Аўтамабіль Lexus LS 600h: агляд, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Аўтамабілі прадстаўніцкага класа ставяцца да найбольш дасканалым, бо іх абсталёўваюць найноўшымі сістэмамі і агрэгатамі. Адзін з іх - Lexus LS 600h. Прычым нават сярод аднакласнікаў ён вылучаецца тэхнічнымі асаблівасцямі і мэтавай накіраванасцю.

агульныя асаблівасці

Lexus LS ўяўляе сабой японскі прадстаўніцкі седан. У адрозненне ад многіх еўрапейскіх аналагаў не мае маламагутных простых версій. Пры гэтым па кошту ўсё ж з'яўляецца больш прывабным ў бензінавым варыянце ў параўнанні з аналагічнымі камплектацыямі.

гісторыя

Першае пакаленне з'явілася ў 1989 г. і выраблялася да 1994 г. Другая генерацыя знаходзілася на рынку і 2000 Да 2006 г. выпускалі трэцяе пакаленне. Чацвёртая генерацыя з'яўляецца найбольш доўгажывучых. Яна знаходзіцца ў вытворчасці з 2006 г. па сённяшні дзень, гэта значыць ужо 10 гадоў. За гэты час аўтамабіль зведаў дзве мадэрнізацыі - у 2009 і 2012 гг. У пачатку наступнага года мяркуецца прэзентацыя пятага пакалення. На ўнутраным рынку да 2006 г. Lexus LS прадавалі як Toyota Celsior.

кузаў

Аўтамабіль традыцыйна для сегмента прадстаўлены выключна ў кузаве седан і мае два варыянты: звычайны і падоўжаны. Шырыня і вышыня іх аднолькавыя і складаюць 1,875 м і 1,48 м адпаведна. Пры гэтым даўжыня і колавая база адрозніваюцца. У звычайнай версіі яны роўныя 5,06 м і 2,97 м адпаведна, а павялічаны варыянт мае даўжыню 5,18 м і колавую базу 3,09 м.

Lexus LS 600h першапачаткова быў прадстаўлены ў абедзвюх версіях, аднак пры другім рэстайлінгу звычайны варыянт выключылі.

Маса простага варыянту першапачаткова складала 2,27 т, але пры першай мадэрнізацыі ўзрасла да 2,365 т. Тое ж самае тычыцца Lexus LS 600hL: у 2009 г. вага павялічыўся з 2,32 т да 2,475 т, аднак пры другім рэстайлінгу яго знізілі да 2,395 т.

рухавік

Сілавая ўстаноўка аўтамабіля прадстаўлена V8 і электрарухавікоў на нікель-метал-гідрыдныя акумулятарах. Дзякуючы гэтаму Lexus LS 600h стаў першай серыйнай гібрыднай машынай з V8.

Бензінавы рухавік - гэта 2UR-FSE. Мае тую ж канструкцыю, што і 2UR-GSE. Аб'ём абодвух матораў складае 5 л, дыяметр цыліндру - 94 мм, ход поршня - 89,5 мм. Пры гэтым ён трохі дефорсирован у параўнанні з 2UR-GSE: магутнасць роўная 394 л. с., крутоўны момант - 520 Нм.

Электрычны матор прадстаўлены сінхронным агрэгатам пераменнага току. Яго магутнасць роўная 224 л. с., крутоўны момант - 300 Нм.

Аднак з прычыны таго, што электрарухавік не развівае поўную магутнасць, сукупная прадукцыйнасць сілавы ўстаноўкі Lexus LS 600h можа дасягаць 445 л. с.

трансмісія

Аўтамабіль абсталёўваюць выключна сталым поўным прывадам і бесступенькавай каробкай перадач, аднак на ўнутраным рынку на яго усталёўваюць 8-ступеністую АКПП. Трансмісія ўключае тры дыферэнцыяла. Вал рухавіка злучаны з гібрыднай сістэмай. Размеркаванне крутоўнага моманту па змаўчанні складае 40:60, аднак можа змяняцца ў межах ад 30:70 да 50:50. Lexus LS 600h стаў першай гібрыднай машынай са сталым поўным прывадам.

хадавая частка

Абедзве шматрычагавыя падвескі абсталяваныя пнеўматычнымі дэмпфіроўнымі элементамі з однотрубной амартызатарамі. У сукупнасці яны складаюць адаптыўную рэгуляваныя падвеску AVS. Яна здольная ліквідаваць нахілы аўтамабіля ў паваротах на аснове дадзеных датчыкаў сістэмы кантролю становішча кузава.

Да таго ж Lexus LS 600h абсталёўваюць адаптыўным электраўзмацняльнікам рулявога кіравання з зменлівым перадаткавым стаўленнем. Гэта дазваляе плаўна вар'іраваць высілак на рулі ў залежнасці ад хуткасці.

інтэр'ер

Як і ў іншых мадэляў прадстаўніцкага сегмента, салон Lexus LS 600h аздоблены высакаякаснымі матэрыяламі і мае добрую шумаізаляцыю. Па апошнім паказчыку разгляданая машына лічыцца адной з лепшых. Многія прадстаўнічыя машыны прапаноўваюцца ў звычайнай і падоўжанай версіях, як і разгляданы аўтамабіль. Lexus LS 600h 2008 г. быў даступны ў абодвух варыянтах. Аднак пасля рэстайлінгу 2012 г. пакінулі толькі падоўжаную версію. Дадатковае прастору салона Lexus LS 600h AT Long традыцыйна выкарыстоўваецца для павелічэння абшару на заднім шэрагу. Існуе варыянт з падзеленым цэнтральнай кансоллю заднім сядзеннем. Прычым частка за пярэднім пасажырам абсталёўваюць такой рэдкай опцыяй, як рэгуляваная падтрымка для ног, а таксама сістэмай масажу і спінкай з магчымасцю нахілу на 45 °.

Акрамя гэтага, для LS 600h прапануецца шырокі пералік стандартнага і дадатковага абсталявання. Напрыклад, у яго ўваходзіць інфрачырвоны датчык клімат-кантролю для задняга шэрагу сядзенняў. На аснове прадстаўляюцца ім дадзеных аб тэмпературы цела пасажыраў ажыццяўляецца карэкціроўка тэмпературы.

хадавыя якасці

Аўтамабілі прадстаўніцкага сегмента характарызуюцца высокім узроўнем камфорту. Найбольш магутныя версіі таксама маюць добрыя дынамічныя паказчыкі, блізкія да характарыстак спартовых мадэляў, аднак гэта неактуальна для Lexus LS 600h. Водгукі журналістаў і характарыстыкі сведчаць пра тое, што ён нават павольней менш магутнай версіі LS 460. Гэта тлумачыцца тым, што аўтамабіль настроены на камфорт і эканамічнасць. Так, электрарухавік дазваляе бясшумна чапацца і перамяшчацца на невысокай хуткасці. Да таго ж ён забяспечвае лепшую эластычнасць Lexus LS 600h. Характарыстыкі дынамікі ўсё ж ніжэй, чым у LS 460: у разгоне да 100 км / г ён адстае прыкладна на 0,5 с (6,1 с). Таксама пагоршылася і кіравальнасць з прычыны узрослай масы, што нярэдка адзначаюць ўладальнікі.

Месца на рынку

Lexus LS 600h вылучаецца тэхнічнай дасканаласцю нават сярод аналагаў з прадстаўніцкага сегмента. Так, ён стаў першым гібрыдным прадстаўнічым аўтамабілем і першым гібрыдным аўтамабілем з поўным прывадам, а таксама першым гібрыдам з V8.

Да таго ж Lexus LS адрозніваецца нетрадыцыйнай для большасці аналагічных мадэляў гамай версій. Аўтамабіль мае ўсяго два варыянты: гэта LS 460 з V8 і гібрыдны LS 600h. Гэта значыць адсутнічаюць простыя эканамічныя версіі, якія у канкурэнтаў звычайна маюць рухавікі V6.

Збольшага гэта кампенсуецца наяўнасцю гібрыднай версіі, пазіцыянаванне якой таксама вельмі незвычайна. У многіх вытворцаў у прадстаўніцкім сегменце да цяперашняга часу таксама з'явіліся гібрыдныя альбо электрычныя варыянты, аднак іх прадстаўляюць як дадатковыя. У Lexus LS 600h стаў не толькі паўнавартаснай версіяй, але і заняў верхнюю пазіцыю гамы. Калі ў іншых вытворцаў наверсе мадэльнай лінейкі звычайна знаходзіцца найбольш магутны і хуткі варыянт, то LS 600h, нягледзячы на магутнасць, арыентаваны, перш за ўсё, на камфорт і эканамічнасць.

Кошт

У сувязі з адсутнасцю простых мадыфікацый Lexus LS можа здацца не гэтак танным: яго кошт пачынаецца ад 5,453 млн руб. Напрыклад, найпростую BMW 7 Series (730i) можна купіць за 4,49 млн руб.

Аднак калі параўноўваць LS 460 з аналагічнымі версіямі канкурэнтаў, то сітуацыя аказваецца іншай. Кошт блізкай па магутнасці BMW 750d - 6,59 млн рублёў, і нават менш магутная версія 740Li даражэй LS 460 амаль на 300 тыс. Рублёў (5,730 млн). Падобны па прадукцыйнасці Audi A8 4,2 TDI не пададзены на мясцовым рынку, а менш магутная 3-л версія на 65 тыс. Рублёў даражэй BMW 740Li. Цана Mercedes Benz S400, які таксама мае меншую прадукцыйнасць, пачынаецца ад 5,94 млн руб.

Зваротная сітуацыя з Lexus LS 600h, цана якога пачынаецца ад 7,972 млн руб. Mercedes Benz мае блізкую па параметрах гібрыдную версію S 500 e L, якая стаіць 7,28 млн руб. Кошт Audi і BMW са звычайнымі V8, якія маюць падобныя з Lexus LS 600h характарыстыкі, пачынаецца ад 6,795 і 7,24 мільёнаў рублёў адпаведна.