Mitsubishi Lancer 10: апісанне, тэхнічныя характарыстыкі. "Лансер-Митсубиси 10": водгукі ўладальнікаў

Існуе меркаванне, што новую мадэль якога б там ні было аўтамабіля варта купляць толькі пасля першай дапрацоўкі. Абноўлены "Митсубиси-Лансер 10" цалкам і цалкам даказвае гэта меркаваньне. Давайце даведаемся, чаму гэта так і што цікавага прыгатавала нам апошняя версія ўсенароднага ўлюбёнца.

трохі гісторыі

Першыя мадэлі "Лансер-Митсубиси 10" з'явіліся ў нашых аўтасалонах ў 2007 годзе. Паралельна з імі прадаваўся "Лансер 9", які выпускаўся з 2000 года і на той момант перажыў ужо тры рэстайлінгу. Пры гэтым топавая камплектацыя дзевятага "Лансер" каштавала столькі ж, колькі базавая дзясятага з падобным маторам.

Такім чынам, "Лансер 9" нядрэнна прадаваўся паралельна з "Лансер 10" яшчэ тры гады. Галоўным перавагай "дзявяткі" была правераная гадамі тэхніка і ухіленыя грахі, якія маглі ўзнікнуць на першую пару продажаў. "Дзесятка" тым часам атрымлівала масу негатыўных водгукаў з-за нейкай "волкасці", відавочных недапрацовак і рашэнняў, якія не адпавядаюць яе кошце.

Праблем у першай версіі "Лансер-Митсубиси 10" было нямала. І калі воклічы "едзе горш папярэдніка" можна палічыць суб'ектыўнымі, то некаторыя праблемы адкрыта былі прыкметныя няўзброеным вокам. Сярод іх можна вылучыць нізкая якасць аздаблення салона і слабую шумаізаляцыю. Дзясяты "Лансер" атрымаў больш сучасны дызайн і актуальнае на той момант афармленне інтэр'еру, аднак па якасці матэрыялаў ён відавочна прайграваў "дзевятай".

Змены не прымусілі доўга сябе чакаць

Зараз зразумела, чаму абноўлены "Лансер-Митсубиси 10" быў такім доўгачаканым. Але ці пачуў вытворца, для якога рынак краін СНД мае другое месца па прыярытэтнасці пасля роднай Японіі, пажаданні кліентаў? Яшчэ з прэс-рэлізаў стала зразумела, што быццам бы пачуў. Шумаізаляцыю палепшылі, матэрыялы аздаблення зрабілі значна больш прыемнымі навобмацак, замест манахромнага дысплея паміж студнямі спідометра і тахометра ўсталявалі каляровы. А яшчэ на ўсе мадыфікацыі машыны ўсталявалі бампер і краты радыятара ад мадэлі RallyArt.

Такім чынам, вытворца не толькі пачуў просьбы аўтааматараў, але і прыняў іх да ўвагі. Але гэта далёка не ўсё. Самае галоўнае змяненне адбылося пад капотам. Базавыя рухавікі "Митсубиси-Лансер 10" мелі аб'ём 1,5 літра, што для аматараў "Лансер" па вызначэнні слабавата. У новай версіі іх змарнатравілі да аб'ёму 1,6 літра. Цяпер машына генеруе магутнасць у 117 конскіх сіл. Нагадаем, што 1,5-літровы рухавік выдаваў 109 л. с.

псіхалагічны ход

Вядома ж, нават пачатковец кіроўца зразумее, што такое павелічэнне аб'ёму і магутнасці не моцна адаб'ецца на дынаміцы базавай камплектацыі абноўленага "Лансер-Митсубиси 10". Але вытворца павінен быў гэта зрабіць, і вось чаму. Па-першае, канкурэнты даўно ўжо робяць менш аб'ёмныя маторы з большай магутнасцю. І па-другое, лік 1,5 зусім не выглядае на кузаве аўто, чыя знешнасць выглядае вельмі спартыўна і дынамічна.

Другая хітрасць, якой скарыстаўся японскі вытворца, каб прыцягнуць увагу кліентаў да свайго новаму стварэнню, - бампер "Митсубиси-Лансер 10" і яго рашотка радыятара, якія запазычаныя ў версіі RallyArt. Гэтая дробязь на першы погляд можа здацца зусім непрыкметнай, але яна вельмі моцна падкупляе. Такім простым спосабам вытворца нібыта дае пакупнікам новага, дзясятага "Лансер" права адчуць сябе датычным да круга ўладальнікаў спартыўных аўто. Трэба адзначыць, што гэтая "фішка" працуе вельмі паспяхова. Аўто ў дадзеным выкананні выглядае вельмі свежа і прывабна.

Пацвердзіліся Ці заявы кампаніі аб паляпшэннях?

Атрымаўшы ў рукі ключы ад рэстайлінгавай "Митсубиси-Лансер 10", фота якога мала адрозніваюцца ад папярэдніка, мала хто будзе завастраць увагу на яго экстэр'еры. Што сапраўды ўсіх цікавіць, дык гэта ўнутранае ўбранне. Як паказваюць водгукі, "Митсубиси-Лансер 10" у новай версіі мае сапраўды прыемныя матэрыялы аздаблення. З шумаізаляцыяй таксама ўсё ў парадку, прынамсі калі параўноўваць з мінулым версіяй. Вядома, знойдуцца "аднакласнікі" "Лансер", у якіх узровень шуму ў салоне істотна ніжэй. Увогуле, японская кампанія не падвяла і выправіла памылкі, аднак нічога асаблівага не зрабіла.

аснашчэнне

"Лансер" абсталяваны па ўсіх канонах свайго класа. У базавай камплектацыі на яго ўсталёўваюцца такія опцыі: ABS, электронны кантролер размеркавання тармазных высілкаў, сістэма Brake Assist, якая дапамагае пры экстраным тармажэнні, перадпакоі падушкі бяспекі, мацаванне для дзіцячых сядзенняў, бартавы камп'ютар, Iмабiлайзер, галагенавыя фары і паветраны фільтр. Такім чынам, нават базавая версія мае ўсе неабходныя элементы для камфорту.

У даражэйшых версіях, акрамя вышэйпералічанага, ёсць: падагрэў сядзенняў, замак запальвання з падсветкай, электрапрывад і абаграванне бакавых люстэркаў задняга выгляду, кандыцыянер, штурманская лямпа, дыстанцыйнае кіраванне вечкам бензабака, скураны руль, противотуманки, подрулевые пялёсткі пераключэння перадач і многае іншае.

на дарозе

Матор сапраўды стаў больш жыва, але гэтая розніца амаль незаўважная. Звыклая 5-ступеністая КПП нагадвае пра папярэдняй версіі аўто. Яна працуе без нараканняў, але шосты перадачы відавочна не хапае, асабліва ўлічваючы новы характар "Митсубиси-Лансер 10". Задняя падвеска, як і пярэдняя, вельмі нагадвае старэйшага брата. Паводзіны нашага героя на дарозе цалкам прадказальна і ў меру камфортна, гэтак жа як і ў папярэдняй версіі. Але да кіравальнасці дзевятага "Лансер" дзесятаму яшчэ далёка. У павароце машыну неслаба нахілу, але назваць яе паводзіны крытычным адназначна было б несумленна.

галоўны козыр

Ім, як і раней, з'яўляецца кошт. Як паказвае практыка, на нашым рынку цана з'яўляецца галоўным аргументам, і японскія аўтавытворцы выдатна гэта разумеюць. Дык вось цана новага, дзясятага "Лансер" у прыстойнай базавай камплектацыі Inform складае 19,7 тысяч долараў. Больш аснашчаная мадыфікацыя пад назвай Invite абыйдзецца пакупніку ўжо ў 21 тысячу у. е. Такія ж версіі, але з АКПП каштуюць 21 і 22 тысячы адпаведна.

Яшчэ больш цікавая версія з 2-літровым 150-моцным маторам называецца Invite + і варта 22 тысячы з МКПП і на тысячу даражэй з варыятарам. Акрамя ўсяго іншага, яна абсталёўваецца сістэмамі бяспекі MASC + MATC, дыстанцыйным кіраваннем цэнтральным замкам, а таксама датчыкам святла і дажджу.

Топавы "Лансер 10" у камплектацыі Intense мае спойлер, падушкі бяспекі для задніх пасажыраў і асадку на глушыцель. Ён каштуе ўжо 24 тысячы долараў. Каб зразумець, наколькі цана аб'ектыўная, можна проста паглядзець, наколькі часта "Лансер" сустракаецца на дарогах. У любым выпадку радуе тое, што новая версія каштуе столькі ж, колькі і старая.

водгукі

Уладальнікі дзясятага "Лансер" па-рознаму адклікаюцца пра яго. Сілавая ўстаноўка асаблівых нараканняў не выклікае. Матор лёгка выціскае з сябе ўсе сілы, таму язда па трасе на гэтым аўто прыносіць толькі задавальненне. Толькі вось шум на вялікай хуткасці невыносны, і пра гэта кажуць практычна ўсё. Але тут усё залежыць ад таго, на чым кіроўца ездзіў перад "Лансер".

Недахопам таксама з'яўляецца малы аб'ём багажніка. Затое кліранс у 16,5 см цалкам хапае, каб праехаць па прасёлкавых сцежках. Так што пры ўсёй спартыўнай "Лансер" гатовы пакараць нашы дарогі. Многія адзначаюць нізкую якасць матэрыялаў аздаблення салона нават пасля рэстайлінгу. Зноў жа, усё пазнаецца ў параўнаньні.

Амаль усе ўладальнікі машыны кажуць, што яна вельмі дрэнна пафарбаваная. Нават невялікая галінка можа пакінуць на кузаве моцную драпіну, якую трэба на працягу тыдня зафарбаваць, інакш не прымусіць сябе чакаць карозія.