Туга круціцца руль з гідраўзмацняльнікам: магчымыя прычыны. рамонт ГУР

Без гідраўзмацняльніка руля (ГУР) сёння не абыходзіцца ні адзін аўтамабіль, абсталяванне якога выконвалася з арыентацыяй на сучасны ўзровень камфортнасці кіравання. Гідраўлічны механізм палягчае фізічнае кіраванне машынай, захоўваючы пры гэтым аптымальную ступень зваротнай сувязі і адпаведнасць патрабаванням да бяспекі.

Дасягаецца гэта укараненнем дапаможнага механізму ў сістэму рулявога колы, тэхнічны стан якога павінна рэгулярна адсочвацца. Калі праз пэўны час выкарыстання машыны з такім абсталяваннем заўважаюцца адхіленні ў працы механізму, то варта рыхтавацца да яго рамонту. Напрыклад, калі туга круціцца руль з гідраўзмацняльнікам, можа быць некалькі варыянтаў выйсця са становішча. Але спачатку варта разгледзець канструкцыю механізму і прынцып яго працы.

Як уладкованы ГУР?

Сістэма гідраўзмацняльніка з'яўляецца шматкампанентнай, але замкнёнай. Збольшага такой прыладай і абумоўлена складанасць рамонту канструкцыі. Тыпавой механізм ўключае ў склад помпа, рэзервуар з вадкасцю ў выглядзе бачка, рэгулятар ціску, сілавы блок і залатнік. Помпа падключаецца да прывадныя сістэме рухавіка машыны, а рэгулятар ціску забяспечвае збалансаванасць расходу намаганні адносна залатніка. Працоўны перапад ў паказчыках ціску залежыць ад запасу кіруючай вадкасці.

Менавіта гэтая частка функцыяналу ў большасці выпадкаў і прыводзіць да непаладак, з-за якіх патрабуецца выконваць рамонт ГУР ў выглядзе карэкцыі палажэнні асобных частак канструкцыі або пры дапамозе абнаўлення алею. У сваю чаргу, гідрацыліндраў ўзаемадзейнічае з рулявы рэйкай, транслюючы дадатковае намаганне. Каб канчатковая нагрузка, патрабаваная для прывядзення руля ў актыўнасць, была збалансавана, на калонку усталёўваецца сам залатнік - у далейшым ён будзе рэагаваць на круцільныя момант пры здзяйсненні маніпуляцый кіроўцам.

Па якіх прыкметах можна выявіць непаладку?

Адчуванне цяжару пры кіраванні рулявым колам не заўсёды з'яўляецца рэзка і ў адзін момант. Гэта можа быць доўгі працэс, на працягу якога могуць узнікнуць папераджальныя прыкметы. У прыватнасці, першасная дыягностыка дапаможа выявіць праблему па адукацыі цечы, шуму і празмерных вібрацый. З часам да гэтага спісу дадасца і тугі руль, калі тая ж цячы не будзе спыненая, а запас вадкасці - восполнен. Зразумела, вышэйпералічаныя прыкметы могуць сведчыць і аб з'яўленні іншых праблем, прычым не толькі з гідраўзмацняльнікам. Таму агульная дыягностыка ў дадзеным выпадку будзе не лішняй. Яна ж дазволіць дакладней вызначыць і магчымую прычыну пацяжэнні рулявога кола.

Асноўныя прычыны тугі працы руля

Фактараў, якія могуць прывесці да цяжкасці работы руля з-за гідраўзмацняльніка, нямала. Кожны з іх мяркуе свой падыход да рамонту. Адной з самых распаўсюджаных прычын з'яўляецца прысутнасць паветра ў нішах гідраўлічнага ўзмацняльніка. Яго наяўнасць не проста нівеліруе галоўную функцыю механізму, але і дае адваротны эфект, абцяжарваючы руху рулявога кола.

Яшчэ адна частая прычына - гэта згаданае спусташэнне пашыральнага бачка з вадкасцю. Калі ж вызначыць прычыну, па якой туга круціцца руль з гідраўзмацняльнікам, не ўдалося, то ёсць сэнс звярнуцца да тэхнічнага стану асобных кампанентаў сістэмы. Напрыклад, знос дэталяў, асабліва прываднага рамяня, ўскосным чынам мог справакаваць паніжэнне функцыі гідраўлікі. У дадзеным выпадку не пазбегнуць поўнага перагляду механізму і, магчыма, яго замены. Не варта выключаць і верагоднасць непаладкі ў самым рулі. Да прыкладу, рэйка ў частцы звязка з рэдуктарам можа даставіць яшчэ больш клопатаў у плане рамонту.

Як разабраць тугі руль?

Каб пераканацца ў прычынах, па якіх магло адбыцца пацяжэнне дзеянні рулявога колы, варта разабраць механізм. Пачынаецца мерапрыемства з адлучэння трубаправодаў, якія вядуць да пашыранага бачка і рулявой сістэме. На гэтым этапе можна зліць вадкасць. Далей здымаецца прывадны рамень ад помпы - зноў жа, калі ён знаходзіцца ў непрыдатным стане, то апранаць прыйдзецца ўжо новую стужку.

Тут жа адкручваюцца тры блокі фіксацыі шківа, які падыходзіў да помпавага агрэгату. Але ў залежнасці ад тыпу сістэмы крапяжоў можа быць і больш. Пасля гэтага можа адкрыцца доступ да элементаў фіксацыі самога помпы. Як бачна, рамонт ГУР можна выканаць ужо на гэтым этапе, замяніўшы вадкасць, абнавіўшы шлангі і прывадны рамень. Але гэтага можа быць недастаткова. Асобная ўвага варта надаць і фільтруе сістэме. Нават калі яна спраўна выконвае сваю функцыю, не выключана парушэнне на этапе ачысткі, якое немагчыма вызначыць у гаражных умовах. Таму калі іншых відавочных прычын непаладкі не назіраецца, ёсць сэнс праверыць фільтры ў прафесійнай майстэрні.

Збавенне ад лішняга паветра

Калі прычына будзе заключацца ў наяўнасці лішняга паветра ў сістэме, то ў пэўным сэнсе можна казаць аб шанцаванні. Праўда, і тут усё неадназначна. Часцей за ўсё дадзеная праблема вырашаецца некалькімі абарачэннямі руля, даведзенымі да ўпора. Прычым гэта дзеянне выконваецца ў абодва бакі. Як паказвае практыка, гэта дазваляе выпхнуць лішняе паветра з камунікацый гідраўлікі. Але калі і пасля гэтага дзеяння цяжка круціцца руль, то з большай верагоднасцю адбылося завоздушивание бачка. Гэта значыць, што сістэма працуе з вадкасцю, у якой прысутнічаюць бурбалкі. Дадзены фактар і абумоўлівае адсутнасць лёгкасці ў звароце з рулявым колам. Ліквідаваць гэтую праблему дапаможа поўнае абнаўленне вадкасці ў больш шырока рэзервуары.

замена вадкасці

Для гэтага не абавязкова вырабляць поўны разбор механізму. У першую чаргу варта вызваліць ад хамутоў два патрубка, якія вядуць да пашыранаму баку. Таксама пры неабходнасці здымаюцца дадатковыя крапяжы і раменныя камунікацыі, з-за якіх абцяжарваецца доступ да рэзервуара.

Непасрэдна замену вадкасці можна выканаць і без поўнага дэмантажу бачка. Якая адпрацавала сумесь проста адпампоўваецца, пасля чаго застаецца уліць новую аўтахімію. Аднак калі туга круціцца руль з гідраўзмацняльнікам, які даўно не правяраўся, то пажадана вырабіць дэмантаж рэзервуара для наступнай дыягностыкі. Яго варта праверыць на герметычнасць, затым старанна прамыць і прапаласкаць чыстай вадой. Высушаны рэзервуар усталёўваецца на сваё месца, запаўняецца новай працоўнай вадкасцю і фіксуецца крапяжамі.

Якую вадкасць аддаць перавагу?

Пытанне выбару вадкасці для гідраўзмацняльніка таксама накладае немалую адказнасць. Аддаваць перавагу пажадана сінтэтычным гідраўлічным сумесям, вырабленым з высакаякасных кампанентаў. Звычайнае аліва ў дадзеным выпадку не падыходзіць. Да асаблівасцяў спецыялізаваных складаў адносяць дастатковую ступень цякучасці, глейкасці і здольнасць працы пры экстрэмальных тэмпературах.

Нярэдка праблемы такога роду сустракаюцца менавіта ў зімовы час, калі залітая вадкасць элементарна не спраўляецца са сваімі задачамі з-за прамярзання. Таму пытанне пра тое, якое алей у гідраўзмацняльнік руля варта заліваць, павінен вырашацца толькі на карысць спецыяльных сінтэтычных або паўсінтэтычныя сумесяў, якія звычайна маюць цёмна-зялёны адценне. Калі казаць пра вытворцаў, то якасную аўтахімію гэтага тыпу выпускаюць кампаніі Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly і г.д. Кошт вадкасці складае парадку 800-1000 рублёў, але нават невялікі каністры хопіць на доўгі тэрмін, таму эканоміць на гэтым рэсурсе не варта.

Як замяніць цяжкі руль?

Дэмантаж сістэмы пачынаецца з згаданага адлучэння ўсіх трубаправодаў, патрубков і крапяжоў. Таксама ў абавязковым парадку зліваецца або адпампоўваецца алей, заліты ў пашыральны бак. Ўстаноўка новай сістэмы вырабляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Калі гаворка ідзе аб поўным абнаўленні рулявога комплексу, то ў гэтым выпадку прыйдзецца дэмантаваць і саму стойку. Такая замена гідраўзмацняльніка руля павінна рабіцца ва ўмовах, дзе ёсць мантажны рихтовочный стэнд. Ўстаноўка пачынаецца з інтэграцыі рулявога колы, а затым па чарзе інтэгруюцца кампаненты гідраўлікі. У апошнюю чаргу заліваецца працоўная вадкасць, і падводзяцца элементы камунікацыйнага забеспячэння.

заключэнне

Сама па сабе сістэма палягчэння кіравання рулявым колам з'яўляецца даволі складанай і часта дастаўляе праблемы менавіта з выяўленнем прычын яе некарэктнай працы. У выпадку, калі туга круціцца руль з гідраўзмацняльнікам аўтамабіля, у якога спушчаны колы, цалкам магчыма, што праблема будзе заключацца менавіта ў недастаткова напампаваныя шынах.

У гэтай сітуацыі цяжкасць звязана ўжо з механікай ўзаемадзеяння гумы з пакрыццём, эфект якой перадаецца нават на спраўную гідраўліку. Таксама на функцыю ўзмацняльніка можа паўплываць і недастатковае нацяжэнне прываднага рамяня. Гэта значыць перад тым, як прыступіць да рамонтных прац, карыстальнік павінен вырабіць поўны агляд аўтамабіля на прадмет наяўнасці фактараў, якія могуць уплываць на працу рулявы стойкі.