"ЗІЛ-4104". Аўтамабіль прадстаўніцкага класа, які выпускаўся заводам ім. Ліхачова

"ЗІЛ-4104", аўтамабіль з кузавам тыпу "лімузін" прадстаўніцкага класа, вырабляўся на заводзе імя Ліхачова ў перыяд з 1978 па 1983 год. Першапачатковая назва машыны было "ЗІЛ-115".

З 1983 да 1985 года ўключна выпускалася мадэль "ЗІЛ-41045", а пазней, пачынаючы з 1986 і да 2002 года - "ЗІЛ-41047". Істотных адрозненняў з базавай мадэллю не было, калі не лічыць дробных дэталяў вонкавага афармлення кузава. Усе тэхнічныя параметры заставаліся без зменаў. Змена назвы насіла, хутчэй, сімвалічны характар, так як трэба было выконваць планавае заданне па ўдасканаленні выпускаюцца аўтамабіляў.

"ЗІЛ-4104": тэхнічныя характарыстыкі

Машына збіралася ў кузаве тыпу "лімузін", устаноўленым на магутнай раме з лонжерона замкнёнага контуру. Пярэднія крылы былі здымнымі, заднія прыварваюць. Сямімесны салон з трыма радамі сядзенняў падзяляўся спецыяльнай гуканепранікальнай шкляной перагародкай, і такім чынам ўнутранае прастору аўтамабіля падзялялася на дзве цалкам аўтаномных часткі.

Другі шэраг сядзенняў адкідваўся з дапамогай бясшумных шарніраў і ўкладваўся ўшчыльную да падзяляльнай перагародцы. Такім чынам вызвалялася значную прастору ў заднім сектары, якое выкарыстоўвалася для больш вольнага зносін пасажыраў, якія ехалі на заднім сядзенні.

Паколькі "ЗІЛ" - аўтамабіль прадстаўніцкага класа, у салоне ўсталёўваліся разнастайныя прылады медыйнага і забаўляльнага характару. Сярод абсталявання салона быў стэрэафанічны радыёпрымач всеволнового дыяпазону, дополняемый магнітафоннай прыстаўкай. Гучанне забяспечвалі шэсць дынамікаў, уманціраваным па перыметры ўнутранай прасторы.

Ўсе шкла ў машыне былі патоўшчаныя - кшталту "трыплекс", небіткія, з таніроўкай. Вокны ў дзвярах падымаліся і апускаліся з дапамогай электрапрывада, абсталяванага датчыкам экстранай прыпынку Stop-Drive.

Усе дэталі кузава падганяліся ўручную, пасля зборкі ўся канструкцыя фарбавалася ў 9-10 слаёў з прамежкавай паліроўкай чарговага пласта. Калі аўтамабіль быў пафарбаваны, салон запаўняўся камплектуючымі вырабамі: падлога засцілалі дыванамі, сядзенні абліпальных якасным велюрам, дзвярныя панэлі таксама пакрываліся аналагічным матэрыялам, але іншага тоны. Ўнутранае ўбранне машыны атрымлівалася настолькі вытанчаным і элегантным, што з'явілася азначэнне - "стыль мадэлі 4104 ЗІЛ". Аўтамабіль стаў прыкладам для пераймання.

сілавая ўстаноўка

На мадэль "ЗІЛ-4104" ўсталёўваўся бензінавы матор падвышанай магутнасці. За хадавымі і хуткаснымі параметрамі сачылі старанна, усяляк падтрымліваючы высокую рэнамэ машыны.

Рухавік аўтамабіля "ЗІЛ-4104" характарыстыкі мае наступныя:

• тып - бензінавы;
• аб'ём - 7 695 куб / гл;
• магутнасць - 315 л.з .;
• крутоўны момант - 608 Нм;
• размяшчэнне цыліндраў V-вобразнае;
• лік цыліндраў - 8;
• дыяметр цыліндру - 108 мм;
• ступень сціску - 9,3;
• ход поршня - 105 мм;
• харчаванне - карбюратар К-259;
• астуджэнне вадзяное;
• паліва - бензін АІ-95 "Экстра";
• выдатак паліва - 22 літра на 100 кіламетраў у мяшаным рэжыме.

трансмісія

На аўтамабіль ўсталёўвалася аўтаматычная трансмісія гидротрансформаторного тыпу з планетарнай трохступеністай скрынкай перадач. Рычажный селектар размешчаны паміж пярэднімі сядзеннямі, уся сістэма блакуецца механічным стопором, па сутнасці, гэта эфектыўны ручной тормаз. Разблакіроўка адбываецца аўтаматычна пры крананні з месца.

хадавая частка

Пярэдняя падвеска машыны незалежная, без шворнам, на падвойных папярочных рычагах, са штангай папярочнай устойлівасці. У якасці амартызуе прылады, які зніжае разгойдванне, выкарыстоўваўся тарсіённай 28-міліметровага перасеку, размешчаны ўздоўж рамнага швелера.

Задняя падвеска залежная, на доўгіх (1550 мм) паўэліптычных рысорах з пракладкамі паміж лістамі. На ўсіх колах ўсталёўваліся тэлескапічныя алейныя амартызатары.

тармазная сістэма

Аўтамабіль "ЗІЛ-4104" абсталёўваўся дыскавымі вентыляванымі тормазамі на ўсіх колах. Пярэднія дыскі дыяметрам 292 мм, таўшчынёй 33 мм, заднія - у папярочніку 316 мм, таўшчыня - 32 мм.

Гідраўлічны прывад, падзелены на два незалежных контуру, дзейнічаў на ўсе колы адначасова. Пры адмове адной галінкі адсутнасць тармазоў не адчувалася, функцыя аўтаматычна кампенсавалася запасны лініяй. Сістэму забяспечваў галоўны вакуумны ўзмацняльнік і два аўтаномных гидровакуумных. Стояночный тормаз барабаннага тыпу быў убудаваны ў ступіцах дыскаў задніх колаў.

мадыфікацыі

На базе "ЗІЛ-4104" было створана некалькі мадыфікацый рознага прызначэння:

• Мадэль 41041, аўтамабіль суправаджэння, з скарочанай колавай базай. Памяншэнне даўжыні і вагі машыны істотна палепшыла яе манеўранасць і надало высокія дынамічныя ўласцівасці.
• "ЗІЛ-41042" - санітарная версія для перавозкі вышэйшых чыноў у медыцынскія ўстановы. Аўтамабіль быў толькі чорнага колеру і абслугоўваўся брыгадай з трох кваліфікаваных лекараў. У салоне не было ніякага рэанімацыйнага абсталявання, толькі насілкі, размешчаныя ў сярэдзіне.

• Мадыфікацыя 41043 - аўтамабіль спецсувязі, выпускаўся на базе 41042, універсала. На даху знаходзілася круцельная парабалічная антэна урадавай сувязі, а кузаў быў экранаваны, каб пазбегнуць электронных перашкод.

• "ЗІЛ-41044" - парадны фаэтон для транспарціроўкі міністра абароны і камандуючага парадам на Краснай плошчы. Усяго было выпушчана тры аўтамабілі, адзін з якіх знаходзіўся ў рэзерве.

• Мадыфікацыя 41045 - усё засталося нязменным, але з кузава прыбралі бліскучыя молдынгі, храмаваныя накладкі з колавых арак, іншыя элементы, якія ўпрыгожваюць аўтамабіль. Гэта было выклікана зменай генеральнага сакратара КППС ў 1983 годзе.

савецкія аўтамабілі

Аўтапрам СССР 1955-1975 гадоў трымаўся на трох дзеючых заводах: Горкаўскі (ГАЗ), Завод імя Ліхачова (ЗІЛ), Завод імя Сталіна (ЗІС), якія выпускаюць грузавы аўтатранспарт і легкавыя аўтамабілі прадстаўніцкага класа. У цэлым "лімузіны" савецкага вытворчасці былі цалкам канкурэнтаздольнымі і надзейнымі.

Прадстаўніцкі клас аўтамабіляў - спіс:

• "ЗІС-110" - першы савецкі аўтамабіль прадстаўніцкага класа, выпуск пачаўся ў 1945 годзе.
• "ЗІЛ -111" - вытворчасць было наладжана ў 1958 г. на заводзе імя Ліхачова, адносіцца да катэгорыі прадстаўніцкіх машын.
• "ГАЗ-12" ЗІМ - першы прадстаўнічы аўтамабіль заводу ў Ніжнім Ноўгарадзе, збіраўся ўручную з 1948 года.
• "ГАЗ-13" Чайка - "лімузін" Горкаўскага аўтазавода, выпуск наладжаны ў 1959 годзе.
• "ГАЗ-14" Чайка - вырабляўся ўручную з 1977 года, з'яўляецца адным з лепшых рэпрэзентатыўных аўтамабіляў савецкага аўтапрама.

макеты

У цяперашні час для калекцыянераў выпускаюцца мадэлі савецкіх аўтамабіляў прадстаўніцкага класа ў поўным асартыменце, у маштабе 1:43, які з'яўляецца найбольш распаўсюджаным у макетной вытворчасці.