У 1990 годзе на заводзе ВАЗ у Тальяці адбылася падзея. Класічнае «зубіла» ВАЗ 2109, ўсенародна-любімая «дзявятка» атрымала новы кузаў і, як водзіцца, яшчэ некалькі наваротаў салоннага асартыменту. Аднак дробныя ўдасканалення панэлі прыбораў і розных перамыкачоў на спажыўца ўражання не вырабілі. На ВАЗ 21099 водгукі пасыпаліся, як з рога багацця. Уся ўвага была засяроджана на задняй частцы машыны. З імклівага хэтчбека дзявятка ператварылася ў нязграбны седан. Уся візуальная дынаміка корпуса была парушаная, лінія ад даху да задняга бампер правалілася, профіль новага багажніка быў няўцямны і наогул-то недастаткова эстэтычны.
Я паўтараю толькі меркаванне большасці аўтамабільных знаўцаў, у якіх была магчымасць ацаніць новую машыну і выказаць свае ўражанні. Новая дзявятка нагадвала румынскую Дачию, машыну прымітыўную з недасканалым дызайнам. Зразумела багажнік замест проста багажнага адсека ў аўтамабілі пераважней, няма пылу і шумаізаляцыя добрая, але ўсё ж знешні выгляд ВАЗ 21099, водгукі аб якім працягвалі паступаць, выклікаў нараканні. Аднак з часам людзі прывыклі і патроху сталі аўтамабіль купляць.
Раней дзявятка выдатна трымала дарогу і лёгка, гуляючы, праходзіла любыя віражы. Новая машына ўсур'ёз збянтэжыла кіроўцаў, яна стала завальвацца на паваротах. Нязначна, без аварыйнага рызыкі, але дыскамфорт у кіраванні з'явіўся і немалы. Прычынай была выцягнутая задняя частка, пры пераходзе ад формы хэтчбека да формы седана прыйшлося павялічыць задні навісь машыны на 20 сантыметраў. Гэта даволі шмат, калі ўлічыць, што на ўстойлівасць аўтамабіля ў першую чаргу ўплывае багажнік. Пусты багажны адсек прымушае машыну гойсаць, а загружаны задзірае ёй нос. Але ў любым выпадку з-за багажніка седан ня валодае устойлівасцю хэтчбека.
У астатнім ВАЗ 21099, водгукі насельніцтва сталі адразу ўлічваць, была цалкам прыстойнай машынай. Папярочны бензінавы рухавік аб'ёмам 1,5 літра, прывад на перадпакоі колы, добрая колавая база і эфектыўная двухконтурная тармазная сістэма ставілі аўтамабіль ў адзін шэраг з лепшымі мадэлямі пачатку дзевяностых гадоў. І да гонару інжынернага корпуса Автоваза, новая дзявятка ў кароткі час атрымала некалькі мадыфікацый, дастаткова важкіх, якія ўмацавалі яе рэнамэ. Быў перыяд, калі ВАЗ 21099, водгукі сабраў запар негатыўныя, гэта і паслужыла стымулам для цэлага шэрагу мадыфікацый, якія былі з поспехам праведзеныя.
Мадыфікацыя ВАЗ 21099-00: рухавік з безконтактным запальваннем, карбюратар кіраваны з салона, панэль прыбораў у наборы 083 і дзвярная абіўка палепшанай якасці. На гэтай машыне адпрацоўвалася бартавая кантрольная сістэма. Наступная мадыфікацыя ВАЗ 21099-02 дадала падгалоўнікі на спінцы задняга сядзення. ВАЗ 21099, тэхнічныя характарыстыкі якой былі ў цэлым добрыя, мела патрэбу ў дадатковай камфартабельнасці салона. І мадыфікацыя ВАЗ 21099-04 прынесла машыне мноства удасканаленняў: электрапрывад шклапад'ёмнікаў, блакаванне дзвярэй, штатныя процітуманыя фары, падгалоўнікі задняга сядзення, натуральная набіванне ўсіх сядзенняў і спінак, велюравая абіўка сядзенняў, абноўленая панэль прыбораў 2115 і, нарэшце, паўнавартасная бартавая сістэма кантролю.
Аўтамашына ВАЗ 21099-22 атрымала інжэктарных рухавік з мікрапрацэсарам, і ўсе вышэйпералічаныя опцыі, якія ўжо былі ў ВАЗ 21099-04. І апошняя мадыфікацыя ВАЗ 21099-91 - з устаноўкай ротарна-поршневага рухавіка маркі ВАЗ 415, невялікага литража, але з ім машына развівала хуткасць 190 км / гадзіну. У цяперашні час характарыстыка ВАЗ 21099 - гэта устойліва станоўчая, машына карыстаецца попытам.