Honda Accord 7 - фота, цана, характарыстыкі, водгукі пакупнікоў і экспертаў

Honda Accord 7 пакалення адносіцца да класа четырехдверных седанаў D-класа. Дэбют дадзенага аўтамабіля адбыўся ў рамках парыжскага аўтасалона ў 2002 годзе. З таго моманту «Хонда Акорд 7» здабыла вялікую папулярнасць і карысталася вялікім попытам як на ўнутраным, так і на еўрапейскім рынку. Але як жа атрымалася інжынерам «Хонды» так скарыць сусветны рынак? Адказ на гэтае пытанне даведаецеся ў рамках нашага сённяшняга агляду аўтамабіля Honda Accord 7.

Водгукі і агляд дызайну

Седан «Хонда Акорд» - адзін з нешматлікіх прадстаўнікоў D-класа, якога можна вызначыць не толькі па эмблеме, але і па яркім і выразнаму вонкавым абліччы. У першую чаргу аўтаўладальнікі адзначаюць наяўнасць элегантных плыўных формаў кузава, якія падкрэсліваюць ўвесь прэстыж і самавітасць гэтага аўтамабіля.

Сам аблічча быў распрацаваны вельмі правільна. Дызайнерам атрымалася стварыць тую «залатую сярэдзіну», у якой няма лішніх выгібаў і дэталяў - усе часткі кузава глядзяцца цалкам гарманічна. Нягледзячы на тое што ў гэтым годзе «Хондзе Акорд 7» спаўняецца 12-ы год, яе выгляд нельга назваць састарэлым. Нават цяпер ён застаецца салідным і актуальным. Японскія дызайнеры быццам змаглі зазірнуць у будучыню, і стварылі такі аўтамабіль, які будзе глядзецца прыгожа ва ўсе часы. Ламаная рашотка радыятара з храмаванай акантоўкай, раскосыя фары і агрэсіўная архітэктура бампера - усе гэтыя элементы робяць не толькі раскошнай, але і ў пэўным сэнсе спартыўнай машыну Honda Accord 7. Цюнінг такому «снараду» дакладна не патрабуецца. Дарэчы, каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву ў сёмы «Хонды» складае 0.26 Сх. Гэты паказчык паспрыяў умеранаму выдатку паліва і больш высокім дынамічным характарыстыках. Але пра гэта трохі пазней, а пакуль аб інтэр'еры.

агляд салона

Зазіраючы ў салон, разумееш, што не толькі ў дызайне японцы здолелі перамагчы час. Нават цяпер «начынне» седана здаецца вельмі актуальнай і цікавай. Адзінае, што псуе ўражанне, гэта стары чорна-белы бартавы кампутар на цэнтральнай кансолі. Але і ён быў хутка заменены лічбавым вадкакрысталічным. Змянілася і рулявая рэйка. Honda Accord 7-га пакалення таксама атрымала рэгуляваную рулявую калонку. Гэта дазваляе кіроўцу падбудаваць становішча «абаранкі» пад свае індывідуальныя анатамічныя асаблівасці.

У вочы адразу кідаюцца буйныя пластыкавыя ўстаўкі «пад дрэва». Імі ўпрыгожана цэнтральная частка салона і бакавая ашалёўка дзвярэй. Руль шматфункцыянальны - на ім маса розных кнопак кіравання. Але не толькі на рулявым коле яны размешчаны. На фота можна ўбачыць, што практычна кожны квадратны сантыметр салона абсталяваны сваёй маленькай кнопачкай. Такое электроннае напаўненне зрабіла «Хонду» на момант дэбюту адной з самых сучасных і высокатэхналагічных машын у свеце. Дзвярныя ручкі выкананыя ў стылі «пад хром», а панэль прыбораў абсталявана ярка-чырвонай падсветкай.

Якасць матэрыялаў аздаблення, як заўсёды, на вышыні. Пластык мяккі, а тканкавая абшыўка адрозніваецца высокай зносаўстойлівасцю. У плане вольнага прасторы можна сказаць, што Honda Accord 7 пакалення супастаўная з лімузінам - такая ж доўгая і ёмістая. Дарэчы, аб'ём багажніка выклікае павагу - 450 літраў.

Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў

Што тычыцца тэхнічных характарыстык, на сусветны рынак абноўлены седан выйшаў з больш новай, ўдасканаленай лінейкай рухавікоў. Усяго машына абсталёўвалася двума на выбар сілавымі ўстаноўкамі. Базавым лічыўся двухлітровы бензінавы матор магутнасцю ў 155 конскіх сіл. У даражэйшых камплектацыях пакупнікі атрымлівалі 190-моцны 4-цыліндравы агрэгат з рабочым аб'ёмам у 2.4 літра.

Каробка перадач

Але не толькі рухавікі падвергліся мадэрнізацыі. Акрамя двух сілавых агрэгатаў пакупніку давалася права зрабіць выбар паміж двума трансмісія. На сусветны рынак седан выходзіў як з шасціступеньчатай «механікай», якая ўжо прысутнічала «у базе», так і з пяціступеністым «аўтаматам». Апошні абсталёўваўся незвычайнай на той час функцыяй - рэжымам Sport Shift. Дзякуючы яму аўтааматар сам мог перамыкаць перадачы па жаданні ўручную. Да прыкладу, у горадзе машына едзе на «аўтамаце», а за яго межамі ў любую секунду можна пераключыцца на «механіку». Зараз жа рэжымам Sport Shift абсталёўваюцца практычна ўсе аўтаматычныя трансмісіі, нават на бюджэтных кітайскіх кроссоверах.

хадавая частка

З выхадам сёмага пакалення публіка была прыемна здзіўленая не толькі дызайнам і новай лінейкай рухавікоў, але і абсалютна іншай канструкцыяй хадавой часткі. Калі папярэднія версіі «Хонды» абсталёўваліся стандартнай падвескай на падвойных рычагах для задніх і пярэдніх колаў, то з 2002-га седан стаў ўкамплектоўвацца больш ўдасканаленай, шматрычагавай падвескай. Дзякуючы значных зменаў у дадзенай частцы машына стала паводзіць сябе больш мякка і плаўна, а на высокіх хуткасцях магла ўпэўнена манеўраваць з боку ў бок. Сістэма ABS таксама была перенастроена. Такім чынам, Honda Accord 7 стала больш паслухмянай у кіраванні і бяспечнай на высокіх хуткасцях.

Кошт

На еўрапейскі рынак аўтамабіль выходзіў адразу ў чатырох камплектацыя. Сярод іх ёсць такія як:

• «Спорт».
• «Камфорт».
• «Эксклюзіў».
• Type-S.

Першыя дзве з'яўляюцца базавымі. Яны абсталёўваліся бензінавым двухлітровым маторам і механічнай каробкай перадач. У версіях Type-S і Executive быў даступны 5-ступеністы «аўтамат» і магутны 2.4-літровы бензінавы рухавік на 190 «коней». Таксама адзначым, што пачатковы кошт аўтамабіля на еўрапейскім рынку на момант дэбюту складала амаль 29 тысяч долараў. Самая дарагая версія была даступная па кошце ў 36 тысяч долараў ЗША. На дадзены момант «Хонду Акорд» 7-га пакалення можна набыць толькі на другасным рынку, так як яе выпуск быў афіцыйна спынены ў 2007 годзе. Зараз падтрыманая Honda Accord 7 (алей у якой не цячэ і не капае) у Расіі прадаецца за 400-500 тысяч рублёў, або 11-14 тысяч даляраў па бягучым курсе. Гэта кошт новай «Прыёры» або якой-небудзь бюджэтнай малалітражкі.

Плюсы і мінусы: каментары аўтаўладальнікаў

Мяркуючы па водгуках, Honda Accord 7-га пакалення пазіцыянуецца як адзін з самых якасных і ў той жа час недарагіх па кошце аўтамабіляў. Дадзены седан адрозніваецца сваімі высокімі паказчыкамі манеўранасці, бяспекі і дынамікі. Але ў той жа час ёсць у яго і недахопы. У прыватнасці, гэта праблема з шумаізаляцыяй і пошукам неабходнай запчасткі. «Хонда Акорд» 7 вельмі грэбліва да айчыннага бензіну, таму кіроўцам даводзіцца часта мяняць свечкі запальвання, ды і тармазныя калодкі хутка выходзяць з ладу (у залежнасці ад характару язды). Але ў цэлым гэта вельмі якасны і эканамічны аўтамабільчык, які не будзе надакучаць частымі паломкамі і няспраўнасцямі. А калі параўноўваць яго з новымі айчыннымі аўто, то нават пры ўзросце ў 10 гадоў ён будзе больш надзейным і непатрабавальным ў абслугоўванні (не кажучы ўжо пра камфартабельнасці паездак).