Прылада рухавіка ўнутранага згарання: прынцып працы

Практычна на ўсіх сучасных аўтамабілях у ролі сілавога апарата ўжываюць рухавік унутранага згарання. Скарочана - ДВС. Ёсць яшчэ і электрамабілі, але ў гэтым артыкуле мы разгледзім прыладу рухавіка ўнутранага згарання.

Якая аснова працы ДВС? Пад дзеяннем газавага ціску поршань рухаецца ў цыліндры. Газы ўтвараюцца ў працэсе згарання смелі паліва, якую мы ў далейшым будзе называць рабочай сумессю. Варта ўлічыць, што пры гэтым згарае не само паліва, а яго змешаныя з паветрам пары. Гэта і ёсць рабочая сумесь для ДВС. Калі яе падпаліць, то яна, шматкроць павялічваючыся ў аб'ёме, згарыць. У замкнёнай прасторы яна будзе ствараць ціск, рухаючы поршань. Прылада рухавіка ўнутранага згарання такое, што прыкладна з кожных дзесяці літраў паліва толькі толькі два выкарыстоўваецца. Астатнія згараюць марна. Гэта значыць ККД складае каля дваццаці адсоткаў.

ДВС, якія выкарыстоўваюцца на легкавых машынах, складаюцца з газаразмеркавальнага і крывашыпна-шатунного механізму, а таксама з сістэм запальвання, харчавання, ахладжэння, выпуску адпрацаваных газаў, змазкі. ДВС складаецца з наступных дэталяў: цыліндры, галоўка блока цыліндраў (скарочана ГБЦ), поршні, поршневыя пальцы і кольцы, шатуны, вал каленчаты, махавік, вал размеркавальны з кулачкамі, свечкі запальвання і клапаны.

Прылада рухавіка ўнутранага згарання

Лепш за ўсё прынцып працы ДВС разглядаць на прыкладзе бензінавага одноціліндрового рухавіка. Гэты ДВС складаецца з цыліндру, які мае люстраную ўнутраную паверхню. Да яго прыкручана галоўка. У цыліндры размешчаны поршань, які мае цыліндрычную форму. На ім ёсць канаўкі. У іх устаноўлены поршневыя кольцы, якія патрэбныя для забеспячэння герметычнасці прасторы. Акрамя таго, яны не дапускаюць ўцечкі алею ў прастору над поршнем. Гэта значыць, гэтыя кольцы з'яўляюцца ўшчыльняльнікамі і бываюць двух тыпаў: маслосъемные і компрессіонные.

Практычна на ўсе машыны бюджэтнага і сярэдняга класа усталёўваюць чатырохцыліндравыя рухавікі. Аднак ёсць ДВС і большага аб'ёму. Чым больш аб'ём ДВС, тым ён больш магутны і больш спажывае паліва. Як правіла, аўтамабільныя ДВС працуюць па чатырохтактны цыкле. Ён здзяйсняецца за чатыры поршневых ходу або за два абароту вала каленчатага. Гэта значыць прынцып працы чатырохтактнага рухавіка заключаецца ў наступных тактах: ўпускаючы, сціску, пашырэння і выпуску.

Такт ўпускаючы: праз впускной адкрыты клапан цыліндр ДВС паступова напаўняецца гаручай сумессю да той пары, пакуль далейшы рух поршня ўніз будзе немагчыма. За першы такт пракручваецца на полоборота коленвал.

Такт сціску: пасля таго, як гаручая сумесь змяшалася ў клапане з рэшткамі газаў і зачыніўся впускной клапан, яна робіцца гаручай. Поршань пачынае рух уверх і прыціскае сумесь рабочую да галоўцы цыліндру.

Такт працоўнага ходу: энергія цяпла ператвараецца ў механічную. Ціск ад газаў, якія пашыраюцца, перадаецца на поршань. Па гэтай прычыне ён пачынае свой рух уніз. Абодва клапана зачыненыя. Рэзка падае ціск у цыліндры, поршань перасоўваецца ўніз, каленчаты вал пачынае кручэнне праз шатун. Трэці такт самы галоўны. Усе астатнія - дапаможныя.

Такт выпуску: выпускны клапан адкрыты, впускной зачынены. Поршань выштурхвае рэшткі адпрацаваўшых газаў, якія праз сістэму выпуску газаў адпрацаваўшых, сыходзяць у атмасферу.

Якія ёсць віды рухавікоў унутранага згарання

На дадзены момант існуюць дызельныя, бензінавыя, газодизельные, газавыя і ротарна-поршневыя ДВС. Таксама іх можна падзяліць па выглядзе спажыванага паліва, па размяшчэнню і ліку цыліндрам і па спосабе стварэння рабочай сумесі. Прылада рухавіка ўнутранага згарання ў састарэлых аўтамабілях надае ім цэлы шэраг недахопаў: падвышаны шум, павялічаныя габарыты і вагу.