Матацыкл "Кавасакі Ніндзя 600" (Kawasaki Ninja): тэхнічныя характарыстыкі, апісанне, водгукі

Японскі матацыкл "Кавасакі Ніндзя 600" выпускаўся на заводах фірмы Kawasaki Motorcycles з 1985 па 1995 год і прызначаўся для шашэйна-колцавых гонак. Машына адрозніваецца ярка выяўленымі прыкметамі гоначнага баліда, а магутны рухавік, які дазваляе развіваць хуткасць да 280 кіламетраў у гадзіну, не пакідае ніякіх сумневаў адносна выбітных тэхнічных характарыстык імклівага байка.

канкурэнцыя

Стваральнікі "Кавасакі Ніндзя 600" паставілі перад сабой мэту сканструяваць матацыкл, які меў б значны спрынтарскі патэнцыял. Канкурэнцыя ў свеце гоначных і спартовых байкаў стабільна высокая, і хоць марка "Кавасакі" лічыцца дамінуючай па многіх паказчыках, ёй ужо даўно дыхаюць у патыліцу італьянскія спрынтарскія мадэлі тыпу "Априлиа Туоно" ці нямецкія спортбайк фірмы "БМВ" Motorrad з двухцилиндровыми апазітны рухавікамі, якія у патрэбны момант здольныя падвоіць хуткасць у гонках на кальцы і пры гэтым не вылецець з трасы.

зніжэнне вагі

Тым не менш задача была выкананая, і ў 1985 годзе "Кавасакі Ніндзя 600" пайшоў у серыйную вытворчасць. Пачатак быў удалым, і распрацоўшчыкі ўжо святкавалі перамогу. Аднак калі першыя партыі машын паказалі добрыя тэставыя вынікі, то неўзабаве стала ясна, што матацыклы Kawasaki Ninja 600 цяжкаватыя на віражах, а гэта для гоначнага баліда сур'ёзны недахоп, якi пагражае непрадказальнымі наступствамі. Інжынеры "Кавасакі", ня спыняючы канвеер, выпрацавалі праграму паэтапнага памяншэння вагі спортбайка, імкнучыся пры гэтым размясціць цэнтр цяжару канструкцыі як мага ніжэй. Вынікі сталі прыкметныя адразу. Сухая маса матацыкла знізілася са 192 да 180 кілаграмаў. "Кавасакі Ніндзя" (600 кубоў) набыў неабходную манеўранасць і ўстойлівасць на стромкіх паваротах.

Акрамя беспрэцэдэнтна нізкага вагі, у матацыкла з'явілася ўласцівасць спагадлівасці руля, якое звычайна адрознівае толькі лёгкія байкі з рухавікамі да 125 куб / гл. Адным словам, з заводскага канвеера сталі схадзіць дасканалыя гоначныя машыны, якія маглі гарантаваць спартсмену высокае месца на п'едэстале гонару. Тым не менш інжынерны корпус канцэрна "Кавасакі" не спыніўся на дасягнутым і працягваў удасканальваць мадэль "Кавасакі Ніндзя 600".

працэс аптымізацыі

Наступнай задачай для распрацоўнікаў стала дасягненне максімальнай гармоніі паміж трыма пазіцыямі, якія вызначаюць асноўныя параметры матацыкла. Гэта пасадка спартсмена, зручнасць кіравання і дынаміка рухавіка. У рэжыме шашэйна-колцавых гонак кіроўца павінен сядзець у сядле як улітай. Любое перамяшчэнне, нават на некалькі міліметраў, непазбежна парушыць звыклы ход кіравання матацыклам, будзе страчана хуткасць, а ўслед за гэтым і прызавое месца.

Форму сядзенні аптымізавалі, падушку зрабілі больш жорсткай, ківач задняй падвескі злёгку вялі назад, і ў выніку з'явілася стабільнасць пасадкі. Цяпер штуршкі задняга кола не даходзілі да гоншчыка, яго не падкідвалі на кожнай купіне, рукі зліліся разам з рулём, а ручка акселератара дазваляла трымаць сувязь з матацыклам на ўзроўні поўнага ўзаемаразумення.

знешнія дадзеныя

У экстэр'еры мадэлі Kawasaki Ninja 600 адчуваецца грунтоўнасць. Злёгку "гарбатыя" контуры паліўнай ёмістасці сведчаць пра гатоўнасць падтрымаць гоншчыка ў момант найвышэйшых хуткасцяў, калі яму трэба прыгнуцца і легчы на бензабак, каб звесці да мінімуму супраціў паветра. Ўсё аблічча спортбайка стварае ўражанне імклівасці, здаецца, ён вось-вось сарвецца з месца.

Контуры дэталяў обвеска дасканалыя, без найменшага напружання ўвязваюцца з іншымі дэталямі корпуса матацыкла. Гармонія назіраецца ва ўсім. Стрыманае рык рухавіка не пакідае сумненняў у тым, што спортбайк здольны пакінуць далёка ззаду ўсіх астатніх удзельнікаў гонак.

Перадок матацыкла абсталяваны двума магутнымі фарамі, ніжэй па цэнтры размешчаны паветразаборнік сістэмы Ram Air. Ць франтальны абцякальнік інтэграваныя пярэднія паказальнікі паваротаў, а заднія паваротніка конусападобнай формы ўстаноўлены на кранштэйнах. Стоп-сігнал размешчаны высока і вельмі добра праглядаецца.

Прыборная панэль лічбавая, складаецца з спідометра, тахометра, датчыка пераключэння перадач, секундамера, одометра і набору кантрольных лямпачак.

Глушыцель ўяўляе сабой храмаваны модуль складанай формы з перфарацыяй па краі раструба. На некаторых матацыклах ўсталёўваліся прямоточные выхлапныя прылады.

"Кавасакі Ніндзя 600": тэхнічныя характарыстыкі

Габарытна-вагавыя параметры:

• даўжыня матацыкла - 2065 мм;
• вышыня па лініі сядла - 830 мм;
• шырыня - 685 мм;
• база колавая - 1385 мм;
• дарожны прасвет, клірэнс - 135 мм;
• сухі вага матацыкла - 180 кг;
• ўмяшчальнасць бензабака - 18 літраў;
• рэзерв паліва - 3,5 літра;
• расход паліва - на кожныя 100 кіламетраў 6,2 літра;
• падрыхтаваная маса - 200 кг;
• нагрузка максімальная - 189 кг.

сілавая ўстаноўка

Рухавік, які ўсталёўваецца на матацыкл, чатырохтактны, бензінавы:

• лік цыліндраў - 4;
• дыяметр цыліндру - 67 мм;
• ход поршня - 42,5 мм;
• лік клапанаў на адзін цыліндр - 4;
• сумарны працоўны аб'ём цыліндраў - 599 куб / гл;
• харчаванне - інжэктар маркі Keihin, акно ўпускаючы дыяметрам 38 мм;
• астуджэнне - вадзяное;
• Запальванне - электроннае, бескантактавае;
• магутнасць максімальная - 128 л. с. пры частаце кручэння 14000 аб / мін;
• момант крутоўны - 67 Нм пры 13500 аб / мін.

Трансмісія - шестіскоростной касетная скрынка перадач з нажным рычажным пераключэннем. Счапленне слізгальнае, мультидисковое.

хадавая частка

Матацыкл абсталёўваецца амартызацыйныя механізмамі з павялічаным ходам:

• пярэдняя падвеска - тэлескапічная відэлец зваротнай канструкцыі, вылет стандартны, дыяметр пёраў - 39 мм;
• задняя падвеска - Шарнірныя Маятнікавыя з двума гідраўлічнымі амартызатарамі і спружынамі-гасільнікам;
• прывад перадачы кручэння на задняе кола - ланцужны, адкрытага тыпу;
• тормазы на абодвух колах - дыскавыя, вентыляваныя, суппорты чатырохцыліндравыя; дыяметр перадпакояў кружэлак 310 мм, задніх - 220 мм;
• пярэдняя шына, памер - 120 / 70ZR17;
• шына задняя, памер - 180 / 55ZR17;

Кошт

Мадэль "Кавасакі Ніндзя 600", кошт якой фарміруецца з улікам года выпуску і тэхнічнага стану, у сярэднім можа ацэньвацца ад 100 да 450 тысяч рублёў. Новы матацыкл варта 615 з паловай тысяч у рублёвым эквіваленце.

пераемнікі

У 1995 годзе на змену "Ніндзя 600", прыйшла абноўленая мадэль "Кавасакі ZX-6R", якая абсталёўвалася больш магутным маторам і рамай новай канструкцыі, адлітай з алюмінія. ZX-6R паспяхова выраблялася да 2001 года, а затым пачалася яе мадэрнізацыя.

Выключныя хадавыя якасці мадэлі "Кавасакі ZX-6R" выявіліся ў поўнай меры на чэмпіянаце свету пад эгідай "суперспорт", калі аўстралійскі гоншчык Эндру Піт заваяваў тытул пераможца ў класе матацыклаў 600 куб / гл.

водгукі пакупнікоў

Уладальнікі мадэлі "Ніндзя 600" і наступных мадыфікацый - гэта спартсмены, якія рассякаюць на хуткасных аўтабанах, або гоншчыкі шашэйна-кальцавога фармату. І тыя і іншыя адгукаюцца аб матацыклах маркі "Кавасакі" ў захопленых танах. Дынамічны рухавік дазваляе машыне набраць хуткасць 100 кіламетраў у гадзіну са старту за 3,8 секунды. Пасля гэтага матацыкліст вырашае, ці застацца яму ў гэтым ціхаходным рэжыме або павярнуць ручку газу і выйсці на хуткасць 280 км / гадзіну.

Магчымасці "Кавасакі" у поўнай меры рэалізаваць яшчэ нікому не ўдавалася. Гоншчыкі, праехаўшы дыстанцыю, кажуць, што ёсць адчуванне не выкарыстанага да канца патэнцыялу. Матацыкл пышна трымае дарогу, лёгка праходзіць стромкія віражы, ніколі не завальваецца і не слізгае юзам.