Лепшыя японскія спартыўныя аўтамабілі: агляд, характарыстыкі, мадэлі і водгукі

Як такая аўтамабільная прамысловасць у Японіі ўтварылася ў пачатку 20 стагоддзя. Першыя мадэлі, якія былі выпушчаныя з канвеера ў Краіне ўзыходзячага сонца, былі сціплай копіяй еўрапейскіх і амерыканскіх аўто.

Прыкладна з сярэдзіны мінулага стагоддзя сітуацыя кардынальна змянілася і пачалася іншая, больш значная для Усходняй Азіі гісторыя. Спартыўныя японскія аўтамабілі пачалі набываць сваю індывідуальнасць, і ўсё часцей на розных выставах перамога даставалася менавіта машынам з Краіны ўзыходзячага сонца. У тыя далёкія часы цяпер шырока вядомая «Таёта» называлася «Тойоды», а «Мазда» - «Мацуда». Трохі пазней намінальнымі імёны машын «объевропили», каб прадукцыя ўсходніх кампаній не выдавала сваіх азіяцкіх каранёў.

Станаўленне японскага аўтапрама

У пачатку 70-80-х гадоў ужо пачалі з'яўляцца першыя культавыя японскія спорткары, якія сёння хай і пералапачваюць ў плане вантроб, але сам касцяк і іншы антураж застаюцца недатыкальнымі. Для многіх аўтааматараў "залаты век" машын так і застаўся на ўзроўні старых «Цывік», «Датсун» і «Мазды RX».

Сённяшнія рэаліі дыктуюць крыху іншыя ўмовы для спорткаров, але масцітыя брэнды Краіны ўзыходзячага сонца з уласцівай азіятам пільнасцю і упартасцю сочаць за ўсімі навамоднымі павевамі, робячы свае машыны яшчэ лепш, прыгажэй і хутчэй.

Асаблівасці японскіх спартыўных аўтамабіляў:

• да дробязяў прапрацаваная эрганоміка і функцыянальнасць салона, нашпігаваная уласнымі тэхналагічнымі рашэннямі;
• індывідуальны і сапраўды спартыўны дызайн мадэляў, які дагэтуль запатрабаваны нават на машынах 70-х гадоў;
• магутны агрэгат пад капотам, дзе кожная характарыстыка узважана, улічана і мае свой схаваны патэнцыял;
• хадавая частка японскіх аўто заслужыла павагу ва ўсім свеце з прычыны нізкага ліку паломак, нават на тэрыторыі Расіі.

Але, акрамя станоўчых асаблівасцяў, ёсць яшчэ і пара лыжак дзёгцю, якія для некаторых сталі крытычнымі падчас выбару аўто.

недахопы:

• нават самыя лепшыя спартыўныя японскія аўтамабілі не заўсёды маюць экспартныя варыянты (левы руль, расфарбоўка паўторнікаў паваротаў і т. п.);
• вельмі многія мадэлі з, здавалася б, масціты «сям'і» маюць вельмі сціплыя характарыстыкі, а некаторых ключавых «фішак» так і зусім няма, гэта значыць экспартны варыянт (больш сціплы) можа ашаламляльна адрознівацца ад машын для ўнутранага рынку.

Але, нягледзячы на некаторыя недахопы, аўто з Японіі карыстаюцца зайздросным попытам. Абазначым спіс найбольш значных мадэляў, куды ўвайшлі сапраўды якасныя ў многіх адносінах японскія спартовыя аўтамабілі.

Nissan Skyline GT-R

Гэтую мадэль можна назваць іконай для любога прыхільніка японскага аўтапрама. Мноства мадыфікацый дазваляюць выбраць свой аптымальны стыль і дызайн. Магутныя спартыўныя японскія аўтамабілі класа «Скайлайн» аснашчаюцца рухавікамі аж да 500 л. с. (Z-Tune / турбірованный). Калі для кагосьці гэта падасца занадта ўжо крута, гэта значыць мадэлі «сціплей», накшталт V-Spec (340 л. С.) І M-Spec (280 л. С.). Усе агрэгаты працуюць на механічнай 6-ступеністай скрынцы перадач.

Японскія спартыўныя аўтамабілі «Скайлайн» маюць адпаведны знешні выгляд з доляй агрэсіі і нашпігаваны электронікай, што называецца, пад завязку. Адным словам, мара, а не спосаб перамяшчэння. Што тычыцца водгукаў уладальнікаў, то знайсці ў іх пералік нейкіх недахопаў не атрымаецца, - толькі захапленне і захапленне.

Datsun 240Z

«Датсун» таксама з'яўляецца стварэннем «Нісана» і ўжо сорак гадоў выступае лідэрам у многіх рэйтынгах. Японскія спартыўныя аўтамабілі серыі 240Z карыстаюцца шалёнай папулярнасцю не толькі за кошт сваіх характарыстык, але і дзякуючы больш ці менш дэмакратычным цэнніку.

На фоне іншых «Ягуараў» і «Паршэ» «Датсун» выглядае значна больш даступнымі, што дазволіла шматлікім аўтааматарам купіць хай і дарагім, у параўнанні з іншымі легкавымі машынамі, але ўсё-ткі спорткар. Серыю працягнула мадэль 370Z, але такога страшэннага поспеху яна не атрымала. Знешні выгляд «Датсун» па праву задае настрой для старой школы спартыўных аўтамабіляў.

асаблівасці серыі

Машына за нейкіх дзевяць секунд набірае хуткасць у 100 км / ч і можа разагнацца да 204 км / г. І гэта пры магутнасці рухавіка ў 151 л. с. Некаторыя ўладальнікі наракаюць на жестковата падвеску, але ганяць па выбоінах на такой машыне - проста здзек над спорткаром.

Toyota Supra

Японскія спартыўныя аўтамабілі серыі «Супра» ад «Таёты» з'яўляюцца самымі запатрабаванымі машынамі на сусветным рынку падобнага роду тэхнікі. Нягледзячы на вельмі «куслівы» цэннік, прыхільнікаў і ўладальнікаў гэтага аўтамабіля можна знайсці ў любой краіне, няхай гэта будзе заможныя Нідэрланды ці бедная Уганда.

Пад капотам знаходзіцца турбірованный агрэгат на 320 л. с. Большасць уладальнікаў аддаюць перавагу не спыняцца на такіх магутнасцях і, выкарыстоўваючы умелы цюнінг, павялічваюць ККД рухавіка ці ледзь не ў тры разы. Што да знешняга выгляду, то прычапіцца тут не да чаму: стыльна, самавіта і сучасна.

Уладальнікі аўто ў сваіх водгуках адзначаюць не толькі выдатны вонкавы выгляд і выдатныя хадавыя характарыстыкі, але і багацце электронікі. Акрамя таго, кожны ўладальнік такога «цуду на колах» адчувае сябе героем нашумелага фільма «Фарсаж».

Honda NSX

Серыя NSX адрозніваецца ад сваіх субратаў арыгінальным і сапраўды спартовым знешнім выглядам. Канструктары таксама паклапаціліся і пра хадавых якасцях аўто, дзе характарыстыкі значна адрозніваюцца ад звыклых гарадскіх машын сярэдняга звяна.

Новенькіх мадэляў гэтай серыі, на жаль, ужо няма. Спорткар схадзіў з канвеера з 1990 па 2005 год, і сустрэць аўто можна выключна на другасным рынку. Брэнд хоць і задумаў нейкі рэбрэндынг серыі, але пакуль навін аб дасведчаных мадэлях не чуваць, а прыхільнікі лінейкі працягваюць здавольвацца трохлітровай рухавіком дзесяцігадовай даўнасці. Нягледзячы на год выпуску, спорткар цалкам можа пацягацца з любым прадстаўніком гэтага сегмента.

Уладальнікі вельмі цёпла адклікаюцца аб серыі, а шматлікім прыхільнікам «Хонды» мадэль NSX прыйшлася па душы, нават нягледзячы на высокі цэннік.

Mitsubishi Lancer Evolution

Ад больш ранніх мадэляў «Эвалюцыя» адрозніваецца прапрацаванай мадэллю кіравальнасці за кошт поўнай перапрацоўкі хадавой часткі пярэдняга прывада. Прывабны спартыўны дызайн, магутны сілавы агрэгат і цалкам дэмакратычны цэннік працягваюць радаваць прыхільнікаў «Митсубиси».

Апошняя серыя атрымалася вельмі нават магутнай, што ў поўнай меры апраўдала ускладзеныя аматарамі хуткай і прыгожай язды надзеі. Двухлітровы рухавік і 320 л. с. пад капотам спакойна дазваляюць развіваць хуткасць да 100 км / г за нейкіх шэсць секунд. Акрамя таго, кузаў атрымаў тлумачальныя паветразаборнікі, шырокія аркі і разам з тым дыскі на 18 цаляў. Серыя ўсё яшчэ трывала сядзіць на канвееры, таму спадзяемся на з'яўленне больш магутных і прасунутых у тэхнічным плане мадэляў.

Ўладальнікі ў сваіх водгуках ацанілі не толькі прымальны цэннік, але і спартыўныя магчымасці аўтамабіля. Некаторыя хоць і лічаць мадэль злёгку азызлы ў параўнанні з яркімі прадстаўнікамі сегмента, але ўсё ж не да такой ступені, каб прыбраць прыстаўку «спартовы».