Падключэнне да "Гет.Такси" без пасрэднікаў: водгукі і парады

Сучасны свет развіваецца ўсё хутчэй і хутчэй. На рахунку кожная хвіліна. Калі няма магчымасці ехаць на сваёй машыне, а перасоўвацца на грамадскім транспарце не дазваляе час, на дапамогу прыходзяць сэрвісы па выкліку таксі. Яны выгадныя як для пасажыраў, так і для кіроўцаў. У дадзеным артыкуле разбіраюцца ўсе аспекты падлучэння да «Гет.Такси» на сваім аўто. Ніжэй вы знойдзеце падрабязную інструкцыю па працы ў гэтай сістэме, а таксама водгукі іншых кіроўцаў.

Ідэя онлайн-сэрвісаў таксі

Пачалося развіццё з ідэі. Яна заключалася ў імкненні зрабіць таксі больш даступным і танным сродкам перамяшчэння, чым уласны аўтамабіль. Яшчэ пару гадоў таму гэта здавалася фантастыкай. Ўтрыманне ўласных аўтапаркаў, пастаянны рамонт машын, арэнда офісаў рабіла таксі недаступнай раскошай для большай часткі насельніцтва.

Гэта ўзяліся выправіць распрацоўшчыкі онлайн-платформаў для выкліку таксі з дапамогай прыкладання. Бо звычайны таксапарк змяшчае вельмі шмат негатыўных момантаў. Да мінусаў можна аднесці накрутку кіламетраў, доўгую падачу, высокую мінімальную кошт. Пры працы з анлайн-сэрвісамі, насупраць, пасажыр атрымлівае машыну вельмі хутка. На працягу 2-7 хвілін машына ўжо стаіць і чакае яго, пры гэтым не трэба плаціць «базавую цану». Пачатковы кошт - 50 рублёў. Пасажыр можа праехаць і 500 метраў, адлегласць не мае ніякага значэння.

Да таго ж, калі ўважліва правесці разлікі, выйдзе, што ездзіць на таксі жыхару вялікага мегаполіса сапраўды выгадна. Не трэба марнаваць час на пошукі паркоўкі, бензін, рамонт, і іншыя «радасці», звязаныя з набыццём машыны ва ўласнасць. Сэрвісы накшталт «Гет» дапамагаюць вадзіцелям не накручваць лішнія кіламетры ў пошуках кліентаў. Пры вялікай колькасці заказаў кліенты чакаюць кіроўцаў літаральна за кожным вуглом.

Што трэба для падлучэння да службы?

Для таго, каб ажыццявіць падключэнне да «Гет.Такси», трэба выканаць шэраг патрабаванняў:

• ліцэнзія на пасажырскія перавозкі ці статус ІП;
• бездакорнае веданне горада (вадзіцелі праходзяць спецыяльны тэст);
• корпус машыны без пашкоджанняў, а ўсе яе сістэмы - у працоўным стане;
• да працы дапускаюцца толькі вадзіцелі, якія валодаюць іншамаркамі старэй 2014 гады;
• высокі кліенцкі сэрвіс;
• выдатнае веданне рускай мовы;
• веданне і выкананне правілаў дарожнага руху;
• тэлефон або планшэт з АС Android;
• узрост старэйшы за 21 год.

Як вы бачыце, стаць адным з кіроўцаў Gett даволі складана. Да базе не падключаюцца машыны кітайскай вытворчасці (Chevrolet Lacetti або «Рэно Логан»). Для стымулявання кіроўцаў у пасажыраў ёсць магчымасць выстаўляць колькасць «зорак»: паказчык таго, наколькі яны задаволеныя паездкай. Штомесяц 10% работнікаў з найбольш нізкімі адзнакамі выключаюцца з базы прыкладання.

Як падлучыцца да таксі «Гет»?

Пытаннем аб падключэнні да «Гет.Такси» задаюцца многія вадзіцелі. Як зрабіць гэта без пасярэднікаў?

1. Зарэгістраваць ІП ці атрымаць ліцэнзію на таксаматорныя перавозкі.
2. Мець ва ўласнасці або набыць іншамарку не старэйшыя за 3 гадоў. Машыны павінна быць класа Volkswagen Polo і вышэй.
3. Прайсці іспыты для падлучэння да сэрвісу.
4. Ўсталяваць праграмнае забеспячэнне на свой смартфон.

Працэс даецца далёка не самым лёгкім, але пры належнай зацікаўленасці кожны можа стаць кіроўцам «Гет».

Плюсы і мінусы сэрвісу

Плюсаў у дадатак «" Гет.Такси "Масква» шмат як для вадзіцеляў, так і для пасажыраў. Вадзіцелям не прыходзіцца доўга шукаць кліентаў. За кошт папулярнасці сэрвісу ў дзень можна атрымаць мінімум 12 заказаў. Да яшчэ аднаму плюсу можна смела аднесці свабодную занятасць, якую ўладальнік аўтамабіля можа рэгуляваць сам. Такая праца адкрывае мора магчымасцяў і для заробку, і для адпачынку.

Праца ў «Гет.Такси» выгадная і па працэнтных адлічэннях кампаніі. У розных гарадах гэтая сума вагаецца, але ў асноўным складае ад 15 да 20%. Вадзіцелі сумленна атрымліваюць большую частку заробленых грошай, не марнуючы лішніх сродкаў на аплату дыспетчараў або адлічэнне кампаніі-пасярэдніку. «Гет.Такси» у Маскве, напрыклад, бярэ з кіроўцаў камісію 17,5%.

Асноўным мінусам працы ў «Гет.Такси» для кіроўцаў з'яўляецца складанасць падлучэння. Калі вы па нейкіх прычынах не праходзьце пачатковыя выпрабаванні ў кампаніі, дапамогу могуць прапанаваць кампаніі-пасярэднікі. З іх уплывам сапраўды лягчэй атрымаць працу, але пры гэтым яны патрабуюць працэнт ад заказаў. Пры выбары пасярэдніка трэба звяртацца толькі да афіцыйных партнёрам. Цана за памылку заключэння дагавора з падазронай кампаніяй можа быць высокая. Хоць у сетцы можна прачытаць пра «нізкія працэнты» (1-2% ад заробку), на справе яны складаюць 20, а то і 30%. Дадаўшы да гэтага ліку працэнт самога «Гет.Такси», атрымліваецца, што кіроўца застаецца толькі з паловай заробленай сумы.

Параўнанне з іншымі праграмамі

Пры высокай канкурэнцыі паміж іншымі сэрвісамі, «Гет.Такси» вытрымлівае прыкладна тыя ж умовы, што «Яндэкс» або Uber. Кіроўцам выплачваюць суму за вылікам 15-20%. У некаторых выпадках, даплачваюць, калі кіроўца «наездзіў» патрэбную колькасць заказаў. Праграмнае забеспячэнне самае зручнае ў «Убер» і «Гет». Арыентавацца ў ім з лёгкасцю зможа любы пачатковец. А вось чым сапраўды адрозніваецца Get.Taxi ад канкурэнтаў - гэта ўласны кантакт-цэнтр. Спецыялісты, якія працуюць у ім, адсочваюць працу супрацоўнікаў, паводзіны пакупнікоў, а таксама дапамагаюць выбрацца кіроўцам з цяжкіх сітуацый (адмена замовы, ДТЗ і інш.).

водгукі кіроўцаў

Больш за 50 000 вадзіцеляў супрацоўнічаюць у Расеі з «Гет.Такси». Водгукі пра гэтую кампанію ў асноўнай сваёй масе станоўчыя. Многія хваляць зручнае прыкладанне. Вадзіцелі, якія карыстаюцца «Гет», задаволеныя колькасцю заказаў. За вылікам камісій і бензіну, рэальная сума, якую можна зарабіць у Gett складае 40-60 тысяч рублёў.

Падключэнне да «Гет.Такси» на сваім аўто дазваляе многім людзям зарабляць прыстойныя грошы і працаваць з вольным графікам, па зручным маршруце.