Джып "Рубікон-Вранглер": фота, водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі

Падчас Другой сусветнай вайны амерыканская кампанія "Віліс Мотарз" стварыла пазадарожнік CJ. Машына выкарыстоўвалася як на франтах, так і ў тыле. Высокая праходнасць рабіла аўтамабіль незаменным у складаных дарожных умовах. Па большай частцы CJ эксплуатаваўся як асабісты транспарт вышэйшага каманднага складу дзеючай арміі. Два пярэдніх месцы былі досыць камфортнымі для таго, каб у машыну мог сесці генерал ці нават маршал. У невялікім кузаве маглі размясціцца чатыры салдата, да двухсот кілаграмаў асабістых рэчаў або боепрыпасаў.

грамадзянская мадыфікацыя

Пасля капітуляцыі Германіі интендантские службы саюзніцкіх войскаў паўсюдна закансервавалі ўсю колавую тэхніку як ужо непатрэбную. Аднак ваенны джып "Вранглер" вырашылі мадыфікаваць, стварыўшы на яго аснове грамадзянскі варыянт ўсюдыхода. Распрацоўка была зроблена ў самыя кароткія тэрміны, машыну пераабсталявалі, хадавая частка атрымала новыя мяккія падвескі, жорсткія палявыя амартызатары замянілі на больш дэмпфернае, гідраўлічныя, падвойнага дзеяння.

У 1948 годзе было наладжана серыйная вытворчасць аўтамабіля з двума вядучымі мастамі, але супраць чакання ажыятажнага попыту на пазадарожнік не было. Запатрабаваліся дадатковыя намаганні для надання машыне вонкавай прывабнасці, так як яе экстэр'ер нагадваў пра ваеннае мінулае. Прыйшлося згладзіць вуглы, ўставіць сучасную краты радыятара, пярэднія круглыя фары замяніць на прастакутныя.

Праз сорак гадоў на Жэнеўскім аўтасалоне 1986 гады быў прадстаўлены Jeep Wrangler YJ, які, па сутнасці справы, стаў родапачынальнікам эпохі усюдыходаў. Пачалася эра пазадарожнікаў, аўтамабіляў адмысловага класа, прызначаных для эксплуатацыі ў складанай дарожнай абстаноўцы. Такія машыны першапачаткова каштавалі дорага і былі арыентаваны на забяспечаных пакупнікоў, якія былі не супраць заплаціць за прэстыж. Практычнае прымяненне усюдыходаў з самага пачатку выклікала сумнення, паколькі па бездаражы ездзіць даводзілася толькі рэйнджар ды фермерам. Прадаваліся джыпы дрэнна, часам справа нават даходзіла да ўцэнкі новых аўтамабіляў.

пераломны момант

У 2002 годзе з'явілася найноўшая мадыфікацыя - джып "Вранглер-Рубікон" (фатаграфіі прадстаўлены на старонцы), якая літаральна ўзарвала аўтамабільны рынак. Машына апынулася настолькі ўдалай, што вытворцу прыйшлося адшукваць дадатковыя рэзервы для пашырэння вытворчасці. Гэта быў усюдыход з ідэальнымі характарыстыкамі, да таго ж у машыны з'явіліся прыкметы красовер, а гэта значна пашырыла кола пакупнікоў.

Джып "Вранглер-Рубікон": тэхнічныя характарыстыкі

Вагавыя і габарытныя параметры:

• даўжыня аўтамабіля - 4223 мм;
• вышыня - 1840 мм;
• шырыня - 1873 мм;
• база колавая - 2424 мм;
• дарожны прасвет - 230 мм;
• каляіна пярэдніх колаў - 1572 мм;
• каляіна колаў задніх - 1572 мм;
• уласны вага - 2033 кг;
• поўная маса - 2506 кг;
• максімальна дапушчальная маса прычэпа - 1000 кг;
• ўмяшчальнасць бензабака - 72 літры.

сілавая ўстаноўка

На джып усталёўваецца шасціцыліндравы бензінавы рухавік маркі 3.6 XG "Рубікон":

• аб'ём рабочы - 3605 л;
• размяшчэнне цыліндраў - V-вобразнае, кут развалу - 60 градусаў;
• газаразмеркавання - сістэма DOHC, 24 клапана;
• харчаванне - электронны шматкропкавы ўпырск;
• дыяметр цыліндру - 94 мм;
• ход поршня - 102 мм;
• магутнасць - 209 л. с. пры кручэнні 6400 аб / мін;
• крутоўны момант - 347 Нм пры частаце кручэння 4300 аб / мін;
• ступень сціску - 10,2.

Матор забяспечвае ўстойлівае рух аўтамабіля з хуткасцю 160 кіламетраў у гадзіну.

трансмісія

Рухавік сумяшчаецца з кампактным пяціступеністым аўтаматам у штатнай камплектацыі. Па жаданні пакупніка можа ўсталёўвацца механічная шестіскоростной скрынка перадач.

хадавая частка

• Пярэдняя падвеска - залежная, падоўжныя рычагі з амартызатарамі, спіральнымі спружынамі і стабілізатарам папярочнай устойлівасці.
• Падвеска задняя - залежная, маятнікавай-рычажная, з гідраўлічнымі амартызатарамі, спіральнымі спружынамі і бэлькай-стабілізатарам.
• Прывад пярэдняга моста - полуосевые механізмы перадачы кручэння з канчаткамі ШРУС.
• Прывад задняга моста - планетарныя дыферэнцыялы з прымусовым блакаваннем.

тормазы

Цэнтралізаваная сістэма дыяганальнага дзеянні, незалежная, двухконтурная. Вентыляваныя дыскавыя тормазы на ўсіх колах. Падвойныя суппорты поршневага тыпу, аўтаматычныя, зваротнага дзеяння. Дыяметр пярэдніх перфараваных кружэлак складае 320 мм, задніх - 285 мм.

рулявы механізм

Паваротная прылада шарыкавы-гаечны канструкцыі з амплітудных амартызатарам. Нахіл калонкі руля рэгулюецца ў дыяпазоне 12 градусаў. Магчымасць змены кута размяшчэння руля, а таксама вышыні кіроўчага крэсла і яго пазіцыянавання ў адносінах да органаў кіравання дазваляе выбраць аптымальны варыянт, зручны для кіроўцы.

прыборы

Асноўныя датчыкі размешчаны на тарпеда ў левым сегменце. Прыборны шчыток ўключае ў сябе тахометр і спідометр, кантралёры тэмпературы вады і масла, паказчыкі ўзроўню паліва, працоўнага ціску ў тармазной сістэме і шынах. Цэнтральная кансоль ўтрымлівае прылады, якія забяспечваюць навігацыю, асвятленне, клімат у салоне, вентыляцыю і кандыцыянаванне.

знешнія дадзеныя

Джып "Вранглер-Рубікон", характарыстыкі якога адказваюць сусветным стандартам, лічыцца адным з лепшых пазадарожнікаў сучаснасці. Запатрабаванасць ўсюдыхода не зніжаецца, продажу стабільна трымаюцца на высокім узроўні. Джып "Рубікон" з'яўляецца да таго ж прэстыжнай мадэллю, яго ўладальнікі апрыёры ставяцца да катэгорыі забяспечаных, паспяховых людзей. Нягледзячы на тое што аўтамабіль не адрозніваецца вялікімі памерамі, да яго паважліва ставяцца як на трасе, так і на гарадскіх вуліцах. Джып "Рубікон», дзякуючы сваім "мускулістым" абрысах выглядае досыць пераканаўча.

меркаванні пакупнікоў

Пачынаючы з 1986 года аўтамабілі-пазадарожнікі маркі "Вранглер" сталі з'яўляцца ва ўсіх кутках свету, але пры гэтым яны не выклікалі вялікай цікавасці. І толькі джып "Рубікон" адразу стаў папулярнай мадэллю. Аднаго погляду на машыну было дастаткова, каб зразумець: гэты каржакаваты мацак пройдзе ўсюды. Джып "Вранглер-Рубікон", водгукі пра які заўсёды насілі захоплены характар, двухмесны "прайдзісвет" з брызентавай дахам вугальна-чорнага колеру, быў марай многіх аматараў пракаціцца па бездаражы.

І гэта пры тым, што машына заўсёды каштавала немалых грошай. Па Расеі сярэдняя цана на джып "Рубікон" трымаецца ў межах 2,5-3,5 мільёна рублёў. Высокі кошт часткова апраўдваецца беспрэцэдэнтнай тэхнічнай надзейнасцю, усюдыход практычна ніколі не ламаецца. А калі паломка ўсё ж здараецца, то рамонт можна зрабіць хутка і якасна, выкарыстоўваючы арыгінальныя запчасткі вытворцы.

Рамонтапрыдатнасць аўтамабіля практычна стопрацэнтная, развітая сэрвісная сетка існуе паўсюль, нават у самых аддаленых кутках нашай планеты. "Вранглер" высока трымае сваю планку, не лічачыся з выдаткамі. Абслуговы тэхнічны персанал фірмы вельмі добра навучаны, супрацоўнікі ветлівыя, запабеглівыя. Джып "Вранглер-Рубікон" (водгукі ўладальнікаў пацвярджаюць гэта) з'яўляецца адной з найбольш забяспечаных мадэляў пазадарожнікаў ў плане сэрвісу і рамонту. Такая ўвага з боку вытворцы, безумоўна, павышае рэнамэ аўтамабіля.