калі пры кожнай іскры лямпа загараецца, то аўтамабільны страбаскоп сваімі рукамі быў выраблены правільна, а калі не, то трэба праверыць ланцуг яшчэ раз. Магчыма, дзесьці адышоў кантакт.