Стартар на круціць на гарачую: магчымыя непаладкі і іх ухіленне. Поўная дыягностыка аўтамабіля

Працэс запуску рухавіка аўтамабіля пры дапамозе стартара і разнастайныя праблемы запуску - гэта адна з самых папулярных тэм, якія абмяркоўваюць аўтаўладальнікі на профільных форумах. Праблемы і непаладкі, звязаныя з запускам матора, вельмі раздражняюць (у асаблівасці тады, калі аўтамабіль патрэбен "прама цяпер"). Але яшчэ больш раздражняе, калі рухавік літаральна толькі што працаваў нармальна, а ўжо праз некалькі хвілін завесці яго праблематычна нават на гарачую. Сітуацыя, калі стартар на круціць на гарачую, знаёмая кожнаму аўтаўладальніку. Давайце разгледзім, якія прычыны прыводзяць да такіх паводзінаў і як ліквідаваць гэтыя непаладкі.

Першае, што прыходзіць у галаву ў падобнай сітуацыі, - гэта разраджаная або няспраўная акумулятарная батарэя. Але ў большасці выпадкаў АКБ цалкам спраўная, і праблему варта шукаць у іншым. Часта непаладкі звязаныя з самім стартэра або з электрычнымі няспраўнасцямі ў ланцугі яго ўключэння.

Стартар: прылада і функцыі

Перш чым казаць аб прычынах паломак, а таксама пра спосабы дыягностыкі і рамонце, неабходна даведацца, як уладкованы стартар і якія задачы ён выконвае. Далёка не ўсе сучасныя аўтаўладальнікі ведаюць і разумеюць прызначэнне і будова стартара. Такім чынам, стартэра прынята называць прылада, якое пераўтворыць электрычнасць ад акумулятарнай батарэі ў механічную энергію, без якой нельга ажыццявіць запуск рухавіка. Элемент ўяўляе сабой электрычны матор пастаяннага току з адмысловым механічным прывадам.

Акрамя электрычнага матора, стартар складаецца з ўцягваюць рэле і бендикса. Рэле ўяўляе сабой дзве шпулькі:

• ўцягвацца;
• ўтрымлівальную.

Каб уцягнуць стрыжань, неабходна прыкласці дастатковую высілак. Тады дзве шпулькі могуць выконваць адну і тую ж функцыю.

Бендикс

Ён патрэбны для ажыццяўлення зачаплення з махавік. Шасцярня бендикса і махавік не могуць знаходзіцца ў зачапленні пастаянна, так як абароты каленчатага вала рухавіка значна вышэйшыя за тыя, што здольны развіваць электраматор. Калі шасцярэнька бендикса будзе пастаянна круціцца на высокіх абарачэннях, стартар хутка выйдзе з ладу.

Бендиксы па канструкцыі можна падзяліць на тры групы:

• Ролікавая муфта - гэта сістэма, якая сустракаецца часцей за ўсё. Прынцып працы гэтай сістэмы грунтуецца на закліноўванні зубчастага колы адносна яе абоймы ў момант кручэння ў адзін бок і на свабодным хаду, калі кручэнне ідзе ў адваротны бок.

• Другая група - гэта ляскоткі. Дадзеная сістэма працуе за кошт храпового механізму. Найбольш часта такія бендиксы можна сустрэць на прыладах ад Delco Remy USA. Такая канструкцыя апраўданая, бо гэтыя стартэры маюць вялікую магутнасць.
• Трэцяя група абсталявання - гэта прывады, у якіх зачапленне ажыццяўляецца за кошт пакета фрыкцыенным пласцін. Гэта рашэнне актыўна выкарыстоўваецца ў стартара «Бош» серый 0001410 і іншых, прызначаных для грузавых аўто.

розныя канструкцыі

Стартэры адрозніваюцца паміж сабой па спосабе перадачы крутоўнага моманту з вала электраматора да бендиксу. Тут можна вылучыць класічны прямоточный стартар, фота якога прадстаўлена ў артыкуле. Тут бендикс знаходзіцца прама на вале якара. Існуюць яшчэ і редуктарныя стартэры. Асаблівасць іх у тым, што паміж бендиксом і маторам знаходзіцца зубчастая перадача. Гэтыя прылады лепш прямоточных тым, што пры той жа масе і габарытах яны здольныя развіць большы крутоўны момант. Часцей можна сустрэць мадэлі з планетарнымі рэдуктарамі. Гэта дае магчымасць вытворцам не павялічваць габарытныя памеры. Планетарны рэдуктар у маламагутных стартар складаецца з пластыкавых дэталяў. Гэта крыху зніжае рэсурс. Аднак канструкцыі з планетарнымі рэдуктарамі адносна недарагія.

Як працуе стартар?

Калі ўладальнік аўтамабіля паварочвае ключ у замку запальвання ці ж націскае на кнопку, харчаванне ад АКБ пачынае паступаць да ўцягвацца рэле. Далей замыкаецца ўцягвацца, а таксама ўтрымлівальная шпулька гэтага рэле, якая праз адмысловы рычаг штурхае бендикс. Затым апошні ўваходзіць у зачапленне з махавік на каленчатым вале рухавіка.

Калі бендикс дойдзе да канца, стрыжань замкне ўцягвацца абмотку. Замкнуцца кантакты электрарухавіка, і ён пачне круціцца. Праз прывад кручэнне перадасца на шасцярню бендикса, і той будзе раскручваць махавік сілавога агрэгата.

Асноўныя прычыны няспраўнасцяў стартара

Такім чынам, кіроўца сеў за руль пасля нядоўгай стаянкі, павярнуў ключ, але стартар на круціць на гарачую. Цяпер, калі мы ведаем, навошта патрэбен стартар і як ён уладкованы, то можам пагаварыць пра прычыны няспраўнасцяў.

акумулятар

Перш за ўсё варта праверыць АКБ. Вельмі часта прычына заключаць ў разраджаным або незалежнае акумулятары. Нярэдка бывае так, што аўтаўладальнік, выходзячы ненадоўга з аўтамабіля, забывае выключыць нешта. Гэта могуць быць фары, навігацыя і мультымедыя і іншае электраабсталяванне. У гэтым выпадку батарэя хутка разрадзіцца (асабліва калі яна не новая). Таксама разам з АКБ рэкамендуецца праверыць стан клем.

Ранняе запальванне, шчоткі, утулкі

Яшчэ адна прычына - гэта ранняе запальванне. Правяраюць гэта наступным чынам: з шпулькі запальвання выцягваюць провад, а затым спрабуюць завесці прогретый рухавік без іскры. Калі каленчаты вал круціцца лёгка, тады неабходна падкарэктаваць працу сістэмы запальвання. Калі стартар на круціць на гарачую, то магчымы моцны знос шчотак альбо утулак. Ўнутры стартара ўтрымліваюцца механічныя дэталі - падшыпнікі слізгацення. Што тычыцца шчотак, то пры празмерным зносе яны могуць не даставаць да калектара. Калі моцна зношаныя апорныя ўтулкі, якар электраматора ў працэсе нагрэву тычыцца статара. У выніку атрымліваецца замыканне, якое зніжае абароты электраматора стартара.

У гэтым выпадку спецыялісты рэкамендуюць праверыць якар мультиметром на прадмет межвитковых замыканняў. Як выглядае ўсярэдзіне стартар? Фота вантроб прылады глядзіце ў нашым артыкуле. Гэта будзе карысна для пачаткоўцаў аўтаўладальнікаў. Таксама магчыма, што няправільна падбіраліся ўтулкі ў працэсе рамонту прылады. У момант нагрэву непадыходныя ўтулкі могуць закліноўваць.

Замак запальвання, ўцягвацца рэле

Часта такія праблемы з стартэра могуць быць выкліканыя непаладкамі ў замку запальвання. У гэтым выпадку правяраюць кантактную групу ў замку. Таксама ўладальнікі аўтамабіляў часам дадаюць яшчэ адно рэле, каб знізіць страты ў замку і ў яго ланцуга. Калі на гарачую не круціць стартар Ваза, то можна падазраваць ўцягвацца рэле. Электронная частка сучасных аўтамабіляў можа чуйна рэагаваць на тэмпературу (і часцей за ўсё на высокую). Праверыць гэта можна проста: у момант павароту ключа ў замку не будзе чуваць пстрычкі. Вырашаецца дадзеная сітуацыя хутка - дастаткова замяніць рэле. Таксама не лішнім будзе пераканацца ў цэласнасці шнуроў і клем ўцягваюць рэле. Яшчэ правяраюць провад, які злучае рэле і стартар.

І нарэшце, праблемы могуць быць звязаныя з самім рухавіком. Пасадка каленчатага вала можа быць занадта жорсткай. Тады вал можа заклінаваць з боку поршняў. Гэта вельмі непрыемныя прычыны. Але каб выявіць іх, спатрэбіцца поўная дыягностыка аўтамабіля.

Датчык каленчатага вала

Гэта яшчэ адна нячаста прычына. Віной усяму зноў стартар. Пры працы элемента ўзнікаюць электрамагнітныя навядзенні, якія ўздзейнічаюць на датчык становішча каленчатага вала. У выніку ён выдае няслушныя паказанні ў ЭБУ рухавіка. З-за гэтага кампутар не можа правільна адрэгуляваць падачу паліва і сумесь. У выніку матор не хоча заводзіцца.

Стартар круціцца, але занадта павольна ці зусім не круціцца

Да стартару падлучаныя два провада. Адзін з іх праходзіць ад замка запальвання, другога - ад АКБ. У працэсе эксплуатацыі аўто гэтыя кантакты могуць акісляцца. Калі тэмпература падвышаецца, кантакты і клемы разыходзяцца. У выніку злучэнне парушаецца і знікае. Гэта яшчэ адна папулярная прычына, чаму не круціць стартар на гарачым рухавіку.

Каб ліквідаваць гэтую няспраўнасць, дастаткова зачысціць дадзеныя злучэння і ачысціць драты і кантакты ад вокіслаў. Так, з АКБ і іншых прылад здымаюць клемы. Усе паверхні, якія учувствуют ў перадачы току, зачышчаюць наждачнай паперай. Балты, гайкі і іншыя кантакты таксама дадаткова апрацоўваюць спіртам. Пасля гэтых працэдур спецыялісты рэкамендуюць нанесці на клемы густую змазку. Часта стартар на круціць на гарачую менавіта па прычыне дрэннага кантакту. Можна перабраць палову аўтамабіля, але ў большасці выпадкаў дастаткова ачысціць кантакты.

Дыягностыка і рамонт стартара

Дадзеная прылада ўяўляе сабою электрычны матор. Ток спажывання яго вельмі вялікі, але падаецца ён на некалькі секунд, таму АКБ не паспявае разраджацца. Калі на гарачым маторы стартар адмаўляецца працаваць, і пры гэтым поўная дыягностыка аўтамабіля паказала, што ўсе вузлы спраўныя, гэта сведчыць аб тым, што неабходна дэмантаваць і праверыць стартар. Прылада часцей за ўсё размешчана ў ніжняй частцы сілавога агрэгата. Для дэмантажу спатрэбяцца рожковые і прыцемках накладную ключы, а таксама доўгі кантавой ключ. Калі вузел зняты, варта разабраць яго. Пасля дэмантажу трэба ўважліва агледзець агульны стан кантактаў і асноўных вузлоў. Таксама асаблівая ўвага рэкамендуецца звярнуць на бендикс. Часам сітуацыя, калі стартар круціць, але не схоплівае, звязаная менавіта з ім. На бендиксе правяраюць стан шпліц. Асаблівую ўвагу звяртаюць на якар - тут выгарае калектар. Могуць быць моцна зношаныя шчоткі. Калектар не павінен мець слядоў падгарання, пласціны не павінны быць сінімі. Правяраюць стан абмотак і іх ізаляцыю.

дыягностыка аўтамабіля

Многія трапляюць у сітуацыю, калі стартар не круціць, не заводзіцца. Што рабіць у такім выпадку? Правесці аўтамабілю дыягностыку. Перш за ўсё правяраюць свечкі. Яны генеруюць іскру, за кошт якой у камерах згарання падпальваецца паліўная сумесь. Свечкі павінны знаходзіцца ў добрым стане, ня мець нагару. Як ні дзіўна, але менавіта яны могуць уплываць на тое, як заводзіцца аўтамабіль. Немалаважная дэталь - гэта паліўныя фільтры. Яны адсейваюць смецце, іржу, бруд і пыл - усё гэта ёсць у нашым расійскім паліве. Прычым ад бруду ў бензіне не абароніць нават запраўка на правераных АЗС. Бо адклады могуць быць у самым баку. Таму трэба раз у 5 гадоў вырабляць поўную прамыванне паліўнага бака са здыманнем. Калі бруд трапляе ў сістэму харчавання, то гэта можа быць прычынай, чаму стартар круціць, але не схоплівае. Ня трэба спісваць фільтры з рахункаў пры дыягностыцы (а бо звычайна так і робяць, таму што забываюць пра іх). Яшчэ адзін важны элемент - дросельная засланка. Каб машына заўсёды і пры любых умовах заводзілася, рэкамендуецца ўтрымліваць засланку ў чысціні.

заключэнне

Ёсць мноства прычын, якія могуць прывесці да дадзенай паломкі. Але не трэба адчайвацца. Усе гэтыя няспраўнасці можна ліквідаваць. З імі справяцца нават пачаткоўцы кіроўцы. Калі стартар на халодную круціць, а на гарачую - не, гэта падстава лепш даведацца сваю машыну і правесці яе дыягностыку.