Водгукі: ГБО 4 пакалення. Ўстаноўка ГБО 4-га пакалення. ГБО 4-га пакалення - налада

Пастаянна расце кошт паліва - вечны галаўны боль айчынных аўтамабілістаў. Нядзіўна, што яны ўвесь час шукаюць альтэрнатыву дарагому і не заўсёды якаснага бензіну. Якія ж пра гэтыя альтэрнатывах існуюць водгукі? ГБО 4 пакалення - часты выбар нашых суайчыннікаў, але наколькі апраўдана ўстаноўка такога роду абсталявання? Пра гэта і пойдзе апавяданне ў нашай артыкуле.

Відавочныя перавагі аўтамабіля на газе

Было б няправільна распавядаць пра водгуках уладальнікаў аўтамабіляў, якія былі перакладзены на газавае паліва, не раскрыўшы асноўныя перавагі ГБО.

Па-першае, газ абыходзіцца танней бензіну. Пра гэта ведаюць нават тыя людзі, якія па родзе сваёй дзейнасці з аўтамабільнымі пытаннямі асабліва спраў не маюць. Акрамя таго, значна скарачаецца выкід СА і іншых атрутных газаў. У буйных гарадах гэта таксама мае значэнне. Улады некаторых краін актыўна заахвочваюць ўстаноўку ГБО менавіта па гэтай прычыне.

Але куды больш уладальнікаў аўтамашын цікавіць тая акалічнасць, што пры згаранні звычайнай прапан-бутановой сумесі утвараецца ў дзесяткі разоў менш сажы і нагара. Вядома, што нафта, якая здабываецца ў некаторых нашых рэгіёнах, характарызуецца падвышаным утрыманнем парафінаў і серы. Гэта негатыўна адбіваецца на якасці бензіну, ды і поршневая сістэма выходзіць з ладу куды хутчэй. Такім чынам, пераход на газ павінен садзейнічаць яшчэ і значнай эканоміі сродкаў, якія б у адваротным выпадку былі выдаткаваныя на куплю запасных частак і сэрвіснае абслугоўванне аўтамабіля.

Лічыцца, што тэрмін службы нават маторнага масла павялічваецца прыкладна ў два разы, а капітальны рамонт рухавічка адсоўваецца на сотню тысяч кіламетраў, мінімум.

Што ж кажуць водгукі? ГБО 4 пакалення - ці сапраўды яно так добра, як яго распісваюць менеджэры тых кампаній, якія займаюцца яго устаноўкай?

Як ідуць справы ў рэальнасці?

Пачаць варта з матэрыяльнай выгады. Дасведчаныя аўтааматары, якія ўжо даўно катаюцца на газавым абсталяванні, ўнеслі яснасць у гэтае пытанне. Яны кажуць, што для атрымання рэальнай выгады ад газу трэба праязджаць мінімум 30 тысяч кіламетраў у год.

У інтэрнэце нярэдка можна сустрэць водгукі (ГБО 4 пакалення - не выключэнне) аб тым, што купля ўсёй апаратуры на сямейны аўтамабіль, на якім зрэдку здзяйсняліся загарадныя паездкі, не спраўдзілася.

Што ж, гэта цалкам вытлумачальна. Справа ў тым, што газ - паліва нізкакаларыйнае, на ім значна прасядае магутнасць на нізкіх абарачэннях. Улічваючы, што ў горадзе часта даводзіцца стаяць у корках, карыстаючыся часцей паніжанымі перадачамі, уся эканомія згарае, вылятаючы ў трубу. Рэдкія паездкі за горад «надвор'я» асабліва не робяць.

Цяпер што тычыцца чутак пра большае тэрміне службы маторнага масла. Сапраўды, у большасці выпадкаў машына і на самай справе можа адкатаць большую колькасць кіламетраў на адной заліванні згаданай вадкасці. Калі казаць пра «Жыгулях», алей на якіх вы змяняеце самі, ці ж не замарочвацца з наведваннем дылерскіх цэнтраў ТО, то ўсё ў парадку. Але каментары ўладальнікаў прадукцыі заходніх гігантаў аўтамабільнай прамысловасці прама заяўляюць аб тым, што адзнакі аб праходжанні планавага ТО вы ў такім разе не атрымаеце дакладна. Так што эканомія ў гэтым плане атрымліваецца нулявы.

Кошт устаноўкі

Дарэчы, а ў колькі абыходзіцца ГБО 4 пакалення? Кошт залежыць ад мноства фактараў, але ў сярэднім усю неабходную апаратуру вам паставяць за 20-21 тысячу рублёў. А пераробка папулярнай у айчынных бізнесменаў «Газэлі» абыйдзецца вам тысяч у 40-50.

Вядома, тут усё залежыць ад горада, вытворцы і канкрэтнага сэрвісу, так што раскрыць гэтую тэму больш падрабязна проста немагчыма.

Больш літраў - менш выдаткаў!

Вось ужо для каго ўстаноўка ГБО 4 пакалення рэальна карысная, дык гэта для ўладальнікаў машын з вялікім аб'ёмам рухавічка і малой колькасцю цыліндраў. УАЗ, ГАЗ - гэта пра іх. Вядома, казаць аб вясёлых трофі-рэйдах ва ўмовах поўнай адсутнасці дарог ужо не прыйдзецца, але для паездак па сельскай мясцовасці газ будзе нядрэнным выбарам.

Рэгуляванне клапанаў - наша ўсё!

На прасторах Сеткі можна сустрэць велізарную колькасць негатыўных водгукаў пра ГБО. Вельмі часта ў адмоўным вопыце эксплуатацыі такой апаратуры вінаваты механізм рэгулявання клапанаў. Калі ён лёгка падладжваецца пад спецыфіку газу - усё выдатна. Калі ж не, то вам давядзецца марнаваць кучу грошай, пастаянна наведваючы сэрвісныя цэнтры.

А таму разгледзім усе існуючыя варыянты, адзначыўшы тыя з іх, якія сапраўды выдатна ўжываюцца з газавым абсталяваннем. Не варта ісці па шляху пакупнікоў, якія не знайшлі час высветліць усе тонкасці, а зараз льюць цэбары бруду на газавую апаратуру.

Вельмі многія прасунутыя аўтааматары за чаго-то свята ўпэўнены, што вытворцы ставяць выключна гидрокомпенсаторы. Калі гэта сапраўды так, то водгукі ўладальнікаў будуць станоўчымі, паколькі ніякай дадатковай рэгулявання ў гэтым выпадку не патрабуецца.

На другім месцы стаіць звычайная «адвёрткавая» рэгуляванне. Проста, хутка, злосна. Выдатна падыходзіць для бензіну і газу, а таму характар каментарыяў хто ўстанавіў ГБО залежыць выключна ад шчырасці рук майстроў, якія займаюцца мантажом.

Шайбы. Вось з імі ўсё некалькі складаней. Калі гаворка ідзе пра Вазе не надта новай мадэлі, то цяжкасцяў не ўзнікне ніякіх. Расходныя матэрыялы ў гэтым выпадку рэальна стаяць капейкі, ды і працы можа выканаць амаль любы дзядзька Вася з сэрвісу. Натуральна, што і ў гэтым выпадку ўладальнікі газавага абсталявання наўрад ці будуць расчараваныя.

А вось з іншамаркамі (асабліва немаладымі) - бяда. Пачаць з таго, што нават у лепшым выпадку кошт за адну шайбу складзе каля 800-900 рублёў. Адно выкрыццё рухавіка для рэгулявання - дзве шайбы далоў. Дадайце да гэтага «таннасць» афіцыйных дылераў і падумайце аб рэальнай неабходнасці ГБО ў вашым выпадку.

Штурхачы. Калі ў вас Mazda, Ford Focus 1.8 ці нешта падобнае, то ўстаноўка ГБО 4 пакалення вам дакладна не патрэбна. Дзеля найпростай рэгулявання прыйдзецца разбіраць ці ледзь не палову рухавічка, так што прывідная эканомія ад газавага харчавання ўляціць вам у капеечку.

Вось ад гэтых-то фактараў і залежаць пакупніцкія водгукі. ГБО 4 пакалення ў большасці выпадкаў з'яўляецца нядрэнным выбарам. Каб вы канчаткова пераканаліся ў правільнасці свайго выбару, прапануем пачытаць пра асаблівасці ўстаноўкі апаратуры і некаторых рэкамендацыях ў гэтай галіне.

Водгукі па вытворцам

Не сакрэт, што шмат у чым водгукі і ўражанні уладальнікаў аўтамабіляў з ГБО залежаць ад вытворцы апаратуры. Разгледзім найбольш распаўсюджаных і масцітых гульцоў на гэтым рынку, сцісла абмаляваў іх станоўчыя і адмоўныя бакі.

«Ловаці»

Мы ўжо разгледзелі асноўныя станоўчыя моманты ГБО 4 пакалення. Водгукі: «" Ловаці "- лепшыя!» Можна нярэдка сустрэць на сайтах айчынных аўтамабілістаў. Чым жа ім так спадабалася гэтая кампанія?

Па-першае, усе кажуць пра цудоўна якая працуе аўтаматыцы, якая без сучка і задзірынкі перамыкае аўтамабіль з газу на бензін. Акрамя таго, абсталяванне само па сабе ўстае ідэальна, так як ёсць мадыфікацыі пад розныя аўтамабілі.

З мінусаў - апаратура слаба прыстасаваная для нашага газу, так што карыстальнікі раяць як мага часцей мяняць фільтры.

«Альфа»

Не горш і ГБО 4 пакалення «Альфа». Водгукі паказваюць на нізкую кошт абсталявання і працы. Так, усяго год таму можна было ўсталяваць поўны камплект абсталявання на «Каліну» усяго за 15-18 тысяч рублёў.

Акрамя таго, ёсць магчымасць ўстаноўкі некаторых камплектуючых ад замежных пастаўшчыкоў. Да прыкладу, выдатна падыходзяць фарсункі ад ужо згаданага «Ловаці».

«Диджитроник»

Гэта - выдатны варыянт для ўладальнікаў дарагіх і капрызных іншамарак. Так, нават на апошнія «Доджы» ёсць ГБО 4 пакалення «Диджитроник». Водгукі сведчаць аб пышным якасці выканання абсталявання, яго надзейна і зручна. Да прыкладу, ёсць электронныя мадэлі датчыкаў астатку паліва, якія цалкам герметычныя і могуць быць размешчаны прама пад капотам.

Акрамя таго, ГБО 4 пакалення Digitronic, водгукі аб якім мы разбіраем, цалкам даступна па цане. Так, сярэдняя яго кошт для айчынных машын не перавышае 30 тысяч рублёў.

BRC

Гэты вытворца ў нашай краіне не так вядомы, але колькасць яго прыхільнікаў працягвае стабільна павялічвацца. Справа не толькі ў высокай якасці вырабу ўсяго абсталявання, але і ў выдатнай яго сумяшчальнасці практычна з усімі папулярнымі маркамі аўтамабіляў.

Акрамя таго, ГБО BRC 4 пакалення (водгукі аўтаўладальнікаў пацвярджаюць гэтую інфармацыю), гарантуе хуткае і непрыкметнае пераключэнне з газу на бензін ужо пры прагрэве ў 42 градуса па Цэльсіі.

ОМВЛ

Яшчэ адзін «італьянец», які выдатна адчувае сябе на нашым рынку. Разыначка - размеркаваны газавы ўпырск. Ён дазваляе практычна без страт у магутнасці пераходзіць з бензіну на газ, ды і рухавік у гэтым выпадку працуе раўней.

Зрэшты, гэтым характарызуецца практычна ўсе ГБО 4 пакалення. Водгукі (ОМВЛ і «Ловаці») па «італьянцам» ў асноўным адрозніваюцца тым, што ў багажнік запіхваюць ня штатны балон, а спецыяльны бак. Па трываласці ён нават лепш штатнага бензабака, ды і ўнутраная прастора грузавога аддзялення пакутуе не так прыкметна.

Некаторыя парады па ўстаноўцы ГБО

Па-першае, вас павінна цікавіць толькі ўстаноўка ГБО 4 пакалення. У цяперашні час некаторыя сэрвісы ўжо прапаноўваюць апаратуру пятага пакалення, але купляць яе не раім. Справа ў тым, што ў ёй ужо рэалізаваны метад паступлення звадкаванага газу прама ў камеру згарання. Улічваючы сярэднія характарыстыкі чысціні нашага паліва (так-так, і тут усё не так добра), вы будзеце марнаваць кучу грошай на ТО.

Па-другое, ад балона да рухавіка лепш прапусціць не медныя, а пластыкавыя газаправодныя магістралі. Справа, зноў-такі, у нізкай чысціні айчыннага паліва. Медзь пачынае хутка акісляцца і прыходзіць у непрыдатнасць, у той час як пластык без асаблівых праблем перажывае наяўнасць практычна любых прымешак.

Абавязкова кантралюйце працу мантажнікаў: газавыя патрубкі прызначаныя толькі (!) Для газу, а для ахаладжальнай сістэмы - толькі для антыфрызу. Мяняць іх месцамі ні ў якім разе нельга!

Штуцеры ў калектар варта ўрэзаць, толькі зняўшы яго. Елі цалкам не кантраляваць працэс, фактычна немагчыма прадухіліць трапленне ў рухавік металічнай габлюшкі і іншага смецця, які ў перспектыве здольны нарабіць нямала бед.

Важна!

На прасторах Сеткі ёсць апісанне не аднаго дзясятка вельмі непрыемных выпадкаў, у выніку якіх людзі нярэдка развітваліся са сваёй машынай. Практычна ўсе каментары такога роду нагадваюць пра тое, што ГБО - крыніца падвышанай небяспекі. Абавязкова стаўце апаратуру толькі ў тых майстэрнях, дзе мантуюць два ахоўных электрычных клапана: адзін на выхадзе з балона, а другі - перад самым рэдуктарам. У гэтым выпадку можна будзе імгненна перакрыць падачу газу ў той самы момант, калі сыстэма пачне паводзіць сябе неадэкватна.

Некалькі слоў пра наладу

Вядома, мы не рэкамендавалі б займацца самастойнай наладай. Лепш звяртацца ў сэрвісны цэнтр. Зрэшты, мець хоць бы агульныя звесткі пра гэты працэс дакладна не перашкодзіць.

Адрозніваюць грубую і дакладную каліброўку ГБО. Пры грубым варыянце бярэцца сетка з каэфіцыентамі і спецыяльная праграма налады. Кампутар падключаецца да рухавіка, вы збіраеце дадзеныя, параўноўваеце іх з паказчыкамі ў табліцы, пасля чаго ўносіце неабходныя карэктывы ў налады ўпырску.

Дакладнай каліброўкай называецца працэс, для якога выкарыстоўваецца дыягнастычны сканар. Прыкладна усё тое ж самае, але праца цалкам аўтаматызавана, усімі наладамі займаецца кампутар. Але паколькі такое абсталяванне варта сотні тысяч даляраў, у хатніх умовах яно не ўжываецца.