Спорт і ФітнэсАбсталяванне

Рулявая калонка ровара: прылада і рэгуляванне

Што ўяўляе сабой рулявая калонка ровара? Гэты элемент прызначаны для забеспячэння кіравання транспартным сродкам, а больш канкрэтна - змены становішча пярэдняга кола. Як вырабляецца зборка рулявой калонкі ровара? Якія бываюць памеры ў прадстаўленай дэталі? Што трэба зрабіць, каб правільна адрэгуляваць элемент? Пра гэта і не толькі будзем казаць далей у артыкуле.

прылада

Рулявая калонка ровара - сістэма, якая змяшчае комплекс дэталяў, функцыянальнасць якіх забяспечвае яздок магчымасць змены кірунку руху двухколавага транспартнага сродку. Да рулявому механізму ставяцца такія дэталі:

  • Ашэстак - элемент, на які ўсталёўваюцца тармазныя сістэмы, перамыкачы хуткасці, іншыя аксэсуары.
  • Вынас - труба невялікага памеру з мацаваннямі пад перакладзіну.
  • Рулявая труба - дэталь, што злучае вынас з каронкай відэльцы.
  • Рулявы шклянку - элемент рамы ў выглядзе кароткай трубы з ўнутранымі фаскамі, што нарэзаныя паводле вызначаных стандартам. Сюды змяшчаюцца разнастайныя кубкі і падшыпнікі.

Разьбовая рулявая калонка ровара

Элементы прадстаўленага тыпу лічацца класічнымі дэталямі, што сустракаюцца ў мадэлях бюджэтных ровараў. Такія сістэмы даволі непераборлівыя ў абслугоўванні. У верхняй чашы разьбовай сістэмы маюцца стандартызаваныя фаскі. Рулявая труба фіксуецца тут пры дапамозе кантрольнай гайкі.

Да плюсаў разьбовай калонкі можна аднесці нязначны вага і нізкі кошт. Сярод недахопаў варта вылучыць адносную ненадзейнасць, а таксама складанасць рэгулявання.

Безрезьбовая рулявая калонка ровара

Дэталі дадзенага характару лічацца сучасным стандартам. Ўнутры такой калонкі адсутнічае разьба. Безрезьбовые сістэмы не бяруць на сябе нагрузкі ад фіксацыі відэльцы.

Складаюцца падобныя дэталі з ніжняй і верхняй кубкаў. Абедзве запрессовываются ў рулявым шклянцы. Ўнутры змяшчаецца падшыпнік рулявой калонкі ровара. Па-над апошняга усталёўваецца кольца качэння. У разьбовых сістэмах спачатку выконваецца ўстаноўка вынасу і простановочных кольцаў. Толькі пасля гэтага адбываецца фіксацыя рулявы трубы.

інтэграваная калонка

Ставіцца да безрезьбовому тыпу сістэм. Ад астатніх адрозніваецца адсутнасцю кубкаў. Іншымі словамі, падшыпнікі ўкладваюцца непасрэдна ў рулявой шклянку рамы. У канструкцыі няма канавок качэння. Інтэграваная рулявая калонка ровара можа ўтрымліваць у сабе выключна прамысловыя падшыпнікі.

Сістэмы прадстаўленага тыпу валодаюць самым нязначным вагой і прастатой канструкцыі. Аднак яны даволі складана паддаюцца аднаўленню пасля атрыманых пашкоджанняў. Акрамя таго, тут назіраецца значны роскід памераў і мадэляў.

Полуинтегрированная калонка

У напалову інтэграваных калонках звычайна ўтрымліваюцца камбінацыі стандартных і прамысловых падшыпнікаў. Кубкі такіх канструкцый цалкам сыходзяць ва ўнутраную паражніну рулявога шклянкі. З вонкавага боку застаюцца прыкметнымі толькі пылавікі.

Полуинтегрированная калонка ровара мае даволі складаная прылада, валодае высокай коштам. Нягледзячы на гэта, сістэмы названага плана лічацца найбольш зручнымі, паколькі даюць магчымасць без асаблівых складанасцяў выстаўляць неабходную вышыню руля.

Як сабраць рулявую калонку?

Перш чым прыступіць да канкрэтных дзеянняў, неабходна старанна працерці адрэзкам тканіны фаскі для ўстаноўкі падшыпнікаў, пазбавіўшы іх ад алею і пылу. Таксама рэкамендуецца праверыць паверхні на прадмет щербинок, сколаў, іншых пашкоджанняў. Пры выяўленні дэфектаў прыйдзецца здабываць і змяняць пасадкавыя кольцы пад падшыпнікі. Калі праігнараваць праблему, неўзабаве на шарыках падшыпнікаў абавязкова з'явяцца пашкоджанні.

Цяпер пяройдзем непасрэдна да працы. Для пачатку варта напакаваць змазкай фаскі для падшыпнікаў. Выкарыстоўваць для гэтага рэкамендуецца густой матэрыял. Зборку трэба вырабляць, пачынаючы з самага ніжняга падшыпніка. Апошні утапливается на пасадачных месцаў. Пры гэтым сепаратар павінен знаходзіцца ў верхняй пазіцыі, а шарыкі быць выкладзенымі ўніз.

Далей на падшыпнік усталёўваецца вычышчаная ад пылу і памазаная зваротная чаша рулявой калонкі. Сюды ж ўкладваецца ўшчыльняльнае кальцо, што будзе бараніць ўнутранае прастору ад пранікнення забруджванняў.

Затым неабходна перавярнуць раму ровара. Пасля гэтага усталёўваецца верхні падшыпнік па тым жа прынцыпе, што і ніжні. Пасадачных месцаў замыкаецца пылавікі. У завяршэнне ўкладваюцца знешні ўшчыльняльнік і шайба ўпора. На рулявую калонку надзяваюцца дадатковыя кольцы, колькасць якіх залежыць ад параметраў рамы і памеру трубы відэльцы. Па-над кольцаў насаджваецца руль. Затым зацягваецца шайба і замацоўваецца нітам.

рэгуляванне

Рэгуляванне рулявой калонкі ровара мяркуе выстаўленне руля ў правільным становішчы. Для пачатку ашэстак руля размяшчаецца перпендыкулярна колу. Затым зацягваецца шайба, пакуль не будзе цалкам ліквідаваны люфт. Выконваць гэтае дзеянне трэба так, каб руль свабодна нахіляўся ў адну з бакоў ад цэнтральнага становішча пры ўтрыманні разы на вазе. Толькі пасля гэтага шчыльна зацягваюцца балты непасрэдна на рулі.

памеры

Існуюць розныя памеры рулявых калонак ровара, а больш канкрэтна - асобныя параметры рулявых шклянак. У цяперашні час можна сустрэць наступныя віды шклянак:

  • Стандартныя - памер 30 мм.
  • Інтэграваныя - сустракаецца некалькі памераў: 1/8 цалі (41,1 мм), 1/8 цалі Italian Standard (41,95 мм), 1/8 цалі FSA Standard (41,6 мм).
  • Полуинтегрированные - роскід памераў ад 41,35 мм да 55,9 мм.

У кожнага памеру маюцца свае допускі да міліметра. Аднак шклянкі варта старацца падбіраць максімальна дакладна, каб пазбегнуць з'яўлення люфта відэльцы. Такое дапушчэнне негатыўным чынам адаб'ецца на адчуваннях падчас язды.

Як праверыць ровар на наяўнасць люфта рулявой калонкі?

Наколькі надзейна зафіксавана рулявая калонка ровара, можна вызначыць, звярнуўшыся да няхітраму спосабу. Дастаткова паставіць сродак перамяшчэння на роўную паверхню, пасля чаго заціснуць пярэдні тормаз. Як толькі ў ровара не апынецца магчымасці для качэння, трэба штурхнуць яго наперад. Калі люфт ў рулявой калонцы адсутнічае, не ўзнікне ніякіх ваганняў. Пры яго наяўнасці стане адчувальнай прыкметная аддача.

Як ўзнікае праблема? Як ужо адзначалася вышэй, прычынай можа паслужыць зношанасць фасак, куды ўкладваюцца падшыпнікі. Калі люфт заўважаны на новым ровары, гэта можа азначаць, што пры яго зборцы была праведзена няякасная рэгуляванне. У такім выпадку неабходна адкруціць верхні які ўтрымлівае ніт, шчыльна зацягнуць шайбу і вырабіць зваротную зборку элементаў.

У заключэнне

Як бачна, рулявая калонка - не самы просты элемент канструкцыі ровара. Аднак з яе абслугоўваннем можна справіцца пры наяўнасці дастатковых ведаў і вопыту. Пры зборцы рулявой калонкі пасля планавага абслугоўвання яе элементаў досыць арыентавацца на паслядоўнасць дзеянняў, апісаную ў нашым матэрыяле.

Напрыканцы варта адзначыць, што рулявыя калонкі ровараў выходзяць з ладу досыць рэдка, незалежна ад іх тыпу. Для ліквідацыі непаладак тут часцяком патрабуецца ўсяго толькі замена падшыпнікаў альбо шлейка галоўнага фіксуе ніта.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.