Будаўніцтва ЦКАД: схема 2014

Насычанасць дарог Масквы транспартным патокам патрабуе разгрузкі існуючых трас. Вырашыць гэтую задачу павінен новы праект - Цэнтральная кальцавая аўтамабільная дарога (ЦКАД). Схема 2014 года зараз прынята ў выглядзе базавай пры рэалізацыі згаданага маштабнага будаўніцтва. Давайце больш падрабязна спынімся на дадзеным праекце ЦКАД.

Асноўныя прычыны будаўніцтва

Перш за ўсё трэба пагаварыць аб асноўных прычынах, якія спрыялі ўзнікненню самой ідэі ЦКАД. Схема 2014 года дасць магчымасць разабрацца ў галоўных перадумовах.

Ужо даўно наспела праблема вельмі моцнай загрузкі аўтамабільным транспартам дарог Масквы, а таксама тых трас, якія служаць непасрэдна для забеспячэння транзітнага аўтамабільнага патоку праз горад. Перагружанасць выклікае даволі частыя коркі на розных участках шашы, а таксама павышаны знос дарожнага палатна, што, у сваю чаргу, выклікае патрэбнасць ў частых неплановых яго рамонтах.

Як раз пытанне аб перанакіраванні транспартнага патоку з МКАД і федэральных дарог на іншыя шляхі зносін і спарадзіў ідэю праекта ЦКАД. Мэты дадзенага праекта можна лёгка зразумець, толькі зірнуўшы на яго план, які мы падрабязна разгледзім ніжэй.

рэалізацыя праекта

На афіцыйным узроўні ідэя аб будаўніцтве ЦКАД паўстала яшчэ ў 2001 годзе. Тады з'явіўся першы праект дарогі, зацверджаны Урадам Расіі. Першапачаткова збудаванне аўтатрасы планавалася пачаць яшчэ ў 2011 годзе. Але па шэрагу прычын на канец 2013 года не было нават зацверджанай схемы будаўніцтва. У сувязі з гэтым у тым жа годзе прэм'ер-міністр Расіі Дзмітрый Мядзведзеў папрасіў паскорыць працэс падрыхтоўкі да збудавання ЦКАД. Схема 2014 года павінна была паскорыць тэмпы рэалізацыі дадзенага праекта. Таму пасля яе распрацоўкі многія лічылі, што будаўніцтва пачнецца амаль адразу. У жніўні 2014 года была нават закладзена капсула, якая сведчыць аб пачатку работ. У гэтай падзеі прынялі ўдзел вышэйшыя кіраўнікі Масквы і Маскоўскай вобласці. Тады ж пачаліся падрыхтоўчыя працы, збудаванне абслугоўваюць камунікацый першага ўчастка трасы, але да будаўніцтва самага дарожнага палатна справа так і не дайшла.

Нават у 2015 годзе збудаванне дарогі так і не пачалося. Тады ж было абвешчана, што пачатак будаўніцтва пераносіцца на люты 2016 га. Аднак канчатковыя тэрміны завяршэння пабудовы ЦКАД пакуль што засталіся нязменнымі. Збудаванне дарогі планавалі скончыць да пачатку Чэмпіянату свету па футболе ў 2018 годзе. Але з-за пастаяннага пераносу тэрмінаў будаўніцтва і эканамічнага крызісу, які перажывае Расея ў цяперашні час, канчатковы тэрмін рэалізацыі праекта быў адсунуты на 2022-2025 гады. Тым не менш па-ранейшаму ў планах застаецца зачыніць кольца ўжо да 2018 года, а далей будуць працягвацца толькі працы па пашырэнні колькасці палос. Гэта значыць, фактычна, першыя аўтамабілі змогуць праехаць па дарозе ўжо да пачатку сусветнага першынства па футболе.

На дадзены момант адзінае, чаго сапраўды ўдалося дабіцца на шляху рэалізацыі будаўніцтва ЦКАД, - зацверджаная схема 2014 года. Яна і стане прадметам нашага вывучэння.

Падрадчыкі і выканаўцы

Кім жа будзе рэалізавана ў будаўніцтве схема ЦКАД 2014? «Автодор» будзе асноўным куратарам праекта. Менавіта гэтая арганізацыя праводзіць тэндэр сярод патэнцыйных падрадчыкаў і выбірае найбольш годных.

Першапачатковым забудоўшчыкам першага ўчастка дарогі быў прызначаны "Стройгазконсалтинг". Але, улічваючы, што на працягу 2014 году так фактычна і не было нічога пабудавана, у 2015 годзе «Автодор» змяніў дадзенага падрадчыка на кампаніі Crocus Group і "Мостабуд N6". Таксама вядома, што забудоўшчыкам пятага ўчастка (схема ЦКАД, 2014) «Автодор» прызначыў кампанію ТАА «Кальцавая магістраль».

фінансаванне

Натуральна, рэалізацыя любога праекта немагчымая без адпаведнага фінансавання. У цяперашні час прынята рашэнне аб тым, што паступленне грашовых сродкаў на будаўніцтва ЦКАД будзе праводзіцца як з дзяржаўнага бюджэту, так і шляхам прыцягнення прыватных інвестыцый.

Агульны кошт рэалізацыі праекта ацэньваецца прыблізна ў Br350 млрд рублёў, але з-за дэвальвацыі нацыянальнай валюты і з'яўлення непрадбачаных выдаткаў яна можа істотна павялічыцца.

У грамадстве таксама ходзяць чуткі пра выпадкі нямэтавага выкарыстання сродкаў, выдзеленых на праект.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі дарогі

Зараз давайце разгледзім асноўныя тэхнічныя характарыстыкі трасы, якія прадугледжвае новая схема ЦКАД 2014 года.

Агульная працягласць трасы павінна складаць 529,9 км. Колькасць палос будзе вар'іравацца ад 3 да 8. Акрамя таго, мяркуецца збудаванне раздзяляльнага бар'ера. На звычайных участках трасы максімальна дапушчальная хуткасць будзе складаць 80 км / г, а на хуткасных - 140 км / г. Але за праезд па апошніх аўтамабілістам давядзецца заплаціць грошы.

ўчасткі будаўніцтва

На якія ж ўчасткі будзе падзелена будаўніцтва ЦКАД? Схема 2014 года нам дазволіць падрабязна адказаць на гэта пытанне.

Праект рэалізацыі будаўніцтва мяркуе наяўнасць пяці пускавых комплексаў. Першы будзе разбіты на два ўчасткі ЦКАД (схема 2014). Участак 1 будзе мець працягласць 49,5 км. Яго пачатак мяркуецца ў межах гарадскога акругі Масквы Дамадзедава, а канец - у Нарофоминском раёне Маскоўскай вобласці. Ўчастак да таго ж будзе пралягаць праз Падольскі раён Маскоўскай вобласці і Траецкі акруга сталіцы. Ён будзе перасякацца такімі аўтамагістралямі, як М-4 «Дон», М-2 "Крым", А-110 Калужскае шашы і А-107 ММК.

Другі ўчастак ЦКАД пачнецца на стыку з пятым пускавым комплексам і працягнецца да другога пускавога комплексу пры скрыжаванні з Мінскім шашы. Акрамя таго, ён будзе перасякаць Кіеўскае шашы. Даўжыня яго складзе 68,5 км. Ён будзе пралягаць па Нарофоминскому раёну Маскоўскай вобласці і Троіцкаму акрузе сталіцы.

Агульная працягласць першага пускавога комплексу складзе 118 км, і, па першапачатковым плане, яго будаўніцтва павінна завяршыцца да канца 2016 года.

Другі пускавы комплекс

Другі пускавы комплекс пачнецца ад завяршальнай пункту першага на скрыжаванні з Мінскім шашы і працягнецца да Маскоўскага вялікага кольцы і пасёлка Тучкова на ЦКАД (схема 2014). Рузском раён, у які ўваходзіць дадзены населены пункт, такім чынам, таксама апынецца уключаным ў сістэму дадзенай аўтамабільнай дарогі. Траса на другім пускавым комплексе будзе перасякацца з Валакаламскім і Ленінградскім шашы. Агульная яе Дзіна складзе 100 км.

Будаўніцтва дадзенага пускавога комплексу пачнецца пазней за ўсіх іншых (у 2018 годзе), а дата яго канчатковага завяршэння яшчэ дакладна не вызначана.

Інфармацыя аб трэцім пускавым комплексе

Даўжыня трэцяга ўчастка ЦКАД складзе 105,3 кіламетра. Размяшчацца ён будзе паміж пятым і чацвёртым пускавымі комплексамі. Да апошняга ён далучыцца на стыку з Горкаўскім шашы. Акрамя таго, траса гэтага комплексу перасячэцца з Яраслаўскім і Дзмітраўскім шашы. Яна будзе праходзіць цалкам па тэрыторыі Маскоўскай вобласці, не перасякаючы мяжу горада Масквы.

Будаўніцтва гэтага ўчастка ЦКАД плануецца пачаць у 2016 годзе, а завяршыць - у 2018, але абодва тэрмiну могуць быць ссунутыя ў бок павелічэння.

Дадзеныя аб чацвёртым пускавым комплексе

Чацвёрты пускавы комплекс праляжа паміж першым і трэцім. Пачатак яго будзе знаходзіцца на скрыжаванні з Горкаўскім шашы, а канец - на Кашырскай шашы, дзе ён далучыцца да першага пускавым комплексе. Акрамя таго, гэты ўчастак будзе мець скрыжаванне з Разанскім шашы.

Агульная працягласць трасы чацвёртага пускавога комплексу складзе 63,6 км. Як і трэці, дадзены ўчастак дарогі будзе цалкам праходзіць па тэрыторыі Маскоўскай вобласці.

Перыяд будаўніцтва гэтай частцы ЦКАД запланаваны на 2016-2018 гг.

Пускавы комплекс ЦКАД № 5

Пяты пускавы комплекс з'яўляецца самым кароткім. Працягласць яго складзе ўсяго 76,0 км. Ён пачынаецца ад стыку з першым і прымыкае да трэцяга участку, перасякаючыся з Кіеўскім, Мінскім, Валакаламскім і Ленінградскім шашы, і замыкае ЦКАД (схема 2014). Істынскі раён з'яўляецца апошнім адміністрацыйным адукацыяй, па якім праходзіць траса гэтага комплексу.

На пятым пускавым комплексе аўтатрасы самая вялікая працягласць нескоростного бясплатнага ўчастка. Таксама трэба паказаць яшчэ на адну асаблівасць дадзенага адрэзка ЦКАД (схема 2014). Звянігарад, праз які ён праходзіць, з'яўляецца адным з нешматлікіх населеных пунктаў, якія ляжаць непасрэдна на шляху аўтамабільнай дарогі. Большасць іншых населеных пунктаў яна пакідае ў баку.

Рэалізацыю будаўніцтва гэтага ўчастка планавалася пачаць яшчэ ў 2015 годзе, а завяршыць у 2018-м. Але, у сувязі са зрухам тэрмінаў, працы пачнуцца толькі ў лютым 2016 года.

перспектывы

Такім чынам, рэалізацыя праекта ЦКАД дазволіць значна разгрузіць трасы Масквы, а таксама іншыя аб'язныя дарогі сталіцы, што істотна знізіць колькасць коркаў, павысіць хуткасць перамяшчэння транспарту і паспрыяе зніжэнню ўзроўню зношвальнасці дарожнага палатна.

Таксама на хуткасных участках ЦКАД плануецца ўвесці плату за праезд. Гэта спрыяе прыцягненню прыватных інвестараў у праект, а таксама ў будучыні паслужыць дадатковай крыніцай папаўнення бюджэту.

Але калі першапачаткова планавалася завяршыць будаўніцтва аўтамабільнай дарогі да 2018 года, то цяпер гэтыя тэрміны перагледжаны ў бок значнага павелічэння. На дадзены момант планавае завяршэнне ўсіх работ пазначана датай не раней 2022-2025 гады. Зрэшты, кальцавую частка ЦКАД ўсё-ткі плануюць увесці ў эксплуатацыю да 2018 года. Пасля гэтага будзе ісці працяг будаўніцтва другога пускавога комплексу да злучэння з Маскоўскім вялікім колам, а таксама нарошчванне палос руху на ўжо эксплуатуюцца участках ЦКАД.

Большасць аўтамабілістаў Масквы і вобласці з надзеяй глядзяць у будучыню і чакаюць вынікаў рэалізацыі гэтага праекта.