ВАЗ 2114, генератар: агляд, няспраўнасці, парады па рэгулёўцы

На аўтамабілі ВАЗ 2114 генератар - гэта электрычная трохфазную машына, якая выпрацоўвае пераменны ток. Усярэдзіне яго маецца блок з выпрамнікамі, які дазваляе ператвараць ток (тры фазы) у пастаянны. Каб самастойна вырабіць рамонт, вам трэба ведаць прылада генератара і асноўныя паломкі, якія могуць здарыцца. Таму варта разгледзець усе па парадку.

Агульная канструкцыя генератарнай ўстаноўкі

• Вечка, вырабленыя з алюмініевых сплаваў. У іх размешчаныя спецыяльныя гнязда, у якія запрессовываются падшыпнікі. На заднім вечку размешчана клема падлучэння да акумулятара і раздым ( «тата») для злучэння з абмоткай ўзбуджэння. Таксама на заднім вечку замацаваны кандэнсатар. З яго дапамогай душацца радыёперашкоды. Щеточный вузел змантаваны ў адным корпусе з рэгулятарам напружання ВАЗ 2114. Генератар працуе за кошт таго, што ў статорной абмотцы індукуецца ЭРС, якая ствараецца верціцца магнітным полем ротара.
• Статар набраны з пласцін, вырабленых з адмысловых гатункаў трансфарматарнай сталі. У ім ёсць адмысловыя пазы, у якія ўкладваюцца сілавыя абмоткі. Кожная мае выснова для падлучэння да выпрамніка. Да статара балтамі мацуюцца вечка. Абмотка ўзбуджэння знаходзіцца на ротары. Падключэнне яе вырабляецца да колцаў з медзі. Яны знаходзяцца на вале. Спераду усталёўваецца шкіў прывада, на ротары пад яго ёсць шпоночного канаўка.
• Мацаванне дыёднага блока выраблена да заднім вечку знутры. Ён складаецца з дзевяці паўправаднікоў - шасці асноўных і трох дадатковых. Для забеспячэння якаснага астуджэння паўправаднікоў выкарыстоўваюць пласціны з алюмініевага сплаву. А на пярэдняй часткі побач са шківам прывада знаходзіцца крыльчатка.

Тэхнічныя характарыстыкі

Кароткае апісанне тэхнічных характарыстык генератара:

• Харчаванне абмоткі ротара (ўзбуджэння) вырабляецца напругай, значэнне якога знаходзіцца ў інтэрвале 13,2 - 14,7 Вольт.
• Пад нагрузкай 10 кг правісання рамяня (на доўгім участку) не перавышае 0,8 см.
• Генератар на ВАЗ 2114 (кошт яго ў крамах каля 4 000 - 4 500 рублёў) здольны аддаць у сетку ток да 80 А.

Знаходзіцца агрэгат з левага боку, прывад ажыццяўляецца пры дапамозе поликлинового рамяня ад шківа на каленчатым вале рухавіка аўтамабіля.

Паломкі ў механіцы і электрыку

Праяўляецца такая няспраўнасць у павышэнні ўзроўню шуму, які выдаецца генератарнай усталёўкай. Прычына - разбурэнне аднаго з падшыпнікаў. Як правіла, таго, які знаходзіцца ў пярэдняй вечку - на яго ўздзейнічаюць вельмі вялікія нагрузкі асабліва тады, калі рэмень генератара ВАЗ 2114 нацягнуты занадта моцна. Па гэтай прычыне трэба заўсёды сачыць за нацяжэннем рамяня прывада генератара.

Што тычыцца паломак у электрычнай частцы, то яны могуць выяўляцца ў выглядзе адсутнасці напругі зарадкі АКБ альбо яго нізкага (часам занадта высокага) значэння. Каб праверыць спраўнасць, неабавязкова здымаць генератар з аўтамабіля. Для гэтага скарыстайцеся мультиметром. Правядзіце замеры напружання на клемах АКБ ВАЗ 2114. Генератар пры працы павінен выдаваць каля 14 Вольт. Калі яно 12 Вольт і ніжэй, то генератар не робіць патрэбнае напружанне і мае патрэбу ў рамонце. У некаторых выпадках віна ляжыць на рэгулятары напругі або зношаных шчотках.

Інструменты для зняцця генератара

Да блоку рухавіка мацуецца кранштэйн (прыкладна пасярэдзіне). Замацоўваецца корпус генератара да кранштэйна на блоку пры дапамозе спецыяльнай планкі. Дзякуючы ёй з'яўляецца магчымасць рэгуляваць нацяжэнне рамяня. Каб зняць генератар, вам спатрэбіцца такі інструмент:

• Гаечныя ключы (пажадана прыцемках накладную і рожковые) з памерамі «10», «13», «17», «19».
• На некаторых аўтамабілях можа спатрэбіцца тарцовая галоўка на «15».
• Невялікая мантыроўка або кароткі адрэзак трубы.

Дэмантаж генератара з аўтамабіля

Калі трэба замяніць падшыпнік генератара ВАЗ 2114, спатрэбіцца агрэгат цалкам здымаць. Спачатку абавязкова трэба адключыць акумулятарную батарэю. Без гэтага нельга пачынаць рамонт - кароткае замыканне можа прывесці да ўзгарання праводкі. Затым, выкарыстоўваючы ключ на «17», саслабляеце нацяжэнне рамяня прывада. Для гэтага выкручваюцца гайку ў верхняй часткі і прысоўвацца корпус да блоку ДВС. Крыху працы з электрычнасцю - выкручваюцца гайку з балта (выснова «31») і адлучаць провад, які ідзе да абмоткі ўзбуджэння.

Унізе мацаванне генератара выраблена пры дапамозе доўгага балта і гайкі. На апошняй маецца пластыкавы фіксатар разьбы. Уверсе планка прыкручана да статара адной гайкай, а да блоку ДВС двума нітамі. Усе рэзьбавыя злучэння выкручваюцца, каб зняць генератар. Калі разьба прыкіпела, выкарыстоўвайце пранікальную змазку - яна дазволіць пазбавіцца ад бруду і іржы. Вымаецца генератар уверх - так аказваецца прасцей. Але можна зняць абарону рухавіка і выцягнуць яго ўніз: на аўтамабілі ВАЗ 2114 генератар можна зняць двума спосабамі.

разборка генератара

інструмент:

• Ключы на «10» і «19».
• Крыжовая адвёртка.

Перад пачаткам пераканайцеся, што ўсе запчасткі для генератараў набыты. Парадак правядзення работ па разборцы генератара:

• Адцісніце зашчапкі і зніміце пластыкавы кажух з корпуса.
• Азначце становішча накрывак і статара адносна адзін аднаго - гэта аблегчыць пасля зборку.
• Пры дапамозе крыжовай адвёрткі выкруцілі два ніта, якія мацуюць рэгулятар напружання з щеточным вузлом.
• Адключыце рэгулятар.
• Выкруцілі шрубы мацаванняў блока выпроствальнага дыёдаў. Адлучыце ад яго высновы статорных абмотак і зніміце вузел. Звярніце ўвагу, што разам з ім дэмантуецца і кандэнсатар. З яго дапамогай напружанне генератара ВАЗ 2114 «ачышчаецца» ад зменнай складніку.
• Выкручвалі чатыры ніта, пасля чаго здымаеце заднюю крышку.
• Зацісніце ў цісках ротар і выкруцілі гайку з боку шківа.
• Дэмантуйце пярэднюю крышку.
• Візуальна ацаніце стан агрэгатаў. Калі ўсюды прысутнічае моцны знос, давядзецца праводзіць капітальны рамонт.

Як вызначыць няспраўнасць?

Прыкметы наяўнасці паломак у генератары:

• На прыборнай панэлі гарыць (кароткачасова ці ўвесь час) лямпа, сігналізавалая пра тое, што няма зарадкі - чырвоны акумулятар.
• Назіраецца недастатковы або празмерны зарад акумулятарнай батарэі.
• Фары свецяць цьмяна ці прыкметна іх лыпанне, дворнікі працуюць нестабільна, пастаянна мяняюць хуткасць.
• Закіпае электраліт ў АКБ, фары свецяць ярка, часам гараць лямпы.
• Назіраюцца шумы ад генератара.

Гэта кароткае апісанне праблем, але трэба іх разгледзець больш падрабязна, каб адрамантаваць генератар на ВАЗ 2114. Кошт поўнага рамонту будзе не больш за 1 200 рублёў.

Паломкі щеточного механізму

Падзяліць няспраўнасці можна на два тыпу: паломка шчотак або рэгулятара напружання. Замена шчотак і рэле-рэгулятара вырабляецца без дэмантажу генератара. Дыягностыку можна зрабіць таксама падручнымі сродкамі - парай пальчыкавых батарэек, АКБ, лямпачкай або тестеров. Кошт щеточного вузла даволі нізкая, таму можна не правяраць яго, а адразу паставіць новы і забыцца аб праблемах. Але калі вы загарэліся ідэяй, то дыягностыка выконваецца наступным чынам:

• Падлучаеце харчаванне да рэгулятару напружання.
• Лямпу напальвання злучаеце з шчоткамі.
• Пры напрузе 12-14 Вольт лямпа свеціцца.
• Пры павелічэнні да 15-16 Вольт яна згасае.

Гэта нармальная праца рэгулятара. Калі пры дыягностыцы лямпа паводзіць сябе інакш, можна казаць аб паломцы рэле-рэгулятара. Таксама варта згадаць аб прыкметах зношанасці шчотак:

• У бартавой сеткі назіраецца зніжэнне напружання.
• Зарадка на акумулятар не паступае.
• Назіраюцца скокі напругі.

Пасля зняцця шчотак візуальна ацаніце іх стан - калі даўжыня менш паўсантыметра, то можна іх смела выкінуць. Таксама зьвярніце ўвагу на тое, як рухаюцца шчоткі генератара ВАЗ 2114 у пазах - калі ёсць паседжання, то лепш усталяваць новыя або капнуць трохі чыстага алею. Абавязкова ацэньвайце стан кантактных кольцаў на ротары, часам іх трэба шліфаваць. Пасля ўстаноўкі новых шчотак патрабуецца некалькі хвілін, каб яны пачалі нармальна працаваць.

дыёдны выпрамнік

Два прыкметы выхаду з ладу дыёднага моста :

• Няма зарадкі на акумулятары.
• Зарадка нашмат вышэй, чым пакладзена.

Гэтая паломка можа пацягнуць за сабой наступствы даволі негатыўныя. Калі вы сумняваецеся ў сваіх сілах, то лепш даверыць рамонт генератара чалавеку, які спецыялізуецца на гэтым. Часцей за ўсё выходзяць з ладу два дыёда, але замяніць іх праблематычна, так як асобна гэтыя запчасткі для генератараў не прадаюцца. Нашмат прасцей апынецца купіць новы і ўсталяваць яго. Замена вырабляецца ў такой паслядоўнасці:

• У блоку ажыццяўляецца мантаж кантактнага ніта з ўтулкамі і гайкамі, вырабляецца заціск.
• Папраўце і ўсталюйце на месца ўсё высновы статорных абмотак, закруціце гайкі іх падлучэння.
• Ўсталюйце на месца балты, якімі выраблена мацаванне выпроствальнага блока. Зацягніце іх.
• Ставіце рэле-рэгулятар і зацягваеце балты яго мацавання.
• Усталюйце пластыкавы кажух і зафіксуйце яго зашчапкамі.
• Ўсталёўваеце генератар на аўтамабіль, нацягвалі рэмень і правяраеце працу.

Чым замяніць генератар ВАЗ 2114?

ВАЗ 2114 - гэта аўтамабіль, які вельмі часта падвяргаецца дапрацоўкам (цюнінгу). У першую чаргу, вядома, ставяць якасную і магутную музыку. Некаторыя клапоцяцца пра камфорт, вырабляюць мантаж ксэнону, ЭУРа, кандыцыянера. Ад гэтага нагрузка на генератар становіцца вышэй, «родны» не здольны справіцца з ёй. Часцей за ўсё замену штатнаму шукаюць сярод Вазов новых мадэляў - «Каліна», «Прыёра». Ажыццяўляецца замена генератара ВАЗ 2114 досыць проста. Яе зможа зрабіць любы аўтамабіліст, калі ён умее звяртацца з гаечнымі ключамі. Акрамя новага генератара, вам спатрэбяцца:

• Ключы рожковые і прыцемках накладную на «10» і «13».
• Рожковые ключы на «17» і «19».
• Адвёрткі.
• Невялікая мантыроўка.
• Іншымі словамі, усе тыя інструменты, якія неабходныя для зняцця ўстаноўкі.

Парадак замены генератара

Незалежна ад таго, які генератар на ВАЗ 2114 вы ставіце ( «Прыёры» або «Каліны»), працэс замены апынецца аднолькавым. Каб вырабіць замену, выканайце наступныя дзеянні:

• Адключыце мінусовай провад ад акумулятарнай батарэі.
• Зніміце абарону ДВС.
• Пры дапамозе ключа на «10» выкруцілі гайку з ніта генератара (выснова «31»).
• Адлучыце провад, які ідзе да шчотак.
• Выкруцілі ўсе гайкі і балты, якімі выраблена мацаванне корпуса генератара да нацяжной планкі і блоку ДВС.
• Вымаеце генератар.
• Ўсталёўваеце новы ў зваротным парадку.

Абавязкова правільна нацягвайце рэмень, інакш падшыпнік хутка выйдзе з ладу. На гэтым працы скончаны: пасля добра зробленага рамонту ў генератар можна не зазіраць як мінімум тры гады (або тысяч 50 км прабегу).