Карбюратар "Солекс" - як ён усталёўваецца і як рэгулюецца?

Сучасны аўтамабільны карбюратар - гэта дакладны і складаны механізм, які дазіруе патрэбную колькасць паліва, змешваючы яго з паветрам, і падаў у камеру згарання. Канструкцыя ў карбюратара "Солекс" ўскладняецца яшчэ і тым, што дадзены прыбор складаецца з мноства найскладаных функцыянальных вузлоў і элементаў, якія яшчэ і пераплятаюцца з электронікай. Менавіта таму дадзены механізм многія аўтааматары называюць найбольш капрызным з усяго сямейства ДААЗ. Але ці можна ўсталяваць і правільна адрэгуляваць карбюратар "Солекс 21083" без дапамогі спецыялістаў? Аказваецца, магчыма.

Мантаж прылады ў сістэму

Перад пачаткам прац трэба ўлічыць, што карбюратар "Солекс" - прылада складанае, таму для яго ўстаноўкі спатрэбіцца купіць дадатковы набор камплектуючых. Сярод некалькіх метадаў мантажу аўтааматары адзначаюць спосаб без падлучэння ЭППХ (эканамайзер прымусовага халастога ходу). Як паказвае практыка, ўстаноўка прыбора такім спосабам цягне за сабой павялічаны расход бензіну (прыкладна на 6-10 працэнтаў). Аднак, ахвяруючы палівам, мы робім карбюратар "Солекс" больш надзейным. Як ні дзіўна, але эканамайзер прымусовага халастога ходу з'яўляецца частым крыніцай паломак у працы дадзенага механізму. Каб не губляць час і нервы на яго рамонт, адключаем гэты прыбор.

Для таго каб электрычны клапан не перагароджваў падачу бензіну ў камеру згарання пры адсутнасці блока, вадзіцелі абразаюць яго пластыкавую іголку або цалкам выдзіраюць яго з корпуса. Аднак спецыялісты сцвярджаюць, што больш гуманным будзе падключэнне дадзенага прыбора да сістэмы электраабсталявання. У такім выпадку клапан цалкам перакрывае канал халастога ходу пры ўключаным запальванні.

Як рэгуляваць карбюратар Солекс?

Наогул, рэгуляванне дадзенага элемента магчымая толькі пры звароце да прафесіяналаў, аднак аўтааматары знайшлі спосаб самастойнай налады механізму ў гаражных умовах. Ніжэй будзе прыведзена інструкцыя, дзякуючы якой можна палепшыць дынаміку аўтамабіля, стабілізаваць расход паліва і знізіць ўзровень таксічнасці адпрацаваўшых газаў.

Першае, што нам трэба зрабіць, так гэта выняць з вакуумнага прывада засланкі спружыну. Затым мяняем штатны дыфузар I камеры на такі, які стаіць і ў другой (з маркіроўкай 4.5). Таксама можна пераабсталяваць дросельную засланку, змяніўшы яе прывад з вакуумнага на механічны. Некаторыя для павелічэння дынамікі эксперыментуюць з жыклёр. Адразу адзначым, што гэты спосаб даводкі вельмі небяспечны для аўтамабіля, і рабіць яго зусім не абавязкова. Павялічыўшы жыклёры, мы можам страціць ўвесь карбюратар "Солекс", таму ў пазбяганне непрыемнасцяў вынікайце толькі першымі трыма спосабамі рэгулявання.

Калі ўсё зрабіць правільна, на выхадзе можна атрымаць цалкам новы, эканамічны аўтамабіль з гарэзлівым дынамікай і адпаведнай магутнасцю. Усе этапы вы робіце сваімі рукамі, без звароту ў дарагія сэрвісныя цэнтры, што значна зэканоміць вашы сродкі.