Лада 2115 - тэхнічнае абсталяванне на вышэйшым узроўні

Першае, пра што задумваецца ўласнік толькі што набытага аўто ВАЗ-2115, так гэта пра тое, як надаць выразны экстэр'ер "жалезнага каня". Нічога дзіўнага ў гэтым няма. Мяркуючы па водгуках, тэхнічнае абсталяванне і дынаміка аўтамабіля цалкам прымальныя, асабліва калі машына ўкамплектавана сілавым агрэгатам ВАЗ-11183, таму вельмі часта вазаўскіх мадэль падвяргаецца толькі змене знешняга выгляду.

Далёка не заўсёды Лада 2115, цюнінг якой тычыцца ўстаноўкі пярэдняга бампера, можа быць удалай з пункту гледжання дынамікі, але калі ўсё спраектавана і зманціравана гарманічна, гэта надасць аўтамабілю свежы непаўторны знешні выгляд, выгадна адрозьнівае яго ў патоку машын на дарогах.

Ўстаноўка цяжкавагавага, грувасткага задняга бампера на Лада 2115 надасць аўтамабілю самавітасці, але толькі пры ўмове, калі з-пад яго будзе "тырчэць" ня менш чатырох выхлапных труб. Не заўсёды дарэчнай бывае ўстаноўка спойлера ў мэтах паляпшэння аэрадынамічных характарыстык аўтамабіля. Лада 2115 адносіцца да сямейства переднепріводный машын, таму тое, што заднія колы на вялікіх хуткасцях будуць лепш прыціскацца да дарогі, на вялікі павелічэнню хуткасці не прывядзе.

Многія народныя ўмельцы, у пагоні зрабіць з Лада 2115 шэдэўр, праробліваюць працаёмкую працу па змене канструкцыі пярэдніх дзвярэй, прымушаючы іх адчыняцца вертыкальна ўверх. Менавіта так прынята на дарагіх элітных іншамарках.

Што тычыцца рухавіка аўтамабіля, то калі прыслухацца да меркавання ўладальнікаў Лада 2115, водгукі пра яго будуць толькі станоўчыя. Таму вельмі часта матор падвяргаецца ў асноўным чып-цюнінгу або перапраграмаванню электроннай сістэмы кіравання сілавым агрэгатам. Варта адзначыць, што варыянтаў перапраграмавання на сённяшні дзень існуе вельмі шмат, але далёка не ўсе яны вядуць да павелічэння магутнасці рухавіка. Папулярныя версіі, з дапамогай якіх можна павысіць цягу рухавіка пры працы на нізкіх абарачэннях, аптымізаваць расход рухавіка, што можа прывесці да пагаршэння дынамікі ці змяніць момант запальвання, а гэта забяспечвае магчымасць выкарыстання нізкаактанавы бензіну.

Правядзенне чып-цюнінгу дазваляе павялічыць магутнасць сілавога агрэгата як мінімум на 5%, што будзе адразу прыкметна пры завадскіх параметрах ў 90 л.з.

Павелічэнне аб'ёму працоўнага ходу цыліндраў, нават калі вырабіць толькі паліраванне або хонингование сценак цыліндру без традыцыйнай расточвання, дазваляе павялічыць яго магутнасць. Дасягаецца гэта за кошт устаноўкі паменшаных кованых поршняў, палегчанага высокага каленчатага вала і мадэрнізацыі впускного калектара.

Хонингование сценак паверхні цыліндру, якое прыводзіць да зніжэння яго шурпатасці, у выніку прыводзіць да лепшай змазцы сценак, павялічвае зазор паміж сценкай і поршнем. Памяншэнне супраціву працоўнага ходу поршня палягчае кручэнне каленчатага вала, павялічвае колькасць абаротаў, што і павышае магутнасць рухавіка. Для многіх аўтааматараў такога нескладанага па сваім выкананні цюнінгу цалкам дастаткова, каб адчуваць сябе больш упэўнена на дарозе.