Цюнінг «Рэно Сандэр» (Renault Sandero) сваімі рукамі

C кожным годам у свеце становіцца ўсё больш і больш аўтамабіляў. Адпаведна, кожны з аўтааматараў хоча вылучыць свайго жалезнага сябра з шэрай масы іншых машын. Прычым цюнінгу падвяргаюцца не толькі айчынныя легкавушкі, але і іншамаркі. У прыватнасці гэта датычыцца хэтчбэка «Рэно-Сандэр». На першы погляд гэты аўтамабільчык ўжо вылучаецца сваім яркім дызайнам, але надаць яму нейкую разыначку хочацца кожнаму. Такім чынам, давайце разгледзім, якім чынам можна вырабіць цюнінг «Рэно-Сандэр-Степвей».

Змяняны вонкавае аблічча

Як мы ўжо адзначылі раней, «Сандэр» першапачаткова адрозніваецца сваім гарманічным і выразным экстэр'ерам, таму мяняць мы яго будзем як можна ў меншай ступені. Найбольш папулярнымі аксэсуарамі для кузава, якія ўсталёўваюцца на гэты аўтамабіль, з'яўляюцца дэфлектары вокнаў, спойлеры, «вейчыкі» і рейлинги. Першая дэталь часцей за ўсё характарызуецца як элемент «калгаснага цюнінгу», так як ніякай карысці яна машыне не прыносіць. Больш практычным рашэннем будзе ўстаноўка рейлингов на дах. Гэта не толькі прыгожа, але і практычна, бо, збіраючыся ў далёкае падарожжа, вы можаце ўсталяваць на іх практычна любую рэч, аж да горных ровараў. Стаяць новыя рейлинги парадку 3.5 тысяч рублёў. Прыкладна столькі ж каштуе і пластыкавы спойлер, які ўсталёўваецца на верхнюю частку кузава. Сваю прамую функцыю - утрымліванне аўто на дарозе за кошт змянення аэрадынамічнага супраціву - ён, вядома, не выконвае, затое з ім машына глядзіцца вельмі ярка і спартыўна. Яшчэ адна карысная дробязь, якая стала сапраўднай панацэяй для аўтааматараў, - гэта так званыя «вейчыкі» для фар галаўнога святла. Сваёй канструкцыяй яны не загрувашчваюць струмень святла, выходны з лямпаў, а днём робяць оптыку аўтамабіля больш арыгінальнай, бо сваёй формай візуальна мяняюць дызайн фар.

Больш хрому!

Як яшчэ можна вырабіць знешні цюнінг? «Рэно-Сандэр-Степвей» добра глядзіцца з рознымі храмаванымі дэталямі. Так, адной з самых папулярных дробязяў з'яўляецца храмаваная накладка на стойкі кузава. Такая дэталь зробіць дызайн вашага «Сандэр» салідным і упэўненым. Аднак для дасягнення большага эфекту лепш набыць храмаваныя накладкі і на іншыя часткі кузава - люстэрка задняга выгляду, дзвярныя ручкі і т. Д. У выніку ваш хэтчбек зменіцца цалкам, і, заўважце, без усялякіх обвес і цюнінгаваных пластыкавых парогаў! Галоўнае - не «перабраць» з хромам. Памятаеце, што за ўсё павінна быць у меру. На гэтым знешні цюнінг «Рэно-Сандэр» амаль скончаны. Напрыканцы не забудзьцеся пра новыя літых дысках - што, як не яны, нададуць дынамічнасць і агрэсіўнасць вашаму хетчбэка?

Цюнінг салона «Рэно-Сандэр»

Унутраная частка не так бачная іншым удзельнікам руху, як знешняя, але ўсё ж яе не варта абдзяляць увагай. Самая папулярная дэталь, якая ўсталёўваецца нашымі аўтааматарамі ў іншамаркі апошніх гадоў выпуску, - гэта падлакотнік. Ён часцяком размяшчаецца паміж вадзіцельскім і пярэднім пасажырскім крэсламі і служыць нейкім скрыначкай для захоўвання розных дробязяў. Акрамя гэтага, на «Сандэр» часта усталёўваецца сістэма падагрэву сядзенняў, што вельмі павышае камфартабельнасць аўтамабіля. Дадаткова на хэтчбэк можна набыць храмаваныя накладкі на парогі (такія цяпер вырабляюцца практычна на ўсе мадэлі аўто, пачынаючы з машын 90-х гадоў). Глядзяцца яны вельмі прывабна, а калі знешняя частка кузава таксама будзе ўпрыгожаная храмаванымі накладкамі (на стойкі, люстэркі і ручкі), то вы дасягне максімальнай гарманічнасці паміж інтэр'ерам і экстэр'ерам свайго аўтамабіля. Дарэчы, пасля ўстаноўкі дадзенай дэталі парогі будуць абаронены ад розных драпін і механічных пашкоджанняў. Напрыканцы можна падумаць аб набыцці карбоновой плёнкі і ўпрыгожыць ёю частка рамкі на цэнтральнай кансолі, унутраныя дзвярныя ручкі ці ж крышку бардачка - у любым выпадку салон ад гэтага не знявечыць. Больш за тое, дадзеная плёнка, як і храмаваная накладка, таксама абараняе часткі інтэр'еру ад драпін і не дае фарбе выгарэць пры трапленні на яе прамых сонечных прамянёў. А памяняць яе можна будзе практычна ў любы момант.

дапрацоўка аўдыёсістэмы

Цюнінг «Рэно-Сандэр» ўключае ў сябе і ўстаноўку новай магнітолы і дынамікаў. Калі вы заўзяты меламан, прыйдзецца добранька дапрацаваць штатную аўдыёсістэму ў машыне. Нароўні з новай магнітолай варта набыць і ўсталяваць больш магутныя калонкі і падключыць да іх адзін ці некалькі узмацняльнікаў. Для добрага гучання музыкі трэба ўсталяваць высока-, сярэдне-і нізкачашчынныя дынамікі, а па магчымасці і сабвуфер (праўда, месцы ў багажніку тады зусім не застанецца, таму старанна абдумайце гэтае пытанне). Каб можна было зручна размяркоўваць магутнасць у дынаміках і падзяляць гукавыя частоты, усталёўваецца дадаткова кросовер. Увесь гэты апгрэйд можна зрабіць як на СТО, так і сваімі рукамі - усё залежыць толькі ад вашых пераваг і колькасці вольнага часу.

Чып-цюнінг «Рэно-Сандэр»

Дадзены тып цюнінгу з'яўляецца нядрэнным спосабам, пры дапамозе якога вы зможаце значна павялічыць магутнасць вашага рухавіка, не звяртаючыся да яго дэмантажы і разборцы. Складаецца ён у замене «мазгоў» (перапрашыўцы) у ЭБУ ДВС. Акрамя гэтага, ёсць і іншыя віды перепрограммирования.В выніку пары маніпуляцый вы зможаце значна знізіць выдатак паліва ці ж паменшыць таксічнасць выхлапаў ў сістэме. На жаль, зрабіць усё адразу немагчыма - даводзіцца рабіць выбар паміж хуткасцю, эканамічнасцю і экалагічнасцю. Як паказвае практыка, большасць аўтааматараў выбіраюць першы варыянт. Але канчатковы выбар будзе залежаць толькі ад вас.

Як гэта адбываецца?

Зараз больш падрабязна пра тое, як вырабляецца на аўтамабілі «Рэно-Сандэр-Степвей» чып-цюнінг. Яго сутнасць заключаецца ў перапраграмаванне электроннага блока кіравання рухавіком (ЭБУ). Апошняя дэталь ўяўляе сабой свайго роду аўтамабільны кампутар. Пры дапамозе дадзенага блока ажыццяўляецца кантроль над усімі сістэмамі аўтамабіля. ЭБУ кантралюе не толькі саму працу рухавіка, але і кіруе сістэмай запальвання, упырскам паліва і турбонаддувом. А дзейнічае ён, належачы на паказанні разнастайных вымяральных датчыкаў, якія размешчаны па ўсім перыметры маторнага адсека. Як толькі паступае сігнал з аднаго з іх, блок кіравання за лічаныя мілісекунды «пераварвае» гэтую інфармацыю і аўтаматычна прымае рашэнне наконт далейшай працы агрэгатаў.

Дарагое Ці задавальненне чып-цюнінг?

«Сандэр», як і іншыя еўрапейскія малалітражкі, можна перапраграмаваць за вельмі прымальную кошт. Сама прашыўка, то ёсць чып-цюнінг, варта прыкладна ў 10 разоў танней, чым ЭБУ - прыкладна 3-5 тысяч рублёў. Пры гэтым усе дзеянні ажыццяўляюцца пад строгім кіраўніцтвам работнікаў сэрвісу на дарагім спецыялізаваным абсталяванні. Зрабіць такі цюнінг «Рэно-Сандэр» сваімі рукамі вы проста не зможаце - для гэтага трэба мець вялікі досвед і веды ў працы з падобнай электронікай, а таксама дарагія інструменты. Па часе ўся перапрашыўка займае не больш за 30-40 хвілін, што ў дзесяткі разоў менш, чым фарсіраванне матора шляхам павелічэння яго працоўнага аб'ёму расточваннем цыліндраў.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якім чынам можна вырабіць знешні, унутраны цюнінг «Рэно-Сандэр», а таксама даведаліся асаблівасці перапраграмавання ЭБУ. Цяпер вы сапраўды ведаеце, як лепш вылучыць свой аўтамабіль з натоўпу!