Бронеаўтамабіль ЗІЛ "Карнік": тэхнічныя характарыстыкі і фота

У апошнія гады наша абаронная прамысловасць засяродзілася, акрамя танкаў і БМП, на распрацоўцы і вытворчасці браніраваных машын. Адной з такіх з'яўляецца ЗІЛ «Карнік». Яго знешні выгляд адразу прыцягнуў увагу як журналістаў, так і радавых аматараў ваеннай тэхнікі. Але няўжо толькі знешнасцю аўтамабіль унікальны?

Наогул, гэты праект быў першапачаткова накіраваны на стварэнне машыны з палепшанай бранявы абаронай для патрэб спецыяльных падраздзяленняў. Зрэшты, улічваючы наяўнасць нядрэнна зарэкамендаваў сябе «Тыгра», машыне давядзецца выжываць ва ўмовах моцнай канкурэнцыі, нават калі яе і прымуць на ўзбраенне. У прынцыпе, праект у цяперашні час актыўна развіваецца і практычна скончаны.

Як ні дзіўна, але санкцыі прамысловасці не перашкаджаюць. Дзеля справядлівасці варта адзначыць, што ЗІЛ «Карнік» ў сапраўдны момант больш за ўсё нагадвае нейкі грамадзянскі джып з будучыні, але ніяк не баявы аўтамабіль. Дарэчы, менавіта па гэтай прычыне магчымасцю яго набыцця актыўна цікавяцца прыватныя асобы.

пачатак распрацоўкі

Да вясны 2002 году Міністэрству Абароны стала канчаткова ясна, што войскам настойліва патрабуецца лёгкая браніраваная машына. Першапачаткова гаворка ішла аб шасі з грузападымальнасцю да двух тон. Менавіта тады праект атрымаў ўмоўнае (на той момант) абазначэнне «Карнік». У айчыннай прэсе зрэдку сустракаецца абазначэнне «Клоп».

Першапачатковыя патрабаванні да канструкцыі

Як мяркуецца, першапачаткова ніякага фінансавання распрацоўкі з боку МА не было, так што ўдзельнікам конкурсу прыходзілася весці ўсе пошукі выключна за свой кошт. Як бы там ні было, але завод пачаў праектаванне машыны, якая б прызначалася для магчымай эксплуатацыі ва ўмовах бездарожжа. У якасці асноўных карыстальнікаў меркаваліся як ВС РФ, так і іншыя профільныя ведамствы.

Таму адразу ўстала задача праектавання кузава такім чынам, каб экіпаж мог весці кругавы абстрэл з яго, карыстаючыся уласным стралковай зброяй. Асаблівага выбару ў размяшчэнні каманды не было: кіроўца на левым пярэднім месцы, камандзір справа ад яго, паміж імі меркавалася змантаваць шырокі ложемент для бартавога стрэлка, які, пры неабходнасці, мог весці сустрэчны агонь праз падымацца цэнтральную секцыю лабавога шкла.

пяціхвілінка аб'ектыўнасці

У той час на заводзе працаваў Андрэй Сцяпанаў, малады і амбіцыйны інжынер. Ён сапраўды хацеў зрабіць бронеаўтамабіль «Карнік». Расія была ўжо гранічна зацікаўлена такім класам машын, а таму і грошы на праект вылучаліся спраўна. Вось толькі ... Сцяпанаў трызніў ралі Дакар, а таму і імкнуўся зрабіць новы аўтамабіль так, каб яго можна было выкарыстоўваць не столькі ў баявым, колькі ў спартыўным амплуа. Вынік такога падыходу быў цалкам чаканым ...

Менавіта таму пры зборцы масава выкарыстоўваліся імпартныя камплектуючыя без аглядкі на магчымасць рэальнага баявога выкарыстання машыны.

Склад і колькасць экіпажа

Першапачаткова разлічваліся, што ўнутры кузава змогуць змясціцца восем дэсантнікаў, седзячы спіна да спіны, а яшчэ трое ці чацвёра размесцяцца ў кармавым адсеку. Такім чынам, у праекце экіпаж мог дасягаць 14-15 чалавек. Паміж колавымі аркамі прататыпа было такое адлегласць, каб стрэлак пры неабходнасці мог абараняць машыну, карыстаючыся верхнім кармавым люкам. Першапачаткова не меркавалася абсталяваць бранявік складанымі сядзеннямі і іншымі элементамі, якія б палегчылі яго выкарыстанне для перавозкі грузаў.

Працы на ЗІЛе

АМО "ЗІЛ" адразу «увязаўся» у гэтую эпапею, так як спецыялісты разлічвалі выкарыстаць напрацоўкі па свайму даўняму праекце ( «Сіняй Птушцы»), перакінуўшы ўсю хадавую без асаблівых зменаў. У выніку працы па абодвух праектах папросту «заглухлі», так як цягнуць адразу два напрамкі інжынеры апынуліся не здольныя. Нягледзячы на гэта, новы бронеаўтамабіль ЗІЛ «Карнік» усё ж змог з'явіцца. Як ні дзіўна, але вырашальную ролю ў гэтым адыгралі маскоўскія ўлады.

У той жа час працамі зацікавіўся Лужкоў, на той перыяд займаў пасаду мэра Масквы. Ён удыхнуў у праект новае жыццё, кіраўніцтва завода зноў аддало распараджэнне ўставаць за чарцяжы. Так сабе, але праект падышоў да 2009 годзе ў варыянце «Клоп», прычым ужо існаваў крупноразмерный дзеючы макет. У прынцыпе, да таго часу быў не адзін бранявік «Карнік», а адразу два, прычым першы моцна нагадваў цяперашні «Тыгр» і быў куды больш прывабны для патэнцыйных заказчыкаў.

Але, па шэрагу прычын, далейшая яго распрацоўка была спыненая. У тым жа 2009 годзе мэр сыходзіць са сваёй пасады, але завод атрымлівае ў якасці субсідыі апошні транш на распрацоўкі. Яго хапіла, і ў 2012 годзе першы вопытны ўзор ўбачыў-такі святло. Некаторыя лічаць, што імя яго - «Клоп», але гэта не так. Гэта найменне насіў папярэдні ўзор.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі

Памятаеце, што мы сказалі пра санкцыі? На ЗІЛ 4х4 «Карнік» усталёўваецца італьянскі (!) Чатырохцыліндравы дызель Cummins, які развівае магутнасць да 185 л / с. Спалучаны ён з нямецкай пяціступеністай АКПП ZF. Ці ёсць у гэтым цудзе інжынернай думкі хоць нейкія айчынныя камплектуючыя?

Ёсць і такое. Ад паўнапрывадных Камазаў ўзялі раздатачную скрынку, а таксама масты і падвеску практычна без змен. У даўжыню ЗІЛ «Карнік» складае 6330 мм, шырыня яго складае 2397 мм, а вышыня - 2566 мм. Без уліку навешвання броні «чыстае» шасі важыць 4,5 т. У цалкам ж браняваным варыянце вага яго роўны адразу 8 тон. Паведамляецца, што ўсяго ў машыне могуць змясціцца да 10 чалавек (экіпаж разам з дэсантнікамі).

Хуткасць па шашы павінна дасягаць не менш за 120 км / ч. Па грунтавых дарогах - каля 30 км / ч. Праслізгвала ў прэсе інфармацыя, што бронеаўтамабіль ЗІЛ «Карнік» можа самастойна фарсіраваць водныя перашкоды за кошт сваёй станоўчай плавучасці, але вытворца на гэты конт асабліва не распаўсюджваецца.

Новы рухавічок ... і новыя праблемы

Але! Пасля ад італьянскай сілавы ўстаноўкі адмовіліся на карысць ЯМЗ-7Э846. Вось толькі і тут не ўсё так добра. Высветлілася, што ўсё гэта цуд будзе спажываць больш за 50 літраў паліва (ці нават 100) на 100 км прабегу! Вось ужо сапраўды, будучыня наступіла ... Па гэтым паказчыку пазадарожнік ЗІЛ «Карнік» можа смела канкурыраваць з танкам, хоць па ўзроўні абароненасці і блізка на яго не падобны.

Так ці інакш, але кіраўніцтва завода ўжо і само зразумела сваю «недапрацоўку», а таму рухавік доўгі час ўдасканаліўся. У якім стане гэты праект зараз, дакладна невядома.

Размяшчэнне экіпажа, обзорность

Камандзір і кіроўца размяшчаюцца ў кабіне, якая вынесена наперад ад рухавіка, а шэсць дэсантнікаў размяшчаюцца ў сваім адсеку, седзячы спіной адзін да аднаго. А яшчэ дваіх садзяць тварам назад (паміж коламі), так што ў выніку забяспечваецца поўны кругавы агляд. Усе зашклёныя паверхні падзеленыя на секцыі і размяшчаюцца пад вуглом, каб паменшыць верагоднасць прабіцця ў выпадку абстрэлу машыны з стралковай зброі.

У начны час і пры ўмове складаных умоў надвор'я за агляд адказвае сістэма з шасці відэакамер, прычым пара з іх можа працаваць у якасці вонкавых люстэркаў, а астатнія чатыры адказваюць за забеспячэнне поўнага кругавога агляду. Такім чынам, футурыстычна ЗІЛ «Карнік» можа пахваліцца немалым колькасцю складанай электроннай начыння.

Асаблівасць і ў адчыненні дзвярэй: як у БТР, яны адкідваюцца ўніз і ўверх. У выніку ўтворыцца падножка, не толькі зручная для пасадкі і высадкі байцоў, але і не выходзіць за межы канструкцыі. Верхняя створка можа адкідвацца асобна, што дазваляе весці больш-менш прыцэльны агонь з асабістага стралковай зброі на хаду.

Аб абароне экіпажа

Вонкавая браня абараняе экіпаж ад аўтаматных-зброевага агню, а таксама аскепкаў. Вонкавыя мацавання дзвярэй распрацаваны так, каб мінімізаваць верагоднасць іх пашкоджання ў выпадку атакі. Крэслы для дэсантнікаў (складаныя), падвеска асаблівай формы абараняюць людзей у выпадку падрыву аўтамабіля на міне. Складзеныя сядзенні практычна не займаюць месцы, дазваляючы амаль маментальна трансфармаваць салон для перавозкі параненых салдат або грузаў.

У прынцыпе, гэта робіць бранявік шматфункцыянальным сродкам, якое можа быць выкарыстана адразу ў некалькіх выявах. Гэта заўсёды цанілася вайскоўцамі.

Што ж тычыцца канкрэтнага калібра, ад куль якога можа абараніць браня, паведамляецца аб здольнасці супрацьстаяць 7,62х54R і 7,62х51 НАТО. Мякка кажучы, слабавата. Нават старыя БТР-80 валодаюць лепшай абароненасцю. Параўнайце гэта з «Тыграм 6А», які без праблем вытрымлівае трапленне кулі калібра 12,7 мм. Вось чым характарызуецца ЗІЛ «Карнік». Кошт гэтай распрацоўкі ў прэсу не трапляла, а таму дакладна не вядомая.

Асноўныя вартасці машыны

Калі параўноўваць аўтамабіль са стандартным БТР, то адразу звяртае на сябе ўвагу яго выключная прастата і таннасць. Словам, нядрэнная тэхніка для лёгкай пяхоты. Калі паспрабаваць навесіць больш броні, ўсталяваць магутнае ўзбраенне і ўзмацніць базу, каб перавозіць больш грузу, у выніку атрымаецца стандартны БТР з усімі яго недахопамі. Такіх шмат у РФ. ЗІЛ «Карнік» прэтэндуе на занятак некалькі іншай нішы.

мноства недахопаў

Нягледзячы на ўсё сказанае вышэй, у спецыялістаў да гэтага праекта да гэтага часу ўзнікае вельмі шмат пытанняў. Вось толькі некаторыя з іх:

• Для чаго трэба было выкарыстоўваць столькі шкла, хай нават і бранявога? Калі такая мера хоць неяк павышала абароненасць баявой машыны?

• Поўная адсутнасць турэлі на даху наогул выглядае вельмі дзіўна. У рэшце рэшт, гэта ж не прагулачны экіпаж!

• Што ж тычыцца «Тыгра», то ўвогуле не зразумела, чым жа ЗІЛ «Карнік» яго пераўзыходзіць? Ды і пераўзыходзіць ці што?

• Нарэшце, вялікая колькасць імпартных камплектуючых. Для чаго марнаваць велізарныя грошы на нямецкія АКПП і італьянскі дызель? У рэшце рэшт, гэта не настолькі важны праект. Айчынны жа аналаг ў гэтым выпадку відавочна далёкі ад ідэалу.

Асабліва дзіўна выглядаюць бакавыя аглядныя вокны. Для чаго было рабіць іх размешчанымі пад вуглом 90 градусаў? Няма аніякіх спадзяванняў на тое, што гэтая «браня» выстаіць нават пад агнём чагосьці накшталт ПКМ, не кажучы ўжо пра больш сур'ёзным кулямёце. Няма і звестак ад вытворцы аб рэальнай грузападымальнасці. Праслізгвала інфармацыя аб 800 кг, але калі гэта так - усё зусім дрэнна.

Грузападымальнасць і іншае

Нават калі адкінуць кіроўцы і камандзіра, у машыне павінны сядзець 10 дэсантнікаў у поўнай зброі. Вага кожнага - відавочна не менш за 100 кг. Так што, дваіх прыйдзецца выкінуць, каб аўтамабіль справіўся з нагрузкай? Увогуле, шмат невыразнасцяў. Ва ўсякім выпадку, машына відавочна не прызначана для далейшай мадэрнізацыі ў плане павелічэння бронезащиты. Так сабе «Карнік». Аўтамабіль ЗІЛ мог быць і лепей ...

Акрамя таго, не вытрымліваюць ніякай крытыкі і пасадкавыя месцы для экіпажа: калі пад дном выбухне нешта больш магутны абарончай ручной гранаты, то людзям прыйдзецца вельмі несалодка. Нармальныя машыны такога класа маюць спецыяльную сістэму падвескі сядзенняў, якая дазваляе мінімізаваць эфект ад выбухны хвалі ў выпадку наезду на міну. У разгляданым намі варыянце нічога падобнага няма і блізка.

Іншыя «неспадзяванкі»

І ўжо зусім недарэчным выглядае колькасць адтулін у бронекорпусе: здаравенныя праёмы пад дзверы і вокны, люк на даху ... Хутчэй за ўсё, у гэтага «монстра» няма ніякіх шанцаў супрацьстаяць больш-менш магутнаму фугасаў, так што для непасрэднай працы ў зоне баявых дзеянняў аўтамабіль відавочна не прыдатны. Ні фары, ні люстэрка, ні нават оптыка відэакамер роўным лікам ніяк не абароненыя ад агню нават ручнога стралковай зброі.

Акрамя таго, на здымках відаць абсалютна аголеныя масты, цягі і іншыя дэталі. Гэта падыходзіць для грамадзянскай грузавіка, але неяк не вяжацца з абліччам машыны, якая павінна перасоўвацца ў зоне магчымага ваеннага канфлікту.

Такім чынам, у цяперашні час перспектывы гэтай распрацоўкі ў войсках вельмі і вельмі сумнеўныя. Ці можа з'явіцца на ўзбраенні арміі ЗІЛ «Карнік»? Характарыстыкі гэтай машыны такія, што наўрад ці зацікавяць вайскоўцаў. Бадай, гэта гэты праект падыходзіць для таго самага «Дакара».

Тут трэба адзначыць стан самога завода ЗІЛ. «Карнік», руская бранявік, наўрад ці будзе рабіцца на фактычна спыненым прадпрыемстве. Быць можа, праект «выплыве» за кошт прыватных пакупнікоў. Мы ўжо пісалі ў самым пачатку артыкула, што яны праяўляюць цікавасць да аўтамабіля з-за яго вельмі спецыфічнага вонкавага выгляду.