Заваёўнік Амерыкі Honda Civic Hybrid

Мадэль Honda Civic стала адной з тых, якія могуць пахваліцца двума тыпамі сілавых установак - гібрыднай, у склад якой уваходзіць электраматор, які функцыянуе з дызельным альбо бензінавага рухавіка, і традыцыйнай.

Варта адзначыць, што першымі на амерыканскім рынку пачалі выкарыстоўваць электрычную энергію аўтамабілі Хонда Інсайт і Таёта Приус. Нягледзячы на істотную паліўную эканомію, гэтыя мадэлі так і не змаглі заваяваць рынак з прычыны сваіх сціплых габарытаў. На думку шматлікіх экспертаў, глабальны поспех падобных распрацовак рэальны толькі ў выпадку ўкаранення падобных тэхналогій у звычайных аўтамабілях. Як аказалася, з'яўленне на свет Honda Civic Hybrid стала адным з першых крокаў на шляху да гэтага.

Зараз папулярнасць дадзенай мадыфікацыі на рынку кампактных седанаў шмат хто называе ледзь не ўзорнай. Каб даведацца, ці атрымае машына ўсеагульнае прызнанне, неабходна яшчэ нямога пачакаць, аднак пра тое, што ўсе перадумовы да гэтага ёсць, можна ўжо гаварыць смела.

Самае галоўнае, чым характэрны Honda Civic Hybrid - характарыстыкі рухавіка. Пад капотам мадэлі знаходзіцца сілавая ўстаноўка, якая складаецца з 85-моцнай «чацвёркі» аб'ёмам 1,3 літра, а таксама электрычнага матора магутнасцю ў 10 кілават.

Рух аўто можна назваць даволі палкім, а электрычны агрэгат пры стаянцы на святлафоры нават лата падштурхоўвае машыну. З іншага боку, ва ўмовах зацяжных уздымаў, батарэя мае ўласцівасць разраджацца вельмі хутка. На трасе да Honda Civic Hybrid няма ніякіх прэтэнзій. Тут аўто ўпэўнена трымае хуткасць да 120 км / г, якая з'яўляецца максімальнай для яго. Паліўная спажыванне ў аўтамабіля складае максімум шасці літрам на сто кіламетраў прабегу - гэта толькі ў тым выпадку, калі ўвесь час максімальна упірацца нагой у педаль газу.

Зараз пагаворым аб салоне машыны. Першае, што хацелася б у ім адзначыць - гэта далёка не матэрыялы абіўкі або прыборную панэль, а кліматычную сістэму. Справа ў тым, што ўмовы ўнутры сталі проста ідэальнымі дзякуючы ёй. Нават пры наймацнейшай спякоце або працяглых падарожжах, знаходзіцца ў аўтамабілі ўтульна, камфортна і прыемна. Ва ўсім астатнім інтэр'ер гібрыднай версіі не адрозніваецца ад стандартнай. Адзінае - гэта немагчымасць складання задніх сядзенняў для павелічэння прасторы багажнага аддзялення. Перашкаджаюць гэтаму акумулятарныя батарэі з вентылятарам, размешчаныя адразу за задняй спінкай. З іншага боку, страта невялікая на фоне агульнага аб'ёму багажніка, якая складае 285 літраў, якіх, як паказвае практыка, цалкам дастаткова.

Упершыню сяўба за руль Honda Civic Hybrid, складана выявіць адрозненні ў параўнанні са стандартнай версіяй. Тут устаноўлены ўсё той жа аўтамат з магчымасцю пераходу на ручное кіраванне. Больш за тое, у стандартную камплектацыю ўвайшлі падушкі, АБС, магчымасць адкрыцця дзвярэй пры дапамозе пульта, клімат-кантроль, абаграванне сядзенняў і люстэркаў і гэтак далей. Яркае пацверджанне шматлікіх пераваг Honda Civic Hybrid - водгукі яе ўладальнікаў, большасць якіх не знайшлі істотных недахопаў за гады карыстання аўтамабілем.

Рухавік функцыянуе на стандартным бензіне, а бак разлічаны на 50 літраў. Цікавы нюанс: лямпачка-індыкатар загараецца праз 850 кіламетраў прабегу, іншымі словамі, у гарадскім рэжыме матор патрабуе 5,1 літра паліва, а па трасе - 4,6 літра. На амерыканскім рынку кошт новай Honda Civic Hybrid складае 19,5 тысяч даляраў. Гэта дзе-то на адну тысячу даляраў больш у параўнанні з максімальнай камплектацыяй звычайнага Civic з аўтаматычнай скрынкай. Пры гэтым не варта забываць, што набыццё гібрыднага аўто ў ЗША заахвочваецца істотнымі скідкамі ў падатках за клопат аб навакольным асяроддзі.