Марка Симончелли: біяграфія, жыццё і кар'ера лепшага італьянскага матагоншчыка

Марка Симончелли нарадзіўся ў 1987 годзе, 20 студзеня. Ён быў адным з лепшых, самых таленавітых італьянскіх гоншчыкаў. У 2008 годзе, ва ўзросце 21 года, ён стаў чэмпіёнам свету па матагонкамі (клас 250сс). Зараз Марка няма з намі. Але ўвесь свет шануе пра яго памяць. Што ж, варта расказаць пра яго біяграфію і дасягненнях, паколькі ён быў сапраўды выдатным пілотам.

Як усё пачыналася

Марка Симончелли праявіў сваю любоў да мотаспорту ў вельмі раннім дзяцінстве. Ўжо ў дзевяць гадоў ён правёў свае першыя старты ў нацыянальным чэмпіянаце ў класе "Міні-мота". А з 1996-га па 2000-ы ўключна з'яўляўся пастаянным удзельнікам спаборніцтваў у дадзенай катэгорыі. Паступова маленькі хлопчык рос, набіраўся вопыту, шліфаваў майстэрства і нарэшце выйграў роднае першынство! Спачатку адзін раз, а за ім - другі. А ў 2000-м ён яшчэ і стаў віцэ-чэмпіёнам еўрапейскіх гонак. Тады яму ледзь споўнілася трынаццаць гадоў.

Наступны крок, які зрабіў Марка, - гэта яго пераход у клас 125сс. Тут матагоншчык хутка прывык да даволі новай і незасвоенай тэхніцы і набывае пэўную, такую неабходную для прафесійнага спартсмена стабільнасць. Ужо ў 2001 годзе (як раз у год свайго дэбюту) Марка Симончелли выйграе нацыянальнае першынство, а ў 2002-м - чэмпіянат Еўропы. Гэтыя поспехі не маглі застацца незаўважанымі. І ўжо праз год, у 2003-м, італьянскі матагоншчык прыняў удзел у гонцы, якая праходзіла на вышэйшым узроўні. А ў 2004-м ён заключыў кантракт баявога пілота. Тады яму было толькі 17 гадоў.

тэхніка

Роўна паўтара сезона Марка Симончелли абвыкаў да сусветнага першынства. Але ў 2004-м ён ужо спаборнічае з лідэрамі свайго класа на поўных і роўных правах. Аднак з-за таго, што занадта шмат здаралася сходаў (шэсць за 15 стартаў - гэта вельмі высокі паказчык для гоншчыка), яму не ўдалося падняцца вышэй 11-га месца. Але затое ў 2004 годзе Марка выйграў поул у класе (першы!) І нават выйграў першае месца ў этапе чэмпіянату свету.

Але ў 2005-м італьянскі матагоншчык стаў прыкметна стабільней - ён зрабіў запар шэсць подыумаў і толькі адзіны сход. На працягу ўсяго года ён набраў такую колькасць ачкоў, што яму ўдалося падняцца на пяты радок у агульным заліку. І гэтыя поспехі высока былі ацэненыя кіраўніцтвам чэмпіянату свету, які з'яўляецца старэйшым па класе. Так што ў 2006-м пачалася ў Марка Симончелли спартыўная кар'ера іншага ўзроўню - вышэйшага. Ён стаў адзіным гоншчыкам з Тор-8 асабістага заліку свайго класа, якому прапанавалі падпісаць кантракт у катэгорыі 250сс.

пік кар'еры

Марка Симончелли, біяграфія якога сапраўды вельмі цікавая, доўга да новай тэхніцы не прывыкаў. Ён разабраўся з ёй практычна маментальна. У дэбютным сезоне ён фінішаваў у акулярах цэлых 12 разоў (за 16 гонак!). У выніку яму дасталася 10-е месца - вельмі прыстойна для пачаткоўца. А ў 2008-м Марка паказаў усяму сьвету, што ён можа лепш, больш, хутчэй. І стаў чэмпіёнам свету.

Гэта, вядома ж, прыцягнула ўвагу ўладальнікаў тытулаваных каманд. І хай Марка працягваў паказваць належны ўзровень, але перад ім устаў яшчэ адно пытанне: у які больш прэстыжную серыю перайсці? Гэтым займаўся ён і яго менеджэр. Таму Марка, займаючыся двума справамі адначасова, саступіў другі тытул чэмпіёна свету японцу Хіросі Аояма. Але затое паўдзельнічаў у ЧС па супербайка, што праходзіў у Имоле. І паспяхова - другую гонку ён завяршыў, фінішаваўшы на подыуме.

У 2010-м Марка перайшоў у старэйшы клас, і першы свой сезон скончыў на 8-м месцы агульнага заліку.

трагічнае здарэнне

2011 год не быў удалым для матагоншчыка. Хай ён і выйграў два поула, хоць і заваяваў подыумы, але занадта часта ён трапляў у аварыі, з-за чаго выбываў з гонак датэрмінова. Аднак фатальным стала 23 кастрычніка для Марка Симончелли. Аварыя, якая стала страшнай трагедыяй, адбылася ў той дзень.

Гэта была гонка, якая праходзіла ў рамках перадапошняга этапа таго чэмпіянату свету. Адбылася яна на трасе Сепанг, у Малайзіі. Калі гоншчык праходзіў другі круг, ён страціў кантроль над сваім матацыклам. Марка хацеў пазмагацца з супернікам за пазіцыю, але калі выходзіў з павароту, проста ўпаў пад колы Эдвардсу, Росі і астатнім пілотам, якія ехалі за ім. Хуткасць была шалёная, і яны проста не паспелі нешта зрабіць.

Безумоўна, гоншчыка адразу ж рэанімавалі ў бліжэйшай клініцы. Лекары пастараліся зрабіць усё, што было ў іх сілах. Але сэрца пілота запусціць не атрымалася. У 16:56 па мясцовым часе было абвешчана аб яго смерці. Гэта сапраўды так: траўмы былі несумяшчальныя з жыццём. Грудную клетку пілота, галаву і шыю - іх цэласнасць - было нерэальна аднавіць. Да таго ж пры сутыкненні раскалоўся шлем Симончелли, што і казаць пра чэрапе ...

Развітанне з Марка

Праз некалькі дзён было праведзена публічнае развітанне з пілотам. Марка пахавалі ў Карыяна, на царкоўным могілках. Трохі пазней яго памяць ушанавалі, назваўшы ў яго гонар прыз, які ўручаецца лепшага пачаткоўцу сезону (у старэйшай катэгорыі). А ў 2013-м адкрылі помнік Симончелли. Ён выкананы з металу, у форме гарызантальнай трубы. З яе ў кожную нядзелю ўвечары вырываецца полымя на працягу 58 секунд.

Марка сапраўды быў адным з лепшых італьянскіх пілотаў. І гэтая трагедыя навекі запомнілася ўсім аматарам мотаспорту.