Аўтамабілі-амфібіі

Яшчэ на світанку аўтамабілебудавання піянеры галіны разглядалі магчымасць стварэння автомобля, які зможа эфектыўна перасоўвацца як па сушы, так і па вадзе. Больш за тое, многія кампаніі выпусцілі паспяховыя прататыпы, здольныя функцыянаваць у абедзвюх асяроддзях. Задуму падхоплівала і кіно, хоць у многіх выпадках тое, што мы бачым на вялікім экране ў фільмах пра суперагентов накшталт Джэймса Бонда, уяўляе сабой не больш, чым плод ўяўлення.

Першыя сапраўдныя амфібіі былі створаны ў ваенных мэтах. Ужо падчас высадкі ў Нармандыі амерыканская армія ў Другой сусветнай вайне выкарыстала для дастаўкі салдат да берага і матэрыяльнага забеспячэння саюзніцкіх войскаў так званыя DUKW, гібрыд лодкі і грузавіка. Гэтая мадэль таксама паспяхова ўжывалася падчас высадак на Ціхаакіянскім узбярэжжы і аперацыі Факел, якая ўключала ў сабе высадку саюзніцкіх войскаў на поўначы Афрыкі.

Гаворачы аб грамадзянскіх амфібій, варта згадаць пабудаваны ў 1960 годзе ў Германіі BMW і Mercedes Amphicar, які нагадвае па выглядзе Triumph Heraid і прэтэндаваў на званне першага ўтылітарнага аўтамабіля-амфібіі у гісторыі. Сярод мноства іншых праблем гэтага транспартнага сродку варта згадаць крайнюю няўстойлівасць да іржы і тое, што пераход ад воднай асяроддзя на цвёрдую зямлю практычна заўсёды суправаджаўся паломкамі і іншымі праблемамі.

Усяго было пабудавана 4500 гэтых аўтамабіляў, але прадаць атрымалася менш за тысячу. Такім чынам, гэты вопыт аказаўся зусім правальным.
У 2005 годзе які жыве ў Лондане мільянер і інвестар новазеландскага паходжання Алан Гібс прадставіў шырокай публіцы аўтамабіль-амфібію Gibbs Aquada. У гэтай мадэлі ёсць дзве моцныя бакі: па-першае, асаблівасці яе канструкцыі дазваляюць ёй развіваць на вадзе хуткасць, роўную хуткасці маторнай лодкі, а па-другое, яна цалкам гатовая да серыйнай вытворчасці. Гэты трохмесны кабрыялет абсталёўваецца 175-моцным рухавіком, які разганяе амфібію да 160 км / ч на сушы. Пры апусканні ў ваду дастаткова націснуць кнопку, каб машына ўцягнула колы і ператварылася ў лодку, здольную перасоўвацца па вадзе на годнай павагі хуткасці 48 км / ч.

Інжынеры выдаткавалі больш за мільён гадзін і сем гадоў на тое, каб увасобіць у жыццё гэты праект, які абыйшоў стваральнікам ў 14,5 мільёна еўра. Першапачаткова планавалася выпусціць серыю з ста аўтамабіляў і прадаць іх тым, хто будзе гатовы заплаціць за іх больш за 220 тысяч еўра. Да гэтых шчасліўчыкам, у прыватнасці, адносіцца знакаміты прадпрымальнік Рычард Брэнсон. У яго былі вялікія планы на першы Gibbs Aquada, і таму ён стаў адным з яго хросных бацькоў на прэзентацыі ў водах Тэмзы. Брэнсон стаў першым пакупніком амфібіі і перасёк на ёй Ла-Манш, усталяваўшы новы рэкорд для аўтамабіляў, самастойна перапраўляюцца праз канал.

Акрамя ўжо згаданай ангельскай мадэлі бліжэй за ўсё да ідэалу аўтамабіля-амфібіі наблізіўся швейцарскі Splash ад фірмы Rinspeed. Гэтая кампанія, якую ўзначальвае Франкам Риндеркнехтом, прыдумала машыну, якая ператвараецца не ў лодку, а ў катэр на паветраных крылах, здольны планаваць на вышыні 60 сантыметраў над паверхняй вады, што забяспечвае лепшыя характарыстыкі, чым у Gibbs. Калі апошні развівае 160 км / ч на сушы і 48 км / ч на вадзе, то Splash плануе над вадой на хуткасці 80 км / ч і едзе па асфальце на хуткасці да 200 км / г.

Прылада, якое дазваляе Splash ператварацца з машыны ў катэр на падводных крылах, па сваёй канцэпцыі даволі проста. Апынуўшыся ў вадзе, кіроўца націскае кнопку, якая пераварочвае антікрыло на 180 градусаў, ператвараючы яго ў задняе падводнае крыло, і выпускае з бакавін дзве V-вобразныя канструкцыі, якія выконваюць ролю падводных крылаў. Паралельна з гэтым ззаду выпускаецца прапелер які забяспечвае рух аўтамабіля і кіраванне ім.

Кузаў выкананы іх углеволокна, дзякуючы чаму вага аўтамабіля состовляет усяго 825 кг. Адпаведна, двухцилиндрового рухавіка аб'ёмам 750 кубічных см. І магутнасцю 140 л.з. цалкам дастаткова, каб забяспечваць разгон ад 0 да 100 км / ч усяго за 5,9 секунды. Гэтыя сухія лічбы здадуцца яшчэ больш дзіўнымі, калі прыняць да ўвагі, што аўтамабіль выконвае найстражэйшыя экалагічныя нормы Швейцарыі і можа працаваць на прыродным газе. Экалагічныя перавагі такога рухавіка відавочныя і пры гэтым не прымяншаюць вартасцяў Splash.
Таксама немалаважна адзначыць, што Splash можа працаваць са складзенымі гідрадынамічнымі элементамі, як звычайны аўтамабіль-амфібія, развіваючы ў такой канфігурацыі хуткасць да 50 км / г (прыкладна 28 вузлоў), што дазваляе выкарыстоўваць яго для водных відаў спорту, у прыватнасці водных лыж.