Кузаў 124 "Мерседэса": апісанне, аэрадынамічныя ўласцівасці

Кузаў 124 «Мерседэса» - мадэль легендарнага пакалення нямецкіх аўтамабіляў. У мадэльным шэрагу прысутнічае мноства рухавікоў і варыяцый аўто. У дадзеным артыкуле вы даведаецеся ўсё пра W124, яго гісторыю і характарыстыкі.

Гісторыя стварэння

Дадзены аўтамабіль выпускаўся каля 12 гадоў - гэта даволі вялікі тэрмін для серыйнага вытворчасці. У цяперашні час ні адна мадэль не можа дазволіць сабе пражыць столькі, колькі пратрымаўся на канвееры 124 кузаў. Сваім даўгалеццем «Мэрсэдэс» абавязаны вялікай любові аўтааматараў.

У 1984 годзе ў рамках аўтасалона ў Севільі нямецкі аўтавытворца прадставіў новую серыю аўтамабіляў у кузаве W124. Седан прапаноўваўся на рынку з 7 варыянтамі рухавікоў, таму ў кожнага з іх быў свой індэкс.

Па класе аўтамабіль належаў катэгорыі Е. У параўнанні з папярэднім, новы 124 кузаў «Мерседэса» быў прарыўным у плане аэрадынамікі, тэхналогіі і якасці ўжывальных матэрыялаў. З адметных асаблівасцяў, якія былі інавацыйнымі, можна вылучыць усяго адзін дворнік на лабавым шкле. Распрацоўшчыкі мадэлі тлумачылі гэта тым, што яны накіравалі ўсе сілы на стварэнне лепшай аэрадынамікі.

Для 1984 гады аўтамабіль сапраўды быў высокатэхналагічным. «Мэрсэдэс» ўмудрыўся сумясціць магутныя рухавікі з невялікім расходам на 100 кіламетраў. Падагрэвы омывателей, дворнікаў і гэтак далей - усе гэтыя дробязі дазвалялі назваць аўтамабіль самым тэхналагічным ў мадэльным шэрагу кампаніі на момант выпуску.

Трохі пазней з'явіўся кузаў універсал - ў 1985 годзе на Франкфурцкім аўтасалоне. Яшчэ праз год кампанія прадставіла версію купэ.

новыя мадыфікацыі

Да 1987 года мадэльны шэраг складаўся з наступных мадыфікацый: 200, E230, E260, E300, D200, D250, D300. Літара пазначала тып рухавіка: бензінавы або дызельны, а лік - аб'ём рухавіка. Напрыклад, Е230 - гэта бензінавы 2,3-літровы агрэгат.

У 1988 годзе кампанія прадставіла кузаў 124 «Мерседэса» у новых выкананнях: D300 Turbo і 4Matic. Увесь Франкфурцкі аўтасалон быў уражаны магутнасцю і хуткасцю новага аўто. Вонкава машына амаль не адрознівалася ад папярэдніх мадыфікацый. Толькі самыя ўважлівыя маглі заўважыць невялікія паветразаборнікі на пярэдніх крылах.

У наступным годзе немцы прадставілі 250D Turbo, які замяніў «Мэрсэдэс» 230 у 124 кузаве. Мадэльны шэраг універсалаў таксама атрымаў новыя агрэгаты.

пераварот серыі

Знамянальным годам для аўтамабіля стаў 1989 й. Кампанія Mercedes вырашыла цалкам мадэрнізаваць мадэль. Змены закранулі як вонкавага выгляду, так і тэхнічнай часткі седана. Аўтамабіль стаў больш спартовым, пераняўшы знешні выгляд версіі купэ. Новыя молдынгі і накладкі надалі больш агрэсіўны знешні выгляд спакойнаму седану. Менавіта ў гэтым выкананні на дадзены момант можна набыць большасць аўтамабіляў у дадзеным кузаве на другасным рынку. Салон таксама зведаў глабальныя змены: дызайн панэляў, абшыўка сядзенняў і кампаноўка панэлі прыбораў.

Подкапотное прастора павінна адпавядаць спартыўным вонкавым выглядзе, таму ў «Мэрсэдэс» вырашылі дадаць спорт-пакет у лінейку камплектацый седана. Падвеска стала больш жорсткай, пасадка аўто нізкай, таксама ў камплекце ішла нізкапрофільная гума. У салоне шмат элементаў было перароблена пад спартовы стыль: скураны руль, накладкі, ручка КПП.

Следам за абнаўленнем рушыў услед рэвалюцыйны рухавік М104 з магутнасцю 220 конскіх сіл. Дадзены агрэгат сталі ўсталёўваць на ўсе асноўныя мадыфікацыі серыі Е.

"Мэрсэдэс" Е 500 (кузаў 124)

У 1990 годзе «Мэрсэдэс» зноў падарваў аўтамабільную індустрыю з'яўленнем новай варыяцыі Е-класа. Пад капотам новай мадэлі стаяў V8 з аб'ёмам 5 літраў і магутнасцю 329 конскіх сіл. Для свайго часу аўтамабіль быў надзвычай хуткім: усяго за 6 секунд седан дасягаў 100 км / г. Отметка максімальнай хуткасці знаходзілася на 250 км / ч.

Аўтамабіль быў распрацаваны і выпушчаны ў тандэме з Porsche, таму ён меў такія спартыўныя схільнасці. На плячах самой кампаніі «Мэрсэдэс» ляжала адказнасць па зборцы аўто і афарбоўцы. Ужо ў «Паршэ» спецыялісты праводзілі тонкую наладу седана і тэставалі яго на спецыяльна адведзеных участках трэка.

кабрыялет

Кузаў 124 «Мэрсэдэса» не стаяў на месцы. У 1991 годзе на Франкфурцкім аўтасалоне была прадстаўлена новая мадэль. Для многіх гэта было нечаканасцю, бо кузаў ператварыўся ў паўнавартасны кабрыялет. Пасля выпуску Mercedes W124 ў выглядзе кабрыялета нямецкая кампанія перапыніла 20-гадовы перапынак без аўтамабіляў з адкрытым верхам у сваім мадэльным шэрагу.

1992 год пацягнуў чарговую серыю змяненняў у мадэльным шэрагу. Па-першае, была цалкам перагледжана лінейка бензінавых рухавікоў. Па-другое, у гонар выпуску 2-мільённага аўтамабіля Mercedes W124 стваральнікі вырашылі абнавіць салон і тэхнічнае абсталяванне.

змена абазначэння

У 1994 годзе аўтамабіль W124 быў перайменаваны ў Е-клас. Акрамя змены класіфікацыі, мадэль атрымала невялікія абнаўлення ў плане вонкавага выгляду. Замест прыставак D і Dt для дызеля і турбадызеля адпаведна «Мэрсэдэс» узяў прыстаўкі Turbo і Turbodiesel.

канец эпохі

У 1995 годзе аўтамабіль сталі паступова замяняць новым кузавам W210. Любы, хто сочыць і вывучае гісторыю сусветнага аўтамабілебудавання, можа пагадзіцца з тым, што дадзеная машына з'яўляецца цэлай эпохай. «Мэрсэдэс-Бенц» (124 кузаў) зрабіў сапраўдную рэвалюцыю ў аўтамабільным свеце. Калі паглядзець на доўгі шлях, то можна заўважыць, што кузаў W124 стаў асновай для шматлікіх аўтамабіляў дадзенай маркі. Таксама на дадзенай платформе былі створаны некалькі мадэляў Ssang-Yong. 2,5 мільёна аўтамабіляў прададзена за 10 гадоў выпуску.

На жаль, у Расію дадзены аўтамабіль не пастаўляўся афіцыйнымі дылерамі. Затое яго можна знайсці на другасным рынку. Многія аўтаўладальнікі дагэтуль любяць і паважаюць дадзены седан, таму знайсці кузаў 124 "Мерседэса" ў добрым стане дастаткова проста. Іншае пытанне ў тым, ці захочуць уладальнікі расставацца са сваім улюбёнцам. Бо Mercedes W124 - гэта гісторыя і класіка. Фірмовы стыль, зададзены ў канцы 90-х, прасочваецца і ў новых мадэлях нямецкай маркі.

Тэст-драйв і агляд аўто

Калі паглядзець на аўтамабіль звонку, то складана сказаць пра яго выдатных аэрадынамічных паказчыках. Нягледзячы на вуглаватыя і прамыя формы, гэты седан стаў самым абцякальным сярод усіх канкурэнтаў.

За час свайго выпуску аўтамабіль не раз перажываў рэстайлінг, але вядомыя рысы заставаліся ранейшымі. Строгі дызайн оптыкі, выключна прамыя лініі і цёмная колеравая палітра - усё гэта прыкметы дарослага і прадстаўніцкага аўтамабіля.

Дзякуючы сваёй харызме, машына карысталася вялікай папулярнасцю сярод знакамітасцяў. W124 часта мільгаў у тэлевізійных перадачах, серыялах і нават некаторых поўнаметражных фільмах.

У Расіі дадзены аўтамабіль таксама атрымаў нямала славы, але трохі ў іншай сферы. У 90-я гады мадэль «Мэрсэдэс» у кузаве 124 была вельмі папулярная ў бандыцкіх колах.

Салон аўтамабіля выкананы ў лепшых традыцыях нямецкага аўтапрама. Тут чорная скураная абіўка сядзенняў, драўляныя ўстаўкі на панэлі прыбораў, дзвярах і цэнтральнай кансолі. Версія седана Е500 стала па-сапраўднаму культавай.

На дарозе аўтамабіль паводзіць сябе досыць бадзёра і жвава. Задні прывад дазваляе пощеголять аматарам заносу, а добрыя аэрадынамічныя паказчыкі гарантуюць нядрэнны разгон да сотні - 6,2 секунды. Вядома, па сучасных мерках «дзядок» не вытрымлівае ніякай канкурэнцыі. Аднак у свой час «Мэрсэдэс» (124 кузаў), цана на які не перавышала мільёна, быў самым хуткім і магутным у сваім класе. Купіць дадзены аўтамабіль цяпер у добрым стане досыць складана. Цэны на W124 могуць пачынацца ад 350-400 тысяч рублёў.