Паром "Эстонія" затануў. Таямніца гібелі парома "Эстонія"

Марскіх катастроф было шмат. Па ўсёй бачнасці, чалавецтву і ў далейшым трэба будзе выпрабаваць іншыя крушэння судоў, самалётаў, цягнікоў і рознай іншай тэхнікі, якая робіцца ўсё хутчэй і складаней. Але кожны раз, калі адбываецца якое-небудзь жудаснае падзея, якое суправаджаецца шматлікімі чалавечымі ахвярамі, яго мімаволі параўноўваюць з ужо выпадку бедстваў. Крушэнне парома Эстонія выклікала асацыяцыю з гібеллю «Тытаніка». Сапраўды, у гэтых двух катастроф ёсць нешта агульнае. У абодвух выпадках суда былі вялікімі і раскошнымі, патанула шмат людзей, і прадбачыць гэтага ніхто не мог. Але ўсё гэта толькі на першы погляд. Абставіны, выяўленыя расследаваннямі, вырабленымі незалежнымі экспертамі, апынуліся скандальнымі і красамоўна казалі пра тое, што гэтага крушэння можна было пазбегнуць. Зрэшты, версій падзей выказана некалькі.

Якім быў парай

Паром «Эстонія» быў раскошным суднам, якія прапаноўвалі сваім пасажырам не проста ўтылітарнае перасоўванне з аднаго порта ў іншай, а падарожжа, поўнае задавальненняў. Для гэтага на борце было ўсё неабходнае і мноства празмернасцяў, прызначаных для стварэння незабыўных уражанняў. Некалькі кафэ і рэстаранаў, клуб з дыскатэкай, басейн, пакой забаў для дзяцей, сауна, сучасны кінатэатр забяспечвалі прыемнае прагулянка на працягу ўсяго рэйса. Фота парома «Эстонія» было надрукавана на паштовых паштоўках, якія прадаюцца ў сувенірных крамах тут жа, разам з іншымі таварамі, неабходнымі ў шляху і пакупанымі проста на памяць. Але і пра галоўнае прызначэнні плаўсродкі варта ўспомніць. Нябачаная для зусім яшчэ нядаўна былых савецкіх грамадзян магчымасць трапіць за мяжу разам з уласным аўто адчувалася як раскоша далучэння да еўрапейскай жыцця. 460 месцаў для машын хапала ўсім жадаючым, якія мелі грошы на аплату любога з іх. Паром «Эстонія» і выглядаў раскошна, ён быў вялікім (даўжыня больш за 155 метраў, шырыня - 24 м, водазмяшчэнне 15,5 тыс. Т). Пабудаваны ён быў у Германіі, у 1980 годзе, на верфі «Мэер» для Нарвежскай суднаходнай кампаніі, хоць тут жа быў перапрадаць «Вікінг лайн». Тады парай называўся «Сільвія Стары», але літары на борце, які пазначае фірму-суднаўладальніка, прыйшлося неаднаразова зафарбоўваць і пісаць новыя. У 1991 годзе судна набыла кампанія «Ваза Лайн», і яго перайменавалі ў «Ваза Кінг». Затым адбылося зліццё фірмаў, і яно атрымала новае, на гэты раз апошняе імя - парай «Эстонія». Гібель яго ў халодных водах Балтыкі патрэсла ў 1994 годзе ўвесь свет.

сухія факты

Паром выйшаў з Таліна па раскладзе, у чвэрць восьмага вечара 27 верасня. Надвор'е было добрае, але прагназавалася яе пагаршэнне. Пасажыры забаўляліся, але да гадзіны папоўначы большасць з іх ужо ляглі спаць. Калі парай «Эстонія» праходзіў лінію траверсу Турку, людзі, яшчэ не паспеўшыя заснуць, адчулі штуршок, даволі моцны, і пачулі скрыгат. Судна пачатак хіліцца, да полвторого ночы ўхіл палуб дасягнуў 30 градусаў і працягваў расці. Пачалася паніка, але намаганні да выратавання большасці пасажыраў апынуліся марнымі, выйсці па калідорах ужо было немагчыма. Вада прыбывала, і толькі насельнікі верхняй палубы мелі шанцы на жыццё. Сігнал бедства быў перададзены ў эфір, але парай практычна ў той жа момант знік з экранаў радараў, - было гэта без дзесяці два ночы. Паром «Эстонія» затануў на глыбіні прыкладна 80 метраў у кропцы з каардынатамі 59 ° 22 'паўночнай шыраты і 21 ° 40' усходняй даўгаты. Раніцай сумная вестка абляцела планету.

выратаванне

Першым да месца катастрофы прыбыў парай «Мариэлла», экіпаж якога прыступіў да выратавання церпяць бедства. Шанцы мелі толькі сотні дзве чалавек, якія здолелі пакінуць судна і выдаліцца ад яго. Усяго на борце знаходзіліся 989 членаў каманды і пасажыраў. Разыграўся шторм, дзьмуў моцны вецер, абцяжарваў абстаноўку туман. Выратавальныя шлюпкі і плыты апынуліся бескарыснымі, іх знаходзілі пустымі, большасць людзей апынуліся ў вадзе апранутымі хто ў што. Яны пераахалоджвацца і гінулі. Прыкладна ў тры гадзіны па поўначы ў справу ўступілі верталёты, але і яны былі нямоглыя, тросы на ветры не вытрымоўвалі нагрузкі. Нават тыя, каго ўдалося падняць, паміралі ад холаду. Гераічныя намаганні маракоў прывялі да выратавання 137 чалавек з усіх, каго ў Таліне ўзяў на борт парай «Эстонія». Загінула 95 членаў каманды і пасажыраў, 757 некаторы час лічыліся зніклымі без вестак, але да сямі раніцы стала ясна, што і іх можна прылічыць да журботнага спісу.

афіцыйная версія

Растлумачыць хуткую гібель сучаснага судна ў даволі бяспечным раёне мора адразу ніхто не адважваўся. Неўзабаве высветлілася, аднак, што паром «Эстонія» затануў таму, што ўдарамі хваляў сарвала визоры (гэта такія элементы апарэлі, пры адчыненні якіх машыны атрымліваюць магчымасць ўехаць на пагрузную палубу). Вінаватым бокам паспешліва аб'явілі нямецкую верф «Meyer», на што прадстаўнікі суднабудаўнічага прадпрыемства запярэчылі, што тэрмін эксплуатацыі на момант катастрофы перавысіў 14 гадоў. Акрамя гэтага, плаўсродак наогул не было разлічана на акіянскае альбо марская хваляванне і павінна было здзяйсняць толькі прыбярэжныя кабатажныя рэйсы, напрыклад перасякаць залівы. У любым выпадку прычына катастрофы была названая. Але яна тлумачыла не ўсе акалічнасці. Ўзнікалі дадатковыя версіі.

наркотыкі

Завесы былі сарваныя, створкі адляцелі, іх у далейшым знайшлі на значнай (каля мілі) адлегласці ад месца залягання на дно корпуса. Але даследаванне паднятых элементаў канструкцыі паказала, што мацавання былі магутнымі і тэарэтычна маглі вытрымліваць ў закрытым стане вялікія нагрузкі. Тады паўстала версія аб тым, што зрыў завес здарыўся з прычыны адкрыцця створак на поўным хаду. Адразу ж з чыёй-то лёгкай рукі было сфармулявана здагадка аб выкідання за борт партыі наркотыкаў. Быццам бы хтосьці змог папярэдзіць кантрабандыстаў аб якая чакае іх засадзе, і яны ў тэрміновым парадку пазбаўляліся ад небяспечнага грузу. Версія, мякка кажучы, была прыцягнута за вушы. Нават калі парай «Эстонія» і перавозіў недазволеныя прэпараты, яны не маглі займаць вялікага аб'ёму, выкінуць іх за борт можна было без самагубнай рызыкі.

Выбух?

Што ж, калі створкі былі зачыненыя, то можна ўсё ж выказаць здагадку, што іх мацавання падвергліся дадатковым нагрузак, напрыклад, выбухным. Для праверкі гэтай здагадкі ў 2000 годзе было ажыццёўлена ўзняцце са дна адваліўся дэталяў, якія падвергліся даследаванню. Выразнага адказу гэтыя мерапрыемствы не далі, але здагадкі не абверглі. Каму і навошта патрэбна была гэтая дыверсія? З гэтай нагоды адразу жа паўсталі дзве ўзаемавыключальныя гіпотэзы.

Двайная шпіёнская версія

Пасля распаду СССР кантроль колькасці запаветнае на яго тэрыторыі зброі, у тым ліку і найноўшага, быў часткова згублены. Прынамсі, так лічаць некаторыя сучасныя аналітыкі. Якія сталі незалежнымі краінамі, былыя савецкія рэспублікі сталі ўладальнікамі вялікіх арсеналаў, у складзе якіх апынуліся найноўшыя ўзоры, у тым ліку якія адносяцца да адмысловых і ядзерных. Вось тут-то і з'явілася глеба для здагадак аб тым, хто быў зацікаўлены ў знішчэнні сакрэтнага грузу. Варыянт першы - парай «Эстонія» патапілі супрацоўнікі ЦРУ, што баяліся выкрыцьця сваіх шпіёнскіх дзеянняў, і утопіі доказы на дне. Другая гіпотэза цалкам процілеглая, але па сэнсе такая ж. Агенты расейскай выведкі, спадчыннікі «кей-джы-бі", спынілі спробу вывазу савецкага сакрэтнай зброі.

Якая таямніца больш загадкава

Існуе шэраг абставінаў, якія сталі здабыткам грамадскасці і да гэтага часу не якія знайшлі тлумачэнні. Кампутар, жорсткі дыск якога фіксаваў параметры судна фактычна ў рэжыме самалётнага «чорнай скрыні», вадалазы і выратавальнікі так і не знайшлі, хоць шукалі старанна. Два вялікагрузныя аўтамабілі, якія знаходзіліся на борце, па сведчаннях сведак, не праходзілі мытнага дагляду. Таямніца гібелі парома «Эстонія» становіцца яшчэ больш туманнай, калі ўлічыць, што капітан піхты, які знік паводле афіцыйнай версіі без вестак, быў заўважаны ў адной з медыцынскіх машын, вязуць выратаваных, і яго нават знялі на плёнку. Пасля гэтага яго больш ніхто не бачыў. Сапраўды гэтак жа зніклі і некалькі іншых пасажыраў ужо пасля іх здабывання з халодных вод. Зрэшты, усё гэта можна растлумачыць крайняй блытанінай, заўсёды панавальнай пасля вялікай бяды.

Але чаму корпус судна вырашылі замураваць бетонам, гэта зразумець цяжка. Глыбіня, на якой яно патанула, не гэтак вялікая, каб выключыць магчымасць ўздыму калі не самага судна, то хаця б тэл ахвяр крушэння. Тым не менш было прынята рашэнне назаўжды схаваць ад людскіх вачэй пад пластом бетону парай «Эстонія». Загінулыя засталіся ў сваёй сталёвай магіле назаўсёды. Як тут не паверыць у «ядзерную» версію?

Найбольш верагодная разгадка

Усяго за полсуток да фатальнага рэйса парай «Эстонія» падвергнуўся тэхагляду. Бесстаронні погляд спецыялістаў на яго стан выявіў шэраг няспраўнасцяў, аб якіх было апавешчаныя кіраўніцтва суднавы кампаніі. Нягледзячы на гэта, судна выйшла ў моры. У ліку непаладак інжынеры паказалі і на парушэнні канструкцыі запорных прылад апарэлі. Па ўсёй бачнасці, эстонскія бізнесмены, не валодаючы дастатковымі фінансавымі рэсурсамі для рамонту тэхнікі, вырашылі адкласці папраўку, а пакуль зарабіць пабольш. Гэта вельмі нагадвае надзею на авось, прыпісваемай за чаго-то адным толькі рускім. У гэтым можна ўгледзець прычыну ўтойвання многіх фактаў, што пацягнула і ўзнікненне маласапраўдны версій. Інтарэсы дзяржавы і яе прэстыжу, магчыма, апынуліся больш прыярытэтнае праўды. Мора нядбайнасці не даруе.