Дэз-250: тэхнічныя характарыстыкі, фота

Бульдозер дэз-250 - легендарная машына, якая выпускаецца на Чэлябінскам заводзе з 1961 года. Абрэвіятура дэз пазначае дызельнымі-электрычны трактар. А лічба 250 азначае яго прыналежнасць да цягавых класу 250 кн. Гэта шматмэтавы трактар, які валодае падвышанай праходнасцю і побач рэвалюцыйных (для свайго часу) канструктарскіх рашэнняў. Аб годных эксплуатацыйных характарыстыках трактара больш чым красамоўна сведчыць той факт, што ён выпускаецца дагэтуль.

прымяненне

Трактар ўжываўся галоўным чынам на будаўнічых працах, для перамяшчэння зямлі. Рыхлительное абсталяванне, усталяванае ў задняй часткі, дазваляла ажыццяўляць папярэдняе рыхленне замерзлых, цвёрдых і камяністых грунтоў, для наступнай падрыхтоўкі пад забудову.

На бульдозер можна было ўсталяваць траншэйны і свідравальнае абсталяванне для землеройные работ. Таксама машыну можна было выкарыстоўваць у якасці цягача, у лесанарыхтоўчых і здабываюць вытворчасцях. Дзякуючы гусенічнай цязе бульдозер мог без праблем штурмаваць любое бездараж. А пры аснашчэнні больш шырокімі гусеніцамі ён выконваў свае задачы нават на балоцістай мясцовасці.

Тэхнічныя характарыстыкі

Як ужо гаварылася, для 60-х гадоў характарыстыкі трактара дэз-250 лічыліся вельмі годнымі. На бульдозер ўсталёўваўся 12-цыліндравы матор магутнасць у 300 конскіх сіл. 4-тактный агрэгат меў аб'ём у 38,9 літра і непадзельную камеру згарання. Гэтак буйны рухавік выдаткоўваў парадку 45 літраў паліва за гадзіну працы на максімальнай магутнасці. Ёмістасць паліўнага бака складала 700 літраў. Турбонаддувом матор не абсталёўваўся.

Бульдозер дэз-250 быў першым узорам спецыяльнай тэхнікі, вырабленай у СССР, якая атрымала электронную трансмісію. Дзякуючы гэтаму тэхналагічным рашэнню з'явілася магчымасць бесперашкодна эксплуатаваць трактар у халодных рэгіёнах дзяржавы. Разам з тым электронная трансмісія мела шэраг недахопаў. Па-першае, з ёй машына стала значна цяжэй, чым аналагічныя па магутнасці канкурэнты, абсталяваныя гідрамеханічнай трансмісіяй. Па-другое, бульдозеру спатрэбілася больш развітая сістэма астуджэння. Ну і па-трэцяе, вялікую вагу пацягнуў за сабой неабходнасць у выкарыстанні больш магутнага агрэгата. Як следства - павышаныя выдаткі на паліва і немагчымасць выкарыстаць увесь патэнцыял магутнага рухавіка.

Цікава адзначыць, што першыя ўзоры бульдозера дэз-250 хутчэй нагадвалі танк, чым сельскагаспадарчую машыну. Вядома ж, гэта толькі вонкавае ўражанне. У рэчаіснасці ад танка трактара дасталася ўсяго некалькі сістэм, у прыватнасці, эжекционное астуджэнне рухавіка з дапамогу энергіі адпрацаваных газаў.

Тэхнічныя характарыстыкі дэз-250:

1. Габарыты: 6,62 / 3,18 / 3,21 м.
2. Гусенічная база - 4,44 м.
3. Шырыня каляіны - 2,45 м.
4. Дарожны прасвет - 430 мм.
5. Маса - 32,3 т.
6. Ўдзельнае ціск на глебу - 0,56 кг / гл ^2.
7. Цягавы высілак - 25 т.
8. Максімальная хуткасць: 3 км / г пярэднім ходам і 19 км / г заднім ходам.

першая мадэрнізацыя

У 1969 году адбылася першая мадэрнізацыя базавай мадэлі. Новы трактар атрымаў прыстаўку «М» да назвы. Ён абсталёўваўся новым рухавіком У-31, якія развіваюць 330 конскіх сіл. Матор меў 12 цыліндраў, як і яго папярэднік. Размяшчаліся яны V-вобразным спосабам. У новым рухавіку засталіся непадзельная камера згарання і непасрэдны ўпырск паліва. Пры гэтым аб'ём матора зменшыўся да 33,9 літра. З-за таго, што магутнасць сілавы ўстаноўкі ўзрасла, узрос і яе апетыт - 42,7 літра на гадзіну працы. Нязменнай засталася электрамеханічная трансмісія. Ёмістасць паліўнага бака скарацілі да 670 літраў. Агульная вага бульдозера трохі паменшыўся - да 31 тоны. У астатнім мадэль засталася ранейшай.

другая мадэрнізацыя

У 1989 годзе адбылася другая і апошняя (прынамсі, пакуль што) мадэрнізацыя трактара. У назве абноўленага бульдозера да індэксе «М» дадалася лічба 2. Дзякуючы вонкавым абнаўленню бульдозера ён перастаў нагадваць баявую машыну. Новая версія абсталёўвалася 12-цыліндравым V-вобразным маторам магутнасцю ў 323 конскіх сілы. Яго аб'ём складаў 38,9 літра. Абноўлены матор спажываў 45,3 літра паліва ў гадзіну пры працы на поўнай магутнасці. Трактару вярнулі 700-літровы паліўны бак, які ўсталёўваўся на першую версію. Маса абноўленай машыны склала 32 тоны. У астатнім яна не адрознівалася ад папярэднікаў.

кабіна

У параўнанні з іншымі трактарамі савецкай вытворчасці дэз-250 адрозніваецца падвышаным узроўнем камфорту кабіны. Усе версіі машыны мелі двухмесную кабіну суцэльнаметалічнага тыпу з падвышаным узроўнем камфортнасці. Рысоры, на якія яна ўсталёўвалася, нівеліраваў большую частку ваганняў, якія ўзнікаюць пры працы бульдозера. У салоне быў аўтаномны ацяпліцель, які нядрэнна выграваецца ўнутранае прастору нават пры экстрэмальна нізкіх тэмпературах вонкавага паветра. А ў гарачае надвор'е на дапамогу аператару прыходзіў вентылятар, які ўваходзіў у базавую камплектацыю бульдозера.

Прыборная панэль у кабіне размяшчалася досыць зручна, каб аператар без працы мог адсочваць найважнейшыя паказчыкі. А органы кіравання былі згрупаваныя і разнесеныя па сектарах, каб не блытаць аператара. Кабіна была цалкам заізаляваць ад шуму і пылу, што вельмі важна, улічваючы спецыфіку прымянення бульдозера. Пры жаданні кліента вытворца мог дадаткова ўцяпліць салон. Наогул, трактар мог працаваць у дыяпазоне тэмператур ад -40 да +40 градусаў.

абсталяванне

Трактар дэз-250 абсталёўваўся паліцай паўсферычнай формы. Была магчымасць вар'іраваць кут зразання і перакосу. Максімальны кут зразання складаў 55 градусаў, а перакосу - 10 градусаў. Адвал мог перарухаць масу аб'ёмам да 10,5 м ^3. Шырыня адвалу складала 4,25 м, а вышыня - 1,85 м. Падымаць яго над узроўнем зямлі можна было на вышыню не больш за 1,43 м, а апускаць - на глыбіню да 0,33 м. Бульдозерная ўстаноўка выконвалася з трывалага металу, таму магла праслужыць вельмі доўга. Яе маса складала 5 тон. Што тычыцца рыхлительного абсталявання, то яно было прадстаўлена ўсяго адным зубам. Кут рыхлення можна было змяняць да 45 градусаў. Максімальная глыбіня заглыблення складала 1,2 метра. Рыхлительная ўстаноўка важыла 3,5 тоны.

абслугоўванне

Дзякуючы кузаву капотного тыпу доступ да асноўных сістэмах трактара не выклікаў якіх-небудзь цяжкасцяў. Усе дэталі былі вельмі высакаякаснымі і мелі вялікі запас трываласці, таму неабходнасць у частых рамонтах ня ўзнікала. Пры правільным абслугоўванні тэхніка безадмоўна магла прапрацаваць некалькі гадоў з поўнай аддачай. А ў выпадку паломкі рамонт не складаў адмысловай працы, так як прылада апарата было даволі простым.

Адзіная праблема, якая магла выклікаць цяжкасці - паломка трансмісіі. Занадта ўжо выдасканалена яна была наладжана ўжо. Усё астатняе абсталяванне любы механік мог паправіць, скарыстаўшыся інструкцыяй па эксплуатацыі тэхнікі. Запчасткі дэз-250 можна было без праблем набыць у афіцыйнага дылера.

заключэнне

Сёння мы пазнаёміліся з характарыстыкамі трактара дэз-250. Фота гэтай машыны сапраўды нагадвае танк, аднак жоўты колер і вялікія шкла выдаюць яе прыналежнасць да сельскагаспадарчай тэхніцы. За час эксплуатацыі апарат паспеў сябе зарэкамендаваць як надзейны і вельмі магутны памочнік. Сёння яго кошт вагаецца ў дыяпазоне 40-50 тысяч долараў. Яна залежыць ад мадыфікацыі трактара і віду дадатковага абсталявання, усталяванага на яго.