Печка ВАЗ-2107 дрэнна грэе? Прылада печкі ВАЗ-2107. Замена радыятара печкі ВАЗ-2107 сваімі рукамі

Сістэма ацяплення ў аўтамабілях ВАЗ служыць для стварэння камфортнага мікраклімату ў салоне. Улетку абаграванне не патрабуецца, таму пры дапамозе адмысловага краніка вырабляецца адключэнне радыятара печкі ад сістэмы падачы вадкасці, якая паступае з агульнай сістэмы астуджэння. Тады як у зімовы час года, калі тэмпература паветра апускаецца да мінусовай і цяпло ў салоне становіцца неабходна, яго адкрываюць. Адпаведна, пасля аднаўлення падачы вадкасці печка ВАЗ 2107 пачынае абаграваць. Яна размяшчаецца ў салоне і чатырма шпількамі мацуецца да сцяны адсека на рухавіку. Месца злучэння з кузавам машыны герметызуецца гумовымі ўшчыльняльнікамі.

Чаму ў салоне холадна

Часцяком аўтамабілісты аб радыятары печкі ўспамінаюць толькі пасля наступе зімовага перыяду. Часам, праўда, яны спохватываться і раней. Напрыклад, калі нечакана пад нагамі кіроўцы з'яўляецца тосол або вада. Але часцей за ўсё аўтааматары даведаюцца аб няспраўнасці радыятара, калі становіцца холадна і ў салоне машыны не дастае цяпла і камфорту. І ім нічога не застаецца, як памяняць печку ВАЗ 2107.

канструкцыя

Печка ВАЗ 2107 складаецца з кажуха вентылятара, радыятара, які мае вечка для прытоку паветра і яго размеркавання. Халодныя патокі, якія праходзяць праз ацяпліцель, падаграваюцца. Радыятар - адзін з асноўных складнікаў, за кошт якіх працуе печка ВАЗ 2107. Ён абсталяваны патрубкамі: падводзяць і адводзяць. Яны выводзяцца ў адсек рухавіка і падлучаюцца да астуджальнай сістэме рухавіка аўтамабіля. Адтуліны іх высновы бываюць надзейна загерметызавалі гумовым ушчыльняльнікам.

Прынцып працы

Радыятар ва ўсіх мадэлях ВАЗ замацоўваецца двума самарэзамі, а кран ацяпляльніка ўбудоўваецца ў які падводзіць патрубок. Ён з'яўляецца рэгулятарам паступлення для астуджальнай вадкасці. Кіраваць ім магчыма з дапамогай гнуткай цягі ад рычага, які знаходзіцца ў блоку кіравання ў сістэме вентыляцыі на панэлі прыбораў. Пад радыятарам усталяваны матор печкі ВАЗ 2107. Яго электрарухавік змантаваны на двух эластычных падушках, змешчаных у накіроўвалым кажусе. У ланцуг сілкавання матора ўбудаваны і дадатковы рэзістар, які забяспечвае двуххуткасны рэжым для кручэння вентылятара, уключэнне якога забяспечваецца перамыкачом, якія маюць тры пазіцыі для працы і змешчаным на прыборнай панэлі.

Печка ВАЗ 2107 мае паветраводы, якія адыходзяць ад кажуха яе вентылятара. Яны накіроўваюць паток не толькі да дэфлектар, якія абдзімаюць бакавыя шкла, але і да тых трубкам, якія накіраваны на ветравое шкло. Кіраваць гарачым паветрам магчыма, зачыняючы і адкрываючы па чарзе засланкі ацяпляльніка. Сама ж вечка на паветрапрытоку рэгулюецца цягамі ад рычагоў, размешчаных на блоку кіравання.

асноўныя недахопы

Вадзіцелі, якія ўжо шмат гадоў сядзяць за рулём «Жыгулёў», нярэдка кажуць, што печка ВАЗ 2107 часам дрэнна грэе. Самай распаўсюджанай прычынай няспраўнасцяў такой сістэмы, як печка ВАЗ 2107, з'яўляецца цячы радыятара, а таксама патрубков, крана і злучэнняў, размешчаных непасрэдна паміж імі. Да гэтага можна дадаць і збоі перамыкача для рэжымаў электровентилятора, пашкоджанне правадоў прылады або акісленне іх складнікаў.

Гэтыя недахопы, як правіла, магчыма выпраўляць, не звяртаючыся да куплі новых дэталяў, але ўжо пры больш складаных няспраўнасці патрэбныя сур'ёзныя і кардынальныя меры, напрыклад, замена радыятара печкі ВАЗ 2107 і г.д.

Прычыны няспраўнасці ў сістэме ацяплення

Часам вадзіцелі заўважаюць у салоне аўтамабіля цячы тосола. Прычынай гэтага могуць быць проржавевшей радыятар або кран печкі, а таксама яго металічны патрубок. Дакладную «дыягностыку» можна правесці толькі пры візуальным аглядзе. Калі дэфект крыецца, да прыкладу, у патрубке або кране печкі, то іх лёгка можна замяніць, тым больш што сёння праблем з набыццём якіх-небудзь запчастак няма. Пры гэтым можна нават не разбіраць кажух і панэль прыбораў. Калі ж вінаваты ўцечкі астуджальнага антыфрызу - сам радыятар, то ў гэтым выпадку ёсць два варыянты для вырашэння гэтай праблемы. Па-першае, калі ў машыне ўсталяваны старога ўзору медны радыятар, то яго магчыма адрамантаваць: запаять, пачысціць, залудить і да т.п. Галоўнае - знайсці добрага спецыяліста. Другі варыянт - гэта калі ў аўтамабілі варта печка ВАЗ 2107 з алюмініевым радыятарам. У гэтым выпадку ўсё крыху больш складана: яго абавязкова трэба замяніць на новы, паколькі ён рамонту не падлягае.

У некаторых выпадках пасля ўключэння ацяпляльніка з паветраводаў аўтамабіля працягвае выдзімаецца халоднае паветра. Прычына заключаецца ў парушэнні цыркуляцыі астуджальнай вадкасці. Гэта адбываецца па віне сапсаванага крана ацяпляльніка ці ж бывае «забіты» сам радыятар. У выпадку, калі заклінавала кран, яго трэба замяніць, а вось у другім выпадку неабходная падрабязная чыстка.

мадэрнізацыя ацяпляльніка

Усе аўтааматары ведаюць, што прылада печкі ВАЗ 2107 недасканала, пры гэтым і працуе яна з адчувальным нават у салоне шумам. Таму гэтую частку сістэмы ацяплення аўтамашыны вельмі часта падвяргаюць мадэрнізацыі. Многія спрабуюць паляпшаць працу печкі самастойна, аднак часцей за ўсё ад гэтага належнага эфекту не атрымліваецца. Сваімі рукамі, нават ведаючы, як зняць печку ВАЗ 2107, можна толькі ўшчыльніць стыкі паветраводаў і сопла, а таксама пераразмяркоўваць гарачыя патокі. Аднак ад гэтага тэмпература ў салоне ў асноўным застаецца на ранейшым узроўні. А каб у аўтамабілі ў зімовыя халады было цёпла і ўтульна, неабходна павялічыць колькасць падаванага з дапамогай радыятара цяпла. Уся праблема складаецца ў вентылятары печкі, які занадта малы і не стварае неабходнага паветранага патоку. У сувязі з гэтым, як правіла, у першую чаргу патрабуецца замена вентылятара печкі ВАЗ 2107.

Калі параўнаць працу гэтага механізму ў двух мадэлях аўтамабіляў "Жыгулі", то можна заўважыць, што маторчык печкі сёмы мадэлі «Жыгулёў» падчас кручэння з частатой каля трох тысяч абаротаў за хвіліну ўжывае каля чатырох з паловай ампер току. А на вентылятары «васьмёркі» пры чатырох тысячах і больш абарачэннях расходуецца ў тры з паловай разы больш. Менавіта таму і неабходна мадэрнізацыя. Часам нават патрабуецца замена радыятара печкі ВАЗ 2107.

Парадак дапрацоўкі ацяпляльніка

У выпадку, калі дрэнна грэе печка ВАЗ 2107, вырабляецца зняцце кажуха ў салоне на ніжняй частцы печкі, на якім зверху замацаваны вентылятар. Апошні цалкам здымаецца з прычыны сваёй непатрэбнасці. Пасля гэтага акуратна зразаецца адзін з аэрадынамічнае грабянёў, якія падаюць цёплае паветра ў кірунку да ног вадзіцеля і пасажыра, які сядзіць побач з ім. Гэта асабліва актуальна пры ўсталёўцы вентылятара з ВАЗ 2108, паколькі яго маторчык трохі даўжэй. Крыльчатку можна канчаткова прыбраць, а яе функцыі перадаць пятилопастному стандартнага вентылятару.

Дзірка для гэтага ў дыяметры нязначна павялічваецца, каб у яе можна было ўсталяваць новы вал. Важна прасачыць, каб абноўленая канструкцыя была «пасаджана» на месца шчыльна і надзейна. Непасрэдна перад тым, як усталяваць новы вентылятар, яго трэба наўпрост падключыць, каб пераканацца ў яго працаздольнасці.

для бясшумнасці

З гэтай мэтай вырабляецца замена убудаванага рэзістара, галоўнай задачай якога з'яўляецца забеспячэнне адносна бясшумнай працы для вентылятара. Тым больш што новы - з ВАЗ 2108 - з-за большай колькасці пераганяюць паветранага патоку ўтварае моцны шум. Лепшым варыянтам замены з'яўляецца рэзістар, які ўсталяваны на той жа восьмай мадэлі. Акрамя таго, пры мадэрнізацыі не лішнім будзе замяніць і выключальнік вентылятара, усталяваўшы мадэль з таго ж аўтамабіля, што і ўся канструкцыя, напрыклад, з 2108. Гэта робіцца таму, што печка ВАЗ 2107 пры працяглай працы моцна награваецца, у выніку чаго праз пэўны час стандартныя кнопкі ўключэння проста расплаўляюцца. Шум ад мадэрнізаванага і абноўленага прылады, вядома, будзе крыху больш завадскога, аднак гэты недахоп у халадней зімовы час пасля дапрацоўкі ацяпляльніка амаль непрыкметны.

Сыход за радыятарам печкі ВАЗ 2107

За восеньскі і летні перыяды эксплуатацыі аўтамабіляў ўнутры іх радыятараў ацяпляльнікаў запасіцца шмат шумавіння. І як вынік зніжаецца эфектыўнасць пры працы сістэмы. Аднак дадзеную няспраўнасць магчыма ліквідаваць. Дастаткова проста ведаць, як разабраць печку ВАЗ 2107, каб яе пачысціць. Гэты нескладаны рамонтны працэс можна вырабіць самастойна. Для гэтага аўтааматару спатрэбяцца два чарвячных хамута, дзве новыя гумовыя пракладкі, некалькі гаечных ключоў, астуджальная вадкасць і посуд, у якой будзе збірацца адпрацаванае рэчыва.

парадак працы

Перш за ўсё трэба выключыць рухавік і даць яму астыць. Пад усе патрубкі трэба падкласці тканіна або рыззё. Пасля гэтага трэба аслабіць хамуты на мацаваннях як выходных, так і ўваходных шлангаў, праз якія астуджальная вадкасць паступае ў маторны адсек. Затым здымаюцца гумовыя злучаюць з крана і патрубков, пры гэтым пад іх абавязкова трэба падстаўляць ёмістасць. З дапамогай тарцовага ключа сёмага нумара трэба адкруціць саморезы мацаванняў на ўшчыльняльнік, які пасля таксама трэба зняць. Пры гэтым адлучаецца таксама і цяга прывада на кране печкі з кажухом вентылятара. Патрубкі на радыятары выводзяцца з адтуліны, размешчанага ў перагародцы маторнага адсека. Для гэтага прыцемках накладную ключом дзясятага нумары адварочваюць балты мацаванняў. Пасля чаго здымаюцца сам выхадны патрубок і радыятар. Замененай на новую, гумавая пракладка ўшчыльняе месца злучэння фланцев. Пры гэтым неабходна пасля зняцця крана прачысціць патрубкі са шлангамі і сам кран.

замена радыятара

Наогул, калі не працуе печка ВАЗ 2107, неабходна змена радыятара. Ліквідацыі няспраўнасцяў у сістэме ацяплення на мадэлях «Жыгулі» не занадта моцна адрозніваюцца адзін ад аднаго. Калі з чыннікам холаду ў салоне кіроўцу атрымалася разабрацца і яму не застаецца нічога іншага, як памяняць радыятар, то для гэтага яму спатрэбяцца некаторыя інструменты. Патрэбныя будуць два тыпу отверток - звычайная і крыжовая, кантавой і рожковый ключы сёмага, восьмага і дзесятага нумароў, а таксама тры гумовых пракладкі, адзін літр астуджальнай вадкасці і герметык, як правіла, сіліконавы. Неабходна ўважліва агледзець радыятар, яго металічныя трубкі і печкавай кран. Усе яны павінны быць без бачных слядоў карозіі або подтеканія. Кран печкі з люлькай са старога радыятара можна перакруціць на новы радыятар. Абавязкова трэба ўсталяваць гумовыя пракладкі, выдаліўшы старыя. Прамазаўшы іх сіліконавым герметыкам, трэба шчыльна, каб не раздушыць іх ці не сарваць незнарок разьбу, прыкруціць отводную трубу і кран да радыятара.

Зборка пасля замены старога радыятара на новы вырабляецца ў зваротнай разборцы паслядоўнасці. Пасля гэтага пры неабходнасці ў яго даліваецца тосол. Потым аўтамабіль заводзіцца, пасля чаго правяраецца герметычнасць падлучэння патрубков і шлангаў.