"Таёта-Хайлюкс": новае пакаленне не за гарамі

Пікап "Таёта-Хайлюкс" упершыню быў прадэманстраваны еўрапейскім спажыўцам у 2005 годзе, нягледзячы на тое што ў Японіі ён дэбютаваў амаль на сорак гадоў раней. За ўвесь час вытворчасці з канвеера сышло больш дванаццаці мільёнаў асобнікаў мадэлі. Дзякуючы сваёй трываласці і надзейнасці на рынку фермерская-камерцыйных транспартных сродкаў ва ўсім свеце адну з лідзіруючых пазіцый займае менавіта "Таёта-Хайлюкс". Водгукі ўладальнікаў гэтага аўтамабіля з'яўляюцца яркімі пацверджаннямі якасці і высокага аўтарытэту.

У ходзе стварэння чарговага пакалення аўто канструктары мелі намер зрабіць яго адначасова прыдатным і для працы, і для вольнага часу. З кіроўчай пункту гледжання, вельмі важныя ў параўнанні з папярэднікам змены ставяцца да канструкцыі кузава. Рама была ўзмоцнена практычна на пяцьдзесят працэнтаў. Больш за тое, у навінцы выкарыстоўваюцца больш эканамічныя маторы і новая падвеска, якую інжынеры распрацоўвалі з улікам больш высокіх прабегаў. Дзякуючы ўсяму гэтаму для новай мадэлі "Таёта-Хайлюкс" цюнінг зусім не патрэбны.

Новае пакаленне аўто будзе рэалізоўвацца ў двух варыянтах кузава - з двухмеснай альбо пятиместной кабінай. У параўнанні з папярэдняй версіяй мадэль трохі вырасла ў даўжыню, у сувязі з чым і колавая база павялічылася. Нельга не адзначыць і высокую якасць зборкі, якім можа пахваліцца абноўленая "Таёта-Хайлюкс". У аснову навінкі канструктары паклалі глабальную платформу IMV, што ўяўляе сабой класічную лонжерона раму, у пярэдняй частцы якой размешчаны энэргапаглынаючыя зоны. Усе панэлі кузава выкананы з сталі падвышанай трываласці, што мае антыкаразійнай пакрыццё. Дзякуючы ўдалай аэрадынамічнай форме істотна знізіўся расход паліва аўто, а таксама шум ветру падчас язды.

Нагадаем, што да 2005 года пад капотам "Таёта-Хайлюкс" ўсталёўваўся толькі адзін варыянт матора - 102-моцны дызельны "атмосферник". Год праз лінейка рухавікоў папоўнілася сілавым агрэгатам аб'ёмам тры літра, абсталяваным турбінай і здольным развіваць 171 "коніка". Гэтая разнавіднасць была даступная толькі для тых пікапаў, што мелі чатырохдзверныя кабіны. Першы матор функцыянаваў у комплексе з механічнай каробкай на пяць прыступак. Што тычыцца другой ўстаноўкі, то яна магла таксама камплектавацца "аўтаматам" на чатыры перадачы.

Канструктары мадэрнізавалі раней які выкарыстоўваецца агрэгат з турбінай для новага пакалення. Рухавік мае аб'ём у 2,5 літра. Што тычыцца магутнасці, то яна дасягае адзнакі ў 120 конскіх сіл. Менавіта такія маторы будуць ўсталёўвацца на большасць новых аўтамабіляў "Таёта-Хайлюкс" незалежна ад тыпу прывада. Максімальная хуткасць, якую зможа развіваць аўто, складзе 165 км / г. Пры гэтым паліўная спажыванне аўтамабіля з максімальнай версіяй рухавіка і пятиместной кабінай згодна пашпартных дадзеных складзе 8,3 літра на сто кіламетраў у мяшаным цыкле. Сапраўднай разыначкай аўто стала сістэма, дзякуючы якой алей у ім можна змяняць праз трыццаць тысяч кіламетраў. У максімальную камплектацыю машыны ўвойдуць абіўка салона натуральнай скурай, ўдасканаленая электроніка, наймагутны варыянт рухавіка і легкосплавные дыскі. У гэтым выпадку да назвы мадыфікацыі будзе дададзена пазначэнне SR-X.