Лямбда-зонд: прылада і прызначэнне

Датчык лямбда-зонда (ці інакш, словамі аўтааматараў, лямбда-зонд) - гэта механізм, які адказвае за канцэнтрацыю і суадносіны бензіну і паветра ў паліўна-паветранай сумесі пры яе падрыхтоўцы і падачы праз паліўныя каналы ў цыліндр рухавіка. Ад правільнасці паказанняў дадзенай прылады залежыць сумарны расход паліва, магутнасць і дынаміка аўтамабіля. Па сутнасці, важнасць датчыка параўнальная з карбюратарам і інжэктарам, паколькі і той і іншы прымаюць непасрэдны ўдзел у падрыхтоўцы гаручай сумесі. У сённяшнім артыкуле мы даведаемся, што такое лямбда-зонд, як ён уладкованы і для чаго прызначаецца.

прылада

Асновай (галоўным рабочым элементам) дадзенага датчыка з'яўляецца кіпры керамічны матэрыял, які вырабляецца на двухвокісу цырконія. Сама ж канструкцыя дадзенай прылады мяркуе наяўнасць наступных дэталяў:

• сталёвага корпуса;
• абшэўкі правадоў;
• керамічнага ізалятара;
• кантакту ланцуга падагрэву;
• праводкі;
• ўшчыльняльнага кольцы;
• наканечніка з цырконіевых керамікі;
• стрыжня са спіраллю напальвання;
• ўнутранага ахоўнага экрана з адмысловым адтулінай для адпрацаваных газаў;
• вонкавага экрана з адтулінай для атмасфернага паветра;
• токосъемника электрычнага сігналу.

Дзе ён размешчаны?

Часцяком лямбда-зонд (ВАЗ-2110 у тым ліку) размяшчаецца ў выпускной сістэме, за межамі выпускнога калектара. Таксама варта ведаць, што на некаторых аўтамабілях можа быць па два такія прылады. Адзін з іх можа размяшчацца да каталізатара, а другі - пасля яго. Праца двух лямбда-зондаў істотна павышае эфектыўнасць і дакладнасць падрыхтоўкі паліўна-паветранай сумесі для далейшай яе падачы ў камеру згарання ДВС.

прынцып дзеяння

Алгарытм працы дадзенай прылады заснаваны на ўласцівасцях аксіду цырконія. Таму задзейнічаецца ён пры тэмпературы не менш як 350 градусаў Цэльсія. У некаторых выпадках, для таго каб паскорыць працэс нагрэву, выкарыстоўваюць спецыяльны электранагравальнік. Увесь прынцып працы лямбда-зонда можна падзяліць на некалькі этапаў:

1. Адпрацаваныя выхлапныя газы праходзяць скрозь каталізатар і выхлапную трубу. Пры гэтым яны абцякальныя працоўную паверхню датчыка лямбда-зонда, які размешчаны перад каталізатарам.
2. Далей гэта прылада вырабляе аналіз ўзроўню О2 у выхлапных газах і параўноўвае дадзеныя з узроўнем у атмасферы.
3. У ходзе работы датчыка выпрацоўваецца рознасць патэнцыялаў, пасля чаго механізм пасылае кароткі электрычны сігнал на ЭБУ рухавіка.
4. Пасля гэтага ЭБУ апрацоўвае дадзеныя і падае сігнал на пэўны шэраг прылад, тым самым рэгулюючы працу выканаўчых элементаў.

Варта адзначыць, што ў выпадку недахопу кіслароду ў сістэме, а менавіта ў паліўна-паветранай сумесі, прадукты згарання акісляюцца не да канца. У такім выпадку транспартны сродак пачынае губляць дынаміку, і адбываецца павелічэнне расходу паліва (у камеры утворыцца збедненая сумесь). Калі ж паветра ў сістэме занадта шмат, гэта прыводзіць да няпоўным раскладанню аксіду азоту, што таксама не лепшым чынам адлюстроўваецца на працы рухавіка.