Лепшы буксіровачныя трос для пазадарожніка: агляд мадэляў, характарыстыкі і водгукі

Нароўні са свячны ключом, наборам інструментаў і запаской ў багажніку абавязкова павінен знаходзіцца трос для буксіроўкі. Для пазадарожнікаў гэта і зусім неабходная рэч. Але праблема ў тым, што традыцыйныя стропы, якія кожны дзень ляжаць у багажніках легкавых аўтамабіляў, для цяжкіх пазадарожных аўто не падыходзяць. Сярэднестатыстычны джып лёгка парве крамныя тросы, разлічаныя на дзве тоны. Давайце даведаемся, якім павінен быць буксіровачныя трос для пазадарожніка і як яго абраць.

Буксіровачныя стропа для джыпаў: што трэба ведаць?

Гэтыя тросы адрозніваюцца ад строп для легкавых аўтамабіляў. Пры выбары не варта ісці па класічнай схеме і набываць прыстасаванне, якое па характарыстыках пераўзыходзіць масу аўтамабіля ў 1,5 ці 2 разы. Нават вырабы, якія прадаюцца ў крамах і разлічаны на 2-3 тоны, будуць лёгка рвацца ад аднаго няспраўнага руху. Пры буксіроўцы ў гару ці ва ўмовах невялікага бездарожжа, дзе колах аўтамабіля даводзіцца пераадольваць нават нязначныя перашкоды, такі трос не будзе эфектыўным. Ён парвецца дзесьці пасярэдзіне паміж аўтамабілямі. І гэта самае лепшае, што можа здарыцца. У горшым выпадку з-за няякасна прашытай завесы крук, замацаваны на канцы стропы, адляціць у пярэдняе або задняе шкло машыны. Магчыма, гэта не стане прычынай ДТЗ, але адарваны крук да стропе ўжо не прывязаць. Даводзіцца рабіць вузлы, ўсталёўваць розныя металічныя прыстасаванні, што пры ненадзейнай фіксацыі ў шмат разоў павышае рызыку.

Літаральна кожны трос з крамы, разлічаны на 3-4 тоны, для буксіроўкі цяжкіх джыпаў не падыходзіць. Так, часам у продажы можна сустрэць сапраўды надзейны варыянт. Але гэта вельмі рэдкі выпадак. Таму буксіровачныя трос для пазадарожніка неабходна набываць так, каб запас надзейнасці быў больш прыкладна ў 2,5-3 разы. Для аўтамабіля, вага якога складае ад 1,5 да 2,5 тоны, лепш за ўсё набыць рашэнні, разлічаныя мінімум на 5 тон. Аднак і ў дадзеным выпадку невядомага паходжання стропа, якая прадаецца ў аўтакраме, вельмі часта банальна не адпавядае характарыстыкам, паказаным на пакаванні.

Так, да прыкладу, стандартнае выраб на 5 тон парвецца, калі да яго прыкласці намаганне да 3 тон. Рэдка такая стропа здольная вытрымаць нагрузку ў 4 т. Толькі адзінкавыя прадукты ад вядомых брэндаў на самай справе здольныя вытрымаць тую нагрузку, якую вытворца ўказаў у тэхнічных характарыстыках. Прыдатны буксіровачныя трос для пазадарожніка - гэта выраб, разлічанае на 8 тон і вышэй. Што тычыцца коштаў, то трос, выраблены пад надзейным і якасным айчынным брэндам, можна набыць па кошце ў тысячу рублёў.

Такімі стропа можна не толькі цягнуць цяжкія аўтамабілі, але і нават спрабаваць тузаць захраснулі ў балоце джыпы. Рабіць гэта трэба максімальна акуратна ці ж у нацяг. Так вы захаваеце структуру стропы. З добрым правераным тросам такога плану можна выцягнуць пяцітоннай машыну з гразі. Аб уласцівасцях стропы перажываць не варта. Калі на яе не наязджаць, то яна зможа вытрымаць нават ўздзеянне неакуратнага ваджэння, якое суправаджаецца рыўкамі і ўсімі астатнімі праблемамі.

Пра выбар троса для пазадарожнікаў

Як бачна, для патрэб пазадарожнай язды неабходна спецыяльнае абсталяванне. Ніжэй мы разгледзім, як абраць буксіровачныя трос для пазадарожніка. Бо існуе маса момантаў, на якія варта звярнуць увагу.

Даўжыня мае значэнне

Чым больш даўжыня стропы, тым лепш эфект. Такі трос дае магчымасць для выканання манеўраў. З'яўляюцца варыянты пад'езда да захрасла машыне. Аднак для простай буксіроўкі доўгі буксіровачныя трос для пазадарожніка ні да чаго. Калі стропа даўжэй 6-7 метраў, гэта створыць пэўныя цяжкасці пры руху ў горадзе. Ды і ва ўмовах бездарожжа на такі даўжыні будзе цяжка ўваходзіць у павароты.

Аптымальная даўжыня - 4-6 м. Гэтага цалкам хопіць для вырашэння большасці праблем, якія могуць здарыцца з джыпам ў падарожжы або на трофі-рэйдзе. Стропы ў 6 метраў цалкам хопіць, нават каб выцягнуць машыну з балота. Гэта ідэальны варыянт для буксіроўкі па лясных участках і па дарогах для аўтамабіляў.

спосаб мацавання

Розныя вырабы маюць розныя спосабы крапяжу. Выбар буксіровачныя троса для пазадарожнікаў - гэта не толькі даўжыня, але і фіксацыя. Сёння прапануецца некалькі відаў крапежных рашэнняў. Кожны з іх мы разгледзім асобна.

Пятля-пятля

Тут усё больш чым проста. На кожным з двух рэшт стропы маецца пятля, якая прымацоўваецца да вуху або замацоўваецца пры дапамозе клямары. Таксама магчыма далучэнне праз гаплікі. У штодзённай эксплуатацыі такая стропа не надта камфортная і зручная, аднак ва ўмовах адсутнасці дарог гэта аптымальнае рашэнне.

Калі ў наяўнасці маюцца надзейныя высокатрывалыя клямары, то працэс крапяжу троса і буксіроўкі не выкліча цяжкасцяў. Каб усталяваць такія буксіровачныя тросы, інструменты не патрэбныя. Усё лёгка робіцца ўручную.

Пятля-крук

Гэта не занадта папулярны варыянт, але, нягледзячы на слабую распаўсюджанасць - вельмі зручны. Калі аўтамабіль абсталяваны шырокай правушынай (а крепеж лепш ажыццяўляць праз клямар), то ў якасці буксировщика можна выкарыстоўваць транспартны сродак з малой правушынай з невялікім дыяметрам. У такія вушы клямар не ўсталяваць, а класічны крук ўвойдзе ў поўнай меры. Тут неабходна адзначыць адзін нюанс - лепш набываць толькі дарагія і якасныя вырабы. Часцяком гакі з'яўляюцца не менш якаснымі, чым сама стропа. Калі набываць трос з гакамі на рынку або ў краме, выраб не вытрымае нагрузак і разогнется. А як гэта будзе, залежыць ад матэрыялу крука. У любым выпадку працягваць буксіроўку будзе вельмі цяжка.

Крук-крук

Тут таксама ўсё проста. Водгукі кажуць, што гэта найбольш універсальнае рашэнне. Неабходна разумець, што крук ўвойдзе далёка не ва ўсе вушы. Так, на пазадарожных аўтамабілях вуха шырокая. А крук з малым ходам «мовы» можа не ўвайсці. Ён лёгка змесціцца ў клямар.

Аднак не варта ўскладняць сітуацыю - гэта страта надзейнасці. Прасцей набыць больш дарагі, але походящий трос. Для аўтамабіляў са стандартнымі вушамі такі выраб з'яўляецца ідэальным варыянтам.

Клямар-пятля

Тут на адным канцы пятля, а на іншым такая ж пятля, але аснашчаная якаснай клямарам. Такі варыянт таксама можна набыць. Аднак асаблівага сэнсу ў гэтым няма, як кажуць водгукі.

Клямар-клямар

Гэта, напэўна, самы лепшы варыянт з усіх. Ён камплектуецца двума надзейнымі завесамі, у якіх устаноўлены такiя ж годныя клямары. Часцяком такая прадукцыя ў крамах не сустракаецца. Выпускаюцца гэтыя рыўковыя і буксіровачныя тросы спецыялізаванымі фірмамі або такелажнымі заводамі.

Дадзены спосаб крапяжу асабліва добры менавіта для пазадарожных аўто, так як з яго дапамогай можна не толькі выдраць захраслі машыну і пры гэтым не мець праблем з злучэннем / адлучэнне, але і надзейна буксіраваць аўтамабіль.

матэрыял строп

Разгледзім матэрыялы, з якіх вырабляюць трос буксіровачныя для пазадарожнікаў. Віды іх самыя розныя - ад металу да сінтэтычных матэрыялаў. Водгукі кажуць, што металічныя стропы не надта зручныя ў якасці буксіровачныя. Як рывковой трос з металу таксама не выкарыстоўваецца. Метал не расцягваецца, а значыць, уся энергія перадаецца на тую машыну, якую выдзіраюць. Энергія перадаецца вялікая, прыкладанне яе - імгненнае. Часта вырываюцца вушы, ламаюцца і разлятаюцца ў розныя бакі клямары, вырываюцца бамперы і іншыя кузаўныя дэталі. Буксіроўка магчымая, аднак рывок будзе больш сур'ёзным.

Калі трос разарвецца, ён можа нанесці шкоду не толькі аўтамабілям, паміж якімі замацаваны, але і машынам на суседніх палосах і людзям, якія знаходзяцца побач. Лепш не падвяргаць сябе залішнім рызыках і набудзь тканкавы або сінтэтычны варыянт.

Які буксіровачныя трос лепш?

Падвядзем вынікі. Цяпер відаць, што найбольш аптымальны выбар - гэта стропа з сінтэтычных матэрыялаў, разлічаная на нагрузку ў 5 і больш тон. Водгукі кажуць, што найбольш ўдалы варыянт мацавання - клямар-клямар.