Рухавікі ВАЗ-2130: характарыстыка, асаблівасці

Многія аўтааматары любяць набываць айчынныя машыны. Адной з папулярных серый Ваза лічыцца «Ніва». Размова пойдзе пра канкрэтную мадэль, якая атрымала індэкс 2130. Найбольш цікавым у гэтай машыне лічыцца рухавік. Ён «класічнага» тыпу з тыповымі для такіх агрэгатаў праблемамі. Сама машына падтрымлівае змену стандартнага асілка, а таксама яго дапрацоўку.

асаблівасці рухавіка

Шматлікія мадэлі «Нівы» абсталяваныя заводскіх рухавіком, які ўсталёўваўся на машыны ВАЗ з індэксам 2130. Сілавы агрэгат створаны на базе аўтамабіля ВАЗ-21213. Некалькі разоў ён падвяргаўся мадыфікацыям, у выніку якіх рухавік атрымаў павышаны ўзровень аб'ёму і трохі змененыя дынамічныя характарыстыкі. Дзякуючы дадзеным новаўвядзенням павысілася яго магутнасць.

Якім чынам быў павялічаны аб'ём? Гэта адбылося за кошт камеры згарання і трохі змененай працы поршня.

Рухавік ВАЗ-2130 выпускаўся ў двух варыянтах:

• інжэктарных - на 84 конскіх сілы;
• карбюратарны - на 82 л. с.

Для больш стабільнай працы сілавога агрэгата з'явіўся каленчаты вал, функцыянальнасць якога моцна адрознівалася ад старой мадэлі. Быў выкарыстаны сталёвы варыянт. Большая частка тэхнічных характарыстык рухавіка была запазычаная ў іншых аўтамабіляў таго ж завода.

Няспраўнасці і рамонт рухавіка ВАЗ-2130

Абодва рухавіка аўтамабіля - як карбюратарны, так і інжэктарныя на 4 цыліндру - мелі вал, які размяшчаўся зверху. Яны ж - уладальнікі ланцужнога прывада. Па заяўках вытворцы было зразумела першапачаткова, што рухавікі з стандартнай серыі, якой характэрныя высокія блокі. Праводзячы параўнанне з сілавым агрэгатам «Нівы - 21213», можна заўважыць, што ў ВАЗ-2130 блок знаходзіцца вышэй на 0,13 см. Гэта дазваляе ставіць каленчаты вал, ход поршня якога складае 84 мм. У выніку аб'ём рухавіка дасягнуў 1,8 літра.

Кажучы пра мінусы гэтых агрэгатаў, трэба адзначыць стандартныя праблемы - грэюцца, стукаюць, троят. Як і ва ўсіх «класічных» варыянтаў, з'яўляецца хранічная праблема з клапанамі, пра што кажа досыць гучны шум рухавіка пры халастым руху. Чуваць яго праз закрыты капот непасрэдна самому кіроўцу.

турба

Неабходна ўзяць турбокит, ціск якога не больш за 0,6 бар, каб павялічыць хуткасць. Дапускаецца выкарыстанне варыянту з 0,5 бар.

Многіх вадзіцеляў цікавяць плюсы, якія з'яўляюцца пры выкарыстанні турбіны на ВАЗ-2130. Дадзены элемент дазваляе атрымаць эфект язды на пазадарожніку за кошт павышэння крутоўнага моманту. Адмоўны бок праекта ўпіраецца ў кошт яго ажыццяўлення.

Пры мантажы турбіны на стандартны рухавік ( «класічны»), для таго каб павялічыць хуткасць, варта набыць элемент з высокім ціскам. Пасля яго ўстаноўкі прыйдзецца выдаткаваць дастатковую колькасць сродкаў, якое, як правіла, перавышае кошт самай машыны, для поўнай дапрацоўкі пачатага. Многія аўтааматары раяць зрабіць СВАПО аўтамабіля.

кампрэсар

Для таго каб усталяваць кампрэсар на ВАЗ-2130, неабходна ўзяць кіт, ціск якога складае 0,5 бар. Яго таксама можна зрабіць самому. Ўсталёўваць гэты элемент неабходна на стандартны рухавік. Станоўчыя і адмоўныя моманты мантажу кампрэсара адпавядаюць тым, якія ёсць у турбіны. Аднак варта адзначыць тое, што дадзеная дэталь забірае для сваёй працы дадатковую магутнасць. А гэта, як вынік, памяншае паказчыкі неабходных функцый.

Найбольш папулярнымі кампрэсарамі сталі мадэлі фірмы Eaton. Яны выкарыстоўваюцца ў маторы аўтамабіляў маркі «Мэрсэдэс».

Для таго каб дамагчыся максімальнага эфекту ад выкарыстання кампрэсара і турбіны, варта набыць, а затым ўсталяваць лёгкія клапаны. Таксама не змяшчае змарнатравіць каналы ГБЦ. Гэтага будзе дастаткова. Як правіла, іншыя маніпуляцыі абыходзяцца нашмат даражэй, хоць толку ад іх мала.