Ротарны рухавік. Плюсы і мінусы

Што пераўтвараюцца рух зваротна-паступальнага характару цалкам адсутнічае ў ротарным рухавіку. Адукацыя ціску адбываецца ў тых камерах, якія ствараюцца з дапамогай выпуклых паверхняў ротара трохкутнай формы і рознымі часткамі корпуса. Круцільныя руху ротар здзяйсняе пасродкам згарання. Гэта здольна прывесці да зніжэння вібрацыі і павялічыць хуткасць кручэння. Дзякуючы павышэнню эфектыўнасці, якое абумоўлена такім чынам, ротарны рухавік мае памеры нашмат меншыя, чым звычайны поршневых рухавік эквівалентнай магутнасці.

Ротарны рухавік мае адзін самы галоўны з усіх сваіх кампанентаў. Гэтая важная складнік называецца трохкутным ротарам, які здзяйсняе круцільныя руху ўнутры статара. Усе тры вяршыні ротара, дзякуючы гэтаму кручэнню, маюць пастаянную сувязь з унутранага сцяной корпуса. Пасродкам гэтага кантакту утвараюцца камеры згарання, альбо тры аб'ёму замкнёнага тыпу з газам. Калі адбываюцца круцільныя руху ротара ўнутры корпуса, то аб'ём ўсіх трох ўтвараюцца камер згарання ўвесь час змяняецца, нагадваючы дзеяння звычайнага помпы. Усе тры бакавых паверхні ротара працуюць, як поршань.

Усярэдзіне ў ротара маецца шасцярня невялікага памеру з вонкавымі зуб'ямі, якая прымацаваная да корпуса. Шасцярня, якая больш у дыяметры, злучаная з дадзенай нерухомай шасцярнёй, што задае саму траекторыю круцільных рухаў ротара ўнутры корпуса. Зуб'і ў большай шасцярні ўнутраныя.

Па той прычыне, што разам з выхадных валам ротар спалучаны эксцэнтрычна, кручэнне вала адбываецца накшталт таго, як ручка будзе круціць коленвал. Выхадны вал стане рабіць абарот тры разы за кожны з абаротаў ротара.

Ротарны рухавік мае такое перавага, як невялікая маса. Самы асноўны з блокаў ротарнага рухавіка валодае невялікімі памерамі і масай. Пры гэтым кіравальнасць і характарыстыкі такога рухавіка будуць лепшымі. Меншая маса ў яго атрымліваецца за кошт таго, што неабходнасць у коленвале, шатуны і поршні проста адсутнічае.

Ротарны рухавік валодае такімі памерамі, якія значна менш чым звычайна рухавіка адпаведнай магутнасці. Дзякуючы меншым памерах рухавіка, кіравальнасць будзе нашмат лепш, а таксама сама машына стане прасторней, як для пасажыраў, так і для кіроўцы.

Усё з частак ротарнага рухавіка здзяйсняюць бесперапынныя круцільныя руху ў адным і тым жа кірунку. Змена іх руху адбываецца гэтак жа, як у поршняў традыцыйнага рухавіка. Ротарныя рухавікі з'яўляюцца ўнутрана збалансаванымі. Гэта вядзе да зніжэння самага ўзроўню вібрацыі. Магутнасць ротарнага рухавіка выдаецца нашмат больш гладкім і раўнамерным чынам.

Ротарна-поршневых рухавік мае выпуклы спецыяльны ротар з трыма гранямі, які можна назваць яго сэрцам. Гэты ротар здзяйсняе круцільныя руху ўнутры цыліндрычнай паверхні статара. Ротарны рухавік "Мазда" з'яўляецца самым першым у свеце ротарным рухавіком, які быў распрацаваны спецыяльна для вытворчасці серыйнага характару. Дадзенай распрацоўцы быў пакладзены пачатак яшчэ ў 1963 годзе.