Выбар пачаткоўца матацыкліста - "Мінск М 125"

Сучасны рынак мотатэхнікі здольны задаволіць нават самым высокім патрабаванням патэнцыйных кліентаў, аднак айчынныя байкеры не губляюць цікавасць да савецкай класікі. Матацыклы, створаныя ў часы існавання СССР, да гэтага часу па-за канкурэнцыяй на другасным рынку Расіі. Асаблівая ўвага да сябе прыцягвае матацыкл "Мінск М 125", водгукі аб якім у большай ступені станоўчыя.

Лепшы для пачаткоўца

Большасць уладальнікаў гэтага апарата адзначаюць яго даўгавечнасць і ўніверсальнасць. На матацыкле "Мінск М 125" можна ездзіць практычна па любых дарогах, няхай гэта будзе асфальтаваная траса або ўбітая грунтавая паверхню. Неверагодна зручная пасадка робіць яго ідэальнай тэхнікай для пачаткоўца байкера.

Годнасці мадэлі:

• адносна магутны матор;
• няма дэфіцыту запчастак;
• нават складаны рамонт варта нядорага;
• прастата і надзейнасць канструкцыі;
• невялікі выдатак бензіну.

недахопы:

• занадта просты для матацыклістаў са стажам.

Тэхнічныя характарыстыкі

Маючы аптымальныя тэхнічныя характарыстыкі, мадэль з'яўляецца максімальна лёгкай у кіраванні. Канструктары Мінскага веласіпеднага завода ўсталявалі вышыню сядла ў 80 см, зрабіўшы мадэль неверагодна камфортнай. Улічваючы якасць дарог, было прынята рашэнне абсталяваць "Мінск М 125" заднімі амартызатарамі. Для лепшай дынамікі ўсталёўваліся алюмініевыя колы R17. На нізкіх абарачэннях агрэгат паказвае нядрэнныя вынікі. Асноўныя характарыстыкі выглядаюць наступным чынам:

• даўжыня - 2100 мм;
• шырыня - 1200 мм;
• вышыня - 800 мм;
• база - 1230 мм;
• аптымальны від паліва - А-92;
• аб'ём бензабака - 11 л;
• аднацыліндровы двухтактный матор;
• прымусовае паветранае астуджэнне;
• электроннае запальванне;
• четырёхступенчатая КПП з галоўнай ланцуговай перадачай;
• барабанная тармазная сістэма;
• сухая маса - 120 кг;
• расход на 100 км - 3,5 л.
• максімальная хуткасць - 90 км / ч.

Матацыклы, выпушчаныя ў савецкія часы, атрымлівалі самы просты руль, які выкарыстоўваўся строга па прызначэнні, не маючы празмернасці і дадатковых функцый. Прыборная панэль, якая ўсталёўваецца на "Мінск М 125", таксама была максімальна просты, але досыць інфарматыўнай. У завадской камплектацыі ішла гукавая сігналізацыя.

Прастата і надзейнасць

На момант свайго стварэння "Мінск М 125" ужо меў мноства больш магутных і прывабных канкурэнтаў. Але разьлік канструктараў не быў на хуткасць. Дадзеная мадэль стала паспяховай дзякуючы прастаце ў эксплуатацыі, а таксама з-за адносна невысокай цэны на новы матацыкл. Лёгкі ў кіраванні, ён стаў цікавым для дылетантаў, якія жадаюць асвоіць мотатэхніку. "Мінск М 125" атрымаў неверагодна моцную раму, выкананую з нержавеючай сталі, дзякуючы якой стаў максімальна устойлівы на дарозе.

Асобнай увагі заслугоўвае рухавік, які з'яўляецца надзейным і даўгавечным. Канструктары Мінскага веласіпеднага завода стварылі аднацыліндровы двухтактный матор, які здольны выдаваць 11 л. с. Каб палепшыць характарыстыкі сілавога агрэгата, а таксама павысіць яго надзейнасць, было вырашана зрабіць керамічную паверхню цыліндру. Як і большасць матацыклаў савецкага часу, "Мінск М 125" атрымаў сістэму прымусовага паветранага астуджэння.