Тормазы дыскавыя заднія на ВАЗ-2114: замена сваімі рукамі

Аўтамабілі айчыннай вытворчасці надзейныя і даволі даўгавечныя, нягледзячы на тое, што іх паўсюдна лаюць. Нізкі кошт, даступнасць элементнай базы - гэта ключавыя моманты пры выбары машыны. Але кожны кіроўца імкнецца палепшыць свайго жалезнага каня таму для прыгажосці і надзейнасці часта ставяць тармазы дыскавыя заднія на ВАЗ-2114. Так, гэта прыгожа - барабанныя глядзяцца ўбога на літых дысках. І надзейна - эфектыўнасць тармазоў павялічваецца ў некалькі разоў у параўнанні са стандартнай камплектацыяй аўтамабіля.

асноўныя звесткі

З моманту выпуску першага аўтамабіля на аўтазаводзе ў Тальяці, а гэта была мадэль "Жыгулі-2101", празваная ў народзе «капейкай», практычна па гэты дзень схема тармазной сістэмы ўсіх аўтамабіляў заставалася нязменнай. Наперадзе ставіліся дыскавыя, а ззаду барабанныя. Гэта лагічна, так як асноўная нагрузка пры тармажэнні прыходзіцца менавіта на перадпакоі.

Вядома, такая схема нашмат больш эфектыўна, чым у ГАЗ-24, у якой па крузе стаяць барабаны. Таму што не будзе сакрэтам, што калодкі дыскавай тармазы нашмат лепш схопліваюць, і шлях да прыпынку, адпаведна, значна менш.

Цюнінг ВАЗ-2114

ВАЗ-2114 - гэта даволі свежая мадэль, якая прыйшла на змену знакамітай дзявятцы. База ў аўтамабіляў аднолькавая, нават такія дробязі, як заднія ліхтары, і тыя стаяць аналагічныя. Але вось значна палепшыць машыну можна толькі самастойна.

Варта заўважыць, што "Лада-Каліна" - гэта першая мадэль, на якой з завода ўсталёўваюцца менавіта дыскавыя тармазы на задняй восі. І трэба яшчэ згадаць аб тым, што ўсе змены ў сваім аўтамабілі вы робіце выключна на свой страх і рызыка. Ўмяшанне, змяненне канструкцыі, рулявога кіравання, тармазной сістэмы, караецца здыманнем дзяржнумароў і забаронай эксплуатацыі транспартнага сродку. Але калі вас гэта не палохае, можаце працягнуць чытанне.

Што трэба для цюнінгу

Калі ўсё ж вырашылі паставіць тармазы дыскавыя заднія на ВАЗ-2114, трэба ведаць, якія для гэтага спатрэбяцца элементы:

1. Дыскі тармазныя. Ідэальна падыдуць тыя, якія ўстаноўлены на пярэдніх колах ВАЗ-2114 або аналагічных мадэлях - 2108, 2109. Дыяметр іх павінен быць 240 мм. Але трэба звярнуць увагу на тое, што без токара не абыйсціся - ступіцах адрозніваецца крыху па канструкцыі. А калі больш канкрэтна, то яе давядзецца змарнатравіць з дыяметра 58 мм да 60.
2. Суппорты, тармазныя калодкі, шлангі - таксама з перадпакояў тормазаў мадэляў пакалення "Самара-1" і "Самара-2". Таму можна смела закупляць ўвесь камплект перадпакояў тормазаў на дзевятку.
3. Пласціны для правядзення крапяжу суппортов. Можна як зрабіць іх самастойна, так і набыць у аўтамагазіны.
4. 12 нітаў М10Х1,25 даўжынёй 30 мм.
5. Шайбы дыстанцыйныя - 8 штук. Ідэальна падыходзяць тыя, якія ўстаноўлены ў прывадзе газаразмеркавальнага механізму 8-затамкавых мадэляў ВАЗ-2109 і 2114.

Ну вось і ўсё, набытыя усе запчасткі, у наяўнасці маецца ўвесь неабходны інструмент. Засталося справа за малым - правесці поўную мадэрнізацыю. Трэба адзначыць, што дастаткова новыя ВАЗ-2114 (кошт іх на другасным рынку застаецца высокай) не маюць задніх тармазоў, але без адмысловай працы перарабляецца.

разборка вузла

Перад разборкай ўсёй тармазной сістэмы на задняй восі неабходна зліць вадкасць. Для гэтага выкручваюцца прокачные штуцеры, размешчаныя на суппортах. Такім чынам, у наступным прыйдзецца зрабіць прапампоўку. Пачатковыя работы выглядаюць наступным чынам:

1. Саслабляеце трос і зводзіць калодкі. Выкручвалі накіроўвалыя шпількі, якія мацуюць барабан да ступіцах колы. Калі не атрымліваецца лёгка зняць барабан, апрацуйце багата пасадачных месцаў пранікальнай змазкай WD-40. Яна заўсёды павінна быць пад рукой пры правядзенні падобнага рамонту. Нават больш - загадзя (прыкладна за паўгадзіны) варта правесці апрацоўку гэтай вадкасцю ўсіх разьбовых злучэнняў.
2. Дастаньце спружыны пры дапамозе плоскай адвёрткі і зніміце распорную планку. Адлучыўшы трос ручніка можна цалкам дэмантаваць старыя, теперь ўжо непатрэбныя, калодкі.

Звярніце ўвагу на тое, што ручніка зараз у вас не будзе (калі не ўсталяваць гідраўлічны). Таму абсалютна ўсе кампаненты, якія так ці інакш ставяцца да тросік, уключаючы і яго, можна выдаляць. А цяпер трэба пагаварыць пра ўстаноўку.

Мантаж дыскавых тармазоў

Размяшчэнне суппорта механізму можа быць як спераду, так і ззаду восі задняга колы. Працаваць ён будзе ў любым выпадку, але вось калі ўсталяваць ззаду, эфектыўнасць трохі вышэй становіцца. Далей у вашу задачу ўваходзіць правільна вырабіць сутыкоўку ступіцах з планшайбы. Звяртайце ўвагу на дэфекты, нават самыя нязначныя. У тым выпадку, калі маюцца недахопы, правядзіце работы па сутыкоўку паўторна.

Правядзіце рыхтоўкі кутоў задняй бэлькі. Без гэтага не атрымаецца паставіць заднюю ступіцах. Зручней за ўсё праводзіць рыхтоўкі пры дапамозе балгаркі. Каб усталяваць суппорт дыскавай тармазы, неабходна зрабіць яшчэ некалькі дзеянняў:

1. Мантуеце на планшайбу дужкі.
2. Замацоўваеце тармазной дыск на ступіцах колы.
3. Ўсталёўваеце дыстанцыйныя шайбы ў месцах кантакту для павелічэння надзейнасці.
4. Праводзіце фіксацыю планшайбы і клямараў.
5. Правядзіце герметызацыю тармазнога механізму.
6. Замацоўваеце суппорт і ўсталёўваеце тармазныя калодкі.

Вось і ўсё, у цэлым, як можна бачыць, праца нескладаная. Але варта выконваць асцярожнасць пры мантажы, выкарыстоўваць толькі новыя элементы, асабліва балты. Недапушчальна ўжываць балты, якія былі ў выкарыстанні. Разьба ў іх ужо дэфармаваная, хоць гэта і не відаць няўзброеным вокам.

Станоўчыя якасці дыскавых задніх тармазоў

Так, галоўны плюс - это павелічэнне бяспекі. Скарачаецца тармазной шлях, прычым не залежыць ён ад надвор'я. Праца вузла стабільная, надвор'е ніякім чынам не ўплывае на яе. Напрыклад, падчас дажджу барабанныя тормазы робяцца малаэфектыўнымі, павялічваецца тармазны шлях. Такога пры выкарыстанні дыскавых не назіраецца.

Перагрэў не страшны дыскавым канструкцый. Напрыклад, пры тармажэнні на высокіх хуткасцях вадкасць у сістэме награваецца за кошт высокай сілы трэння. Барабан і калодкі могуць прагрэцца практычна да чырвані - аж да 600 градусаў. З прычыны гэтага правальваецца педаль, эфектыўнасць тармажэння ў разы пагаршаецца. Такога вы ніколі не адчуеце, калi ўстаноўлены дыскавыя тормазы. Прылада іх простае і надзейнасць высокая, таму за бяспеку можна не турбавацца.

прапампоўка тармазоў

Пасля правядзення ўсіх прац трэба вырабіць прапампоўку - пазбаўленне ад паветра ў сістэме. Гэта вельмі неабходна для паляпшэння эфектыўнасці працы. А раз ужо пачалі мадэрнізацыю, то не забудзьцеся памяняць усе кампаненты, якія служаць доўгі час. Заменіце шлангі, пярэднія калодкі, вакуумны ўзмацняльнік тармазоў ВАЗ-2114, галоўны цыліндр. Што тычыцца вадкасці, то мяняць яе варта прыкладна разоў у два гады. Сцісла працэдура прапампоўкі выглядае так:

1. Заліваеце ў пашыральны бачок вадкасць.
2. Прапампоўваць правы задні суппорт.
3. Правяраеце ўзровень вадкасці, пры неабходнасці даліваць.
4. Прапампоўваць левы задні суппорт.
5. Паўтараеце п.3.
6. Прапампоўваць правы пярэдні суппорт.
7. Выконваеце п.3.
8. Праводзіце прапампоўку пярэдняга левага суппорта ў апошнюю чаргу.

Вось як прапампаваць тормазы ВАЗ 2114 правільна, сутнасць працэдуры - ісці ад далёкага да бліжняга суппорт (адносна галоўнага тармазнога цыліндру).

Патрэбен ручнік?

Але некаторыя аўтамабілісты не могуць абыходзіцца без ручніка. А новыя ВАЗ-2114, кошт якіх у свой час была блізкая да 300 тыс., Без ручніка, а гэта не надта зручна. У гарадах на паркоўках без яго проста нікуды. А калі ўсталяваная сістэма аўтазапуску, то без ручніка проста не абысціся - на хуткасць ставіць не рэкамендуецца.

Што трэба для ўстаноўкі гэтага механізму? У першую чаргу - гэта сам ручнік, але толькі не тросиковый, а з гідраўлічным цыліндрам. Як правіла, яны ўніверсальныя, і кітайскія новыя механізмы каштуюць ад 1500 рублёў і вышэй. І тормазы дыскавыя заднія на ВАЗ 2114 будуць абсталяваныя сістэмай ручніка.

Працэдура мантажу вельмі простая - ставіце яго на месца старога, мацуеце балтамі, падлучаеце да гідраўлічнай сістэмы, а менавіта - да той часткі, якая кіруе суппорт на задняй восі. Вось і ўсё, з гэтага часу вы будзеце з ручніком, які будзе ідэальна працаваць у любых умовах. Не страшны ні перагрэў, ні мароз, ні дождж праліўны. І нават у мароз можна выкарыстоўваць ручнік.

заключэнне

Калі будзе цалкам скончаны мантаж і праведзена прапампоўка, рэгуляванне тармазоў, агледзіце ўважліва усе вузлы, зацягніце рэзьбавыя злучэння. І пасля першага ж выезду на дарогу вы адчуеце розніцу з ранейшым тармажэннем. Яно будзе нашмат больш эфектыўна, аўтамабіль стане ўстойлівей.

Трэба прызнаць, што такая дапрацоўка неабходная, і ДІБДР павінны дазволіць яе, праўда, з агаворкамі. Калгасы нельга, хоць бы прыёмку працы і дазвол на эксплуатацыю павінен выдаваць дасведчаны майстар. Вядома, гэта мары, такому не бываць. Таму даводзіцца пакуль што праводзіць пераробкі выключна на свой страх і рызыка.

Але факт - тормазы дыскавыя заднія на ВАЗ-2114 эфектыўныя і надзейныя. І ад іх усталёўкі вы толькi выйграеце, засцярогшы сябе, сваіх пасажыраў і пешаходаў.