Верталёт Мі-171А2: агляд, тэхнічныя характарыстыкі

Першы лётны ўзор новай мадэлі верталёта Мі-171А2 прайшоў выпрабаванні ў 2014 годзе, прадэманстраваўшы нядрэнныя эксплуатацыйныя здольнасці. На бягучы момант рыхтуецца ўжо пяты дасведчаны асобнік, пасля выпрабаванняў якога маскоўскія спецыялісты змогуць прыняць рашэнне аб магчымых паляпшэннях апарата. Мадэль з'яўляецца шматфункцыянальнай, таму не выключана і далейшае развіццё платформы, на якой быў заснаваны верталёт. Фота, прадстаўленае ніжэй, дэманструе аблічча бягучай мадыфікацыі 171А2.

Агульныя звесткі аб мадыфікацыі

Выпускам мадэлі займаецца Улан-Удэнский авіязавод, з якога і былі атрыманы першыя ўзоры для выпрабаванняў. Распрацоўка з'яўляецца адной з самых чаканых навінак айчыннага верталётабудавання за апошнія гады. Хоць машына шмат у чым з'яўляецца самабытным тварэннем канструктараў, яе аснову ўсё ж складае база шматмэтавых апаратаў Мі-17. Пры гэтым верталёт Мі-171А2 валодае сучаснымі лётна-тэхнічнымі здольнасьцямі, падвышаным узроўнем аўтаномнасці і бяспекі.

Стваральнікі мадыфікацыі імкнуліся захаваць ўсе лепшыя якасці ранейшых генерацый сямейства, але і рабілі папраўку на запыты сённяшняга дня. З аднаго боку, гэта дазволіла аптымізаваць характарыстыкі тэхнічнай платформы, а з другога - падняць узровень электроннай начыння і збалансаваць эрганамічныя ўласцівасці. Варта адзначыць, што версія Мі-171А2 распрацоўвалася групамі інжынераў і канструктараў у цесным узаемадзеянні з аператарамі машын, што і дазволіла рэалізаваць досыць высокую ступень камфорту пры эксплуатацыі тэхнікі. У немалой ступені гэтаму спрыяла ўкараненне электронных асістэнтаў і лічбавых сістэм.

Адрозненні ад папярэдніх пакаленняў

Праектаваўся апарат з разлікам не толькі на Мі-17, але і на мадэлі лінейкі Мі-8. Хоць у гэтых сямействаў нямала агульнага, ёсць і шэраг адрозненняў. Новы ж апарат увабраў найлепшыя якасці гэтых прадстаўнікоў лятальнага комплексу, але і атрымаў нямала сур'ёзных дапаўненняў. У прыватнасці, гэта тычыцца апорнай платформы. Канструкцыю Мі-171А2 таксама забяспечылі X-вобразным рулявым вінтом, ўдасканаленай утулкай які нясе механізму і абноўленым аўтаматам перакосу. Характэрна, што ў шэрагу выпадкаў новыя дэталі выкананы з кампазіцыйных матэрыялаў, што дадало надзейнасці апарату.

Канструкцыйныя паляпшэння не маглі не адбіцца на эксплуатацыйных паказчыках. Напрыклад, мадэль дэманструе высокія паказчыкі кіравальнасці і тяговитость шрубы. Ёсць і прыкметныя змены ў плане аўтаномнасці, якой валодае новы верталёт. Фота, прадстаўленае ніжэй, дэманструе базавую версію мадэлі, далёкасць палёту якой складае 650 км. Аднак у новай мадыфікацыі верталёт дазваляе пераадольваць адлегласці да 800 км.

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі

Апарат з'яўляецца прадстаўніком сярэдняга класа і разлічаны на шматмэтавае выкарыстанне. Перад канструктарамі стаяла нялёгкая задача збалансаваць такія якасці мадэлі, як практычнасць, эрганамічнасць і функцыянальнасць. Шмат у чым гэтыя якасці атрымалася сумясціць у Мі-171А2 - характарыстыкі машыны гэта пацвярджаюць:

• Ўзлётная маса - максімум 13 т.
• З грузам на знешняй падвесцы - максімум 13,5 т.
• Карысная нагрузка ў грузавы кабіне - 4 т.
• Нагрузка на падвесцы - 5 т.
• Даўжыня салона - 636 см.
• Шырыня кабіны - 234 см.
• Вышыня апарата - 180 см.
• Аб'ём у салоне - 23 м ^3.
• Ўмяшчальнасць пасажыраў - да 24 чал.
• Лётны склад - 1-2 чал.
• Працоўныя тэмпературы - ад -50 да 50 ° С.

Характарыстыкі сілавы ўстаноўкі

Сілавая ўстаноўка з'яўляецца адным з галоўных вартасцяў мадыфікацыі. Комплекс сфарміраваны некалькімі газатурбіннымі рухавікамі серыі ВК-2500ПС-03. Дарэчы пра ўкараненне сучасных тэхналогій - агрэгаты забяспечаныя электроннай сістэмай налады рабочых параметраў і кантролю, а таксама прыладай ВСУ Safir, якое дазваляе ажыццяўляць запуск ўстаноўкі на вышыні да 6 км. На ўзлётным рэжыме сілавы патэнцыял Мі-171А2 складае 2400 л. с., а надзвычайны фармат эксплуатацыі павялічвае магутнасць да 2700 л. с. Што тычыцца дынамічных паказчыкаў, то хуткасны максімум верталёта ў звычайнай праграме выкарыстання дасягае 280 км / г, а ў крэйсерскім рэжыме - 260 км / г.

асаблівасці верталёта

Верталёт характэрны па многіх характарыстыках. Распрацоўшчыкі ўкаранілі нямала новых сістэм, праца якіх накіравана на павышэнне бяспекі, выгоды эксплуатацыі і ў цэлым надзейнасці машыны. Да асноўных тэхніка-канструкцыйным асаблівасцям верталёта Мі-171А2 можна аднесці мадэрнізаваную апорную платформу і палепшаную трансмісію. Гэта дазволіла дамагчыся магчымасці вырашэння шырокага спектру задач і палегчыць мерапрыемствы па абслугоўванню. З пункту гледжання аператараў і лётнага складу ў цэлым, асабліва значна ўкараненне інтэграванага пілатажнай-навігацыйнага комплексу. Камфорту і выгодзе пры эксплуатацыі верталёта спрыяе і авіёніка новага пакалення. Калі ж казаць аб перавазе зместу дадзенага верталёта, то яно заключаецца ў скарачэнні кошту лётнага гадзіны.

эксплуатацыйныя магчымасці

Машына прызначана для выканання шырокага спектру задач. І дапрацоўка канструкцыі, і аптымізацыя сілавы ўстаноўкі былі падпарадкаваныя патрэбам шматмэтавы эксплуатацыі. У выніку новы верталёт можа выкарыстоўвацца і ва ўмовах высакагор'я, і пры ўздзеянні павышаных тэмператур. Дзякуючы згаданай пілатажнай-навігацыйнай сістэме аператар можа эксплуатаваць машыну днём і ноччу незалежна ад метэаўмоў. Больш за тое, нават палёты над воднай паверхняй не прадстаўляюць сур'ёзнай небяспекі. Стабільная праца навігацыі разам з функцыямі перадавога радыёэлектроннага абсталявання дазваляе максімальна выкарыстоўваць рэсурс верталёта ў любых умовах. Дарэчы, акрамя аўтаматыкі, пашыраюцца і магчымасці лётнага складу. Гэтаму, у прыватнасці, спрыяе незвычайная рэалізацыя «шкляной» кабіны.

Будучыя паляпшэння мадэлі

У дадзены момант апарат праходзіць выпрабаванні ў палётнай лабараторыі. Першыя некалькі дасведчаных узораў канструктары пакінулі без зменаў, а адна з варыяцый мадэлі павінна атрымаць новыя лопасці рулявога і які нясе шруб. Мяркуецца, што ў будучыні расейскія верталёты гэтай мадыфікацыі будуць выпускацца ў некалькіх спецыялізаваных версіях. У прыватнасці, павінна з'явіцца пошукава-выратавальная, транспартная, супрацьпажарная, пасажырская і медыка-эвакуацыйных версія. У адпаведнасці з напрамкамі выкарыстання, распрацоўшчыкі будуць планамерна ўносіць і канфігурацыйныя змены. Зрэшты, аснова мадэлі з большай верагоднасцю застанецца ранейшай, а дапрацоўкі будуць арыентавацца на мадэрнізацыю тэхніка-апцыянальнага абсталявання і пашырэнне складу камплектацыі.

перспектывы верталёта

Цікавасць да новага верталёту праяўляецца з розных бакоў. Напрыклад, мадэль здольная пашырыць магчымасці сучаснага бізнесу, што ўжо пацвярджаецца прадстаўнікамі расійскай нафтагазавай галіны. Як адзначаюць эксперты, лётна-тэхнічныя здольнасці апарата даюць магчымасць эфектыўна выконваць работы ў аддаленых зонах, пры гэтым рэалізуючы і спецыялізаваныя задачы. Такімі асаблівасцямі будуць валодаць ўсе верталёты новага пакалення, а мадыфікацыя 171А2 у гэтым шэрагу стане адной з першых. Па некаторых звестках, мадэль можа знайсці прымяненне не толькі на традыцыйных для айчыннага рынку пляцоўках, але і ў Азіяцка-Ціхаакіянскім рэгіёне. Праўда, у бліжэйшыя перспектывы Улан-Удэнский завод плануе супрацоўніцтва з удзельнікамі рынку з краін СНД.

заключэнне

Сямейства верталётаў Мі-171 мае мноства мадыфікацый, спецыяльных серый і VIP-выкананняў. Большасць з іх адносяцца да вузкаспецыялізаваных тэхніцы або займаюць месца эксплуатацыйнага сродку ў канкрэтнай вобласці. Аднак расійскія верталёты лінейкі 171А2 будуць мець прынцыповае адрозненне. Справа ў тым, што гэта шматмэтавая платформа, арыентаваная на сярэдні ўзровень эксплуатацыйных запытаў. Гэта самы папулярны сегмент ў сучасным верталётабудаванні, таму канструктары спрабавалі зрабіць апарат максімальна надзейным, бяспечным і ў той жа час выгадным з практычнай пункту гледжання. Нават акрамя асноўных напрамкаў развіцця гэтага верталёта, не выключаная сур'ёзная перапрацоўка базы ўжо ў бліжэйшы час. Гэтаму будзе садзейнічаць і развіццё тэхналагічнага патэнцыялу, і нарошчванне магутнасцяў прадпрыемства ў Улан-Удэ. Да гэтага ж варта дадаць і відавочны цікавасць да новых распрацовак з боку рынка.