"Майбах Экселеро" - нямецкі суперкар за 8 мільёнаў даляраў

"Майбах Экселеро" - гэта той аўтамабіль, які не мае патрэбы ў прадстаўленні. Бо гэтая мадэль каштуе 8 мільёнаў даляраў. І пра яе чула большасць людзей. Нават тыя, якія ў аўтамабілях не разбіраюцца. І не дзіўна - бо аб гэтай машыне казалі вельмі доўга і падрабязна.

Экстра-клас

Усім выдатна вядома, якія цудоўныя аўтамабілі вырабляе нямецкі канцэрн Maybach. У 2005 годзе гэтая фірма прадэманстравала ўсяму свету тую машыну, ад якой у літаральным сэнсе слова захоплівала дыханне. "Майбах Экселеро" - гэтая машына ўразіла ўсіх. Яе распрацоўвалі сумесна з вытворцам шын Fulda. Была задумка прадэманстраваць прымяненне асаблівых высакахуткасных шын. І гэта пасля атрымалася.

А ў якасці платформы было вырашана ўзяць лімузін Maybach 57. Цікава, што гэта быў першы за ўсю гісторыю выпадак, калі дадзены аўтамабільны вытворца вырашыў аб'яднацца з фірмай Fulda. Але затое далёка не першы, калі канцэрн ствараў машыну адмыслова для дэманстрацыі шын.

Кампанія Fulda з максімальнай адказнасцю падышла да справы, і таму ў 2005 годзе да ўвагі гледачоў была прадстаўлена шына абсалютна новай канструкцыі. І красаваліся такія вырабы на эксклюзіўным шоў-кары "Майбах Экселеро", фота якога прадстаўлены ніжэй. Цікава, што ў праектаванні прымалі ўдзел студэнты з Пфорцхаймского тэхнічнага каледжа.

першае ўражанне

"Майбах Эскелеро" - раскошны аўтамабіль, што можна зразумець з першага погляду. Гэта сапраўдная квінтэсенцыя еўрапейскага і міжнароднага аўтамабілебудавання. У дадзенай мадэлі ідэальна гармануюць рысы сапраўднага суперкара і максімальна камфартабельнага лімузіна, які адносіцца да экстра-класу. У гэтай машыне паказаны абсалютна ўсе перавагі і перавагі нямецкага аўтапрама. Гледзячы на такі аўтамабіль, кожны разумее, чаму менавіта машыны з Германіі лічацца эталонам якасці, надзейнасці і раскошы.

Гэта эксклюзіўная машына, што немагчыма не заўважыць, хаця б зыходзячы з яе цэны, якая прымушае схапіцца за галаву. Восем мільёнаў даляраў - сапраўды неверагодная кошт, якую можна было ўсталяваць толькі на унікальны суперкар. Далей датычна цэны можна нічога не каментаваць.

знешнасць

"Майбах Эскелеро" выглядае як дасканаласць. Буйная радыятарнага рашотка і паветразаборнікі, інтэграваныя ў пярэдні бампер, які адрозніваецца магутнасцю і масіўнасцю, прывабны пярэдні сплітар - гэта асаблівасці, якія апраўдваюць надмерна высокі кошт аўтамабіля. "Майбах Экселеро" характарыстыкі атрымаў проста цудоўныя. Дзякуючы буйной рашотцы павялічыўся аб'ём паветра, а за кошт сплітар павысіўся ўзровень аэрадынамікі. Дарэчы, падобныя новаўвядзенні прапанаваў адзін з прыцягнутых студэнтаў каледжа.

У вочы адразу кідаюцца магутныя пярэднія крылы, якія плаўна пераходзяць у бакавыя панэлі, а таксама выразная оптыка і выхлапныя трубы, якія ўбудаваныя ў дзвярныя парогі. Акрамя гэтага, прыцягваюць увагу заднія масіўныя крылы, якія быццам бы сцякаюць ў дыфузар (ён, дарэчы, таксама спрыяе дадатковай аэрадынаміцы і лепшай курсавой устойлівасці). Незвычайна глядзіцца і спойлер - дзякуючы такой выразнай дэталі атрымліваецца вельмі гарманічны і скончаны вобраз.

Цікава, што гэты двухдверный кузаў выкананы з панэляў (сталь і алюміній), што замацаваны на раму, зробленую з хлормолибденовой сталі. Маса машыны складае ўсяго 2660 кілаграм. Пры досыць вялікіх габарытах даўжыня складае амаль шасці метрам (5,89 см), шырыня - 2,14 м, а вышыня - 1,39 м.

характарыстыкі

Гэта яшчэ адна вельмі важная тэма, якую абавязкова трэба закрануць, распавядаючы пра такую машыне, як "Майбах Экселеро". Тэхнічныя характарыстыкі у агрэгата таксама ўражлівыя. Максімальная хуткасць складае 351 км / г. Да "сотні" аўтамабіль разганяецца ўсяго за 4,4 секунды. Рухавік - 700-моцны, V-вобразны, 12-цилиндрвый, на шэсць літраў аб'ёму.

Прыводзіцца ў рух матор 8-дыяпазоне каробкай перадач, абсталяванай падвойным счапленнем. Дзякуючы гэтай трансмісіі ўся моц крутоўнага моманту перадаецца на заднія колы. Бо аўтамабіль заднепрывадных.

інтэр'ер

Гэта апошняе, пра што хацелася б расказаць. Нават не варта разважаць, можна адразу заявіць - усярэдзіне ёсць усё. Абсалютна ўсё, што толькі можа быць карысным. І гэта не дзіўна для машыны за 8 мільёнаў даляраў. Пасадка - што можна сказаць пра яе? Шмат каму яна здаецца нізкай. Але так думаюць толькі тыя людзі, якія ўсярэдзіне не сядзелі. Так, задняя частка аўтамабіля трохі "задрала". Але пасадка, няхай яна і гоначная, вельмі зручная. Радуюць і ковшеобразные гоначныя крэслы (неверагодна камфортныя), раскошны спартыўны салон, высакаякасная скура, алюміній, вугляпластык, неопрен. Ніякіх нараканняў да салона. Усё максімальна вытанчана, дорага, прыгожа і ў той жа час камфортна, зручна і эрганамічна.