Самалёт-разведчык ЗША: апісанне і фота

Ўзброеныя Сілы Злучаных Штатаў Амерыкі лічацца аднымі з самых магутных і моцных вайсковых фарміраванняў у свеце. Такое сцвярджэнне пацвярджае не толькі вялікая колькасць салдат і афіцэраў, але і таксама вялікае колькасць рознай тэхнікі, у ліку якой асаблівае месца займае самалёт-выведнік ВПС ЗША RC-135. Гэтая авиамашина складаецца на ўзбраенні ўжо даволі даўно, аднак, дзякуючы рэгулярна праводзіцца паўнавартаснай мадэрнізацыі, і па гэты дзень з'яўляецца досыць мабільным і высокаэфектыўным сродкам вядзення разведвальных дзеянняў. Пра гэта паветраным судне і пойдзе гаворка ў дадзеным артыкуле.

некалькі фактаў

Апісваны самалёт-разведчык ЗША з'яўляецца паветранай адзінкай для збору, дбайнай апрацоўкі і наступнай перадачы дадзеных на галоўны пункт. У аснове баявой адзінкі ляжаць тэхнічныя характарыстыкі самалёта Boeing C-135 Stratolifter. Абсталяванне для RC-135 вырабляецца рознымі фірмамі, у ліку якіх значацца: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Стварэнне і мадэрнізацыя

Ўказаны самалёт-разведчык ЗША першапачаткова распрацоўваўся з мэтай замяніць у небе маральна і фізічна састарэлы Boeing RB-50 Superfortress. У першую чаргу планавалася вырабіць дзевяць машын, аднак у выніку з канвеера іх сышло толькі чатыры штукі. Усе яны з'яўляліся удасканаленым варыянтам Boeing 739-700, паколькі ўжываліся тыя ж рухавікі. Пры гэтым заправачная сістэма была цалкам дэмантаваная, а на яе месца былі ўсталяваныя камеры, якія выкарыстоўваюцца для ажыццяўлення разведкі і фатаграфавання.

У сваю чаргу варыянт RC-135B быў выраблены ў колькасці дзесяці машын. У іх аснове таксама быў аэротанкер. У якасці «настырныя вока» ўжываліся камеры і спецыяльны радар SLAR.

2005 год стаў значным для самалётаў RC-135, паколькі ўсе яны без выключэння падвергліся значнай мадэрнізацыі (былі цалкам замененыя рухавікі, навігацыйнае абсталяванне і іншыя элементы і сістэмы).

эксплуатацыя

Разгляданы намі самалёт-разведчык ЗША першапачаткова належаў стратэгічнаму камандаванню ВПС ЗША. Але, пачынаючы з 1992 года, яго перападпарадкаваць баявому камандаванню ВПС. Усе падобныя машыны маюць пастаяннае месца свайго базавання - гэта авіябаза "Оффут".

Самалёты прымалі дастаткова актыўны ўдзел у ваенных канфліктах у розных кутках нашай планеты. Авіясудна былі задзейнічаны падчас працяглай вайны ў В'етнаме, пры правядзенні спецыяльных аперацый «Каньён Эльдарада», «Шчыт пустыні», «Бура ў пустыні», «Непакорная свабода".

Рывер Джойнт

Менавіта такое кодавае назву носіць самалёт-выведнік ВПС ЗША RC-135V. Гэта судна першапачаткова мела досыць дзівосны знешні выгляд: «надзьмутыя шчокі» сістэмы РТР з падоўжаным носам, літаральна нашпігаваным апаратурай для разведкі сувязі AN / AMQ-15. Пад фюзеляжам ж размясціўся цэлы шэраг антэн самага рознага калібра. У наяўнасці былі тры штыревые антэны на перахадніку радарнай абцякальніка. Пад центропланом былі ўсталяваныя пялёсткавыя антэны з авальнымі пласцінкамі у колькасці чатырох штук. За крылом знайшлося месца Г-вобразнай антэне і яшчэ некалькім штыревую.

З'яўленне на свет RC-135W

У сваю чаргу самалёт-выведнік ВПС ЗША RC-135W адрозніваўся ад свайго субрата RC-135V тым, што ў яго адсутнічалі паветразаборнікі цеплаабменнікаў на спецыяльных мотогондолах, размешчаных звонку рухавікоў. Па сканчэнні некаторага прамежку часу «разадзьмутыя шчокі» машын былі некалькі дапрацаваныя для таго, каб палепшыць аэрадынамічныя паказчыкі. Таксама падвергнуліся зменам пярэднія часткі абцякальнікаў - яны сталі некалькі даўжэй, у выніку чаго левае абцякальнік нават трохі перакрыў ўваходных люк і крышку апошняга ў выніку падвергнулі дапрацоўцы.

У 1990 гадах, калі машыны пачалі сваю працу ў зоне ваеннага канфлікту цяпер былой Югаславіі, інжынеры ўсталявалі над сопламі ўсіх наяўных рухавікоў спецыяльныя ўстаноўкі, генеравальныя інфрачырвоныя перашкоды. Зроблена гэта было з мэтай павысіць ступень абароненасці ад зенітных ракет, абсталяваных цеплавой саманаводных галоўкай.

каманда

Самалёт-разведчык ЗША RC-135 кіруецца даволі шматлікай камандай, у склад якой уваходзяць:

- Афіцэры баявога авіяцыйнага камандавання.

- Тры аператара РЭБ (радыёлакацыйнай бяспекі): аўтаматычнай разведкі, ручной выведкі, старшы змены. Задачамі дадзенай групы з'яўляецца адсочванне месцазнаходжанне самалётаў праціўніка, а таксама зенітна-ракетных комплексаў па іх радыёлакацыйным выпраменьванням, якія, у сваю чаргу, Перахапляюцца сістэмай AEELS.

- 12-16 аператараў, якія ўваходзяць у склад кіравання паветранай выведкі. Іх баявая задача - з дапамогай сістэмы шматканальнай выведкі ў дыяпазоне ўльтракароткіх хваляў весці радионаблюдение за перахопліваннямі, якія ён ажыццяўляе знішчальнікамі, а таксама сувяззю сектараў супрацьпаветранай абароны праціўніка. Гэта значыць, па сутнасці, гэтыя вайскоўцы працуюць над раскрыццём намераў ворага.

- 7 тэхнічных аператараў, кантралюючых Дэталёва нагляд за ўсімі радыёлакацыйнымі выпраменьваннямі аб'ектаў, размешчаных у паветры, на зямлі, у моры. Паралельна з гэтым дадзеныя спецыялісты ўдакладняюць вынікі аўтаматычнага пошуку і класіфікацыі з дапамогай ручной выведкі. Пасля чаго ваенныя фармуюць службовыя паведамленні, дэталёва сігналізавалыя аб радыёэлектроннай абстаноўцы. Ўсю атрыманую інфармацыю перадаюць аналітыкам, якія ўваходзяць у рабочую групу самалёта.

Непасрэдна фарміраваннем карты радыёлакацыйнай абстаноўкі займаецца вядучы аналітык-кантралёр, у падпарадкаванні якога знаходзяцца яшчэ двое аналітыкаў: першы займаецца наземнымі мэтамі, другі - паветранымі. Акрамя таго, усе яны кантралююць, каб уся перадаваная з самалёта ў цэнтр інфармацыя абнаўлялася раз у дзве хвіліны (не радзей), а ў выпадку вострай неабходнасці - раз у дзесяць секунд.

Асобна варта звярнуць увагу яшчэ на двух аператараў, якія выконваюць выяўленне і рэгістрацыю ўсіх нестандартных ці ж неапазнаных сігналаў, якія раней не выкарыстоўваліся супернікам. Робіцца гэта з мэтай своечасовага і паўнавартаснага абнаўлення сістэмы РЭБ. Таксама аператары адсочваюць усе спробы ворага пераадолець абарону сістэмы сувязі амерыканскай авіяцыі.

Акрамя вышэйзгаданых спецыялістаў, якія пастаянна знаходзяцца на сваіх баявых месцах, маецца таксама аператар, які займаецца перадачай дадзеных на Авіясудна E-3 AWACS і пара спецыялістаў, якія ажыццяўляюць палётнай тэхнічнае абслугоўванне.

«Вузкае месца» самалёта

Самалёт-разведчык ЗША мае істотную праблему ў выглядзе абмежаванасці сувязі паміж ім і самалётам E-3 AWACS. Перадача дадзеных ажыццяўляецца па лічбавым каналу ў фармаце TADIL-A.

Менавіта гэты канал прапускае праз сябе абсалютна ўсе атрыманыя радыёлакацыйным спосабам Знакавыя-графічныя малюнкі паветранага гарызонту, фармаваныя аператарамі судна E-3. Пасля апрацоўкі інфармацыя вяртаецца назад, але ўжо ў лічбавай форме. Пры гэтым яна дапаўняецца разнастайнымі адмысловымі маркерамі распазнання і дыферэнцыяцыі ўсіх без выключэння паветраных мэтаў.

Лётна-тэхнічныя характарыстыкі

Падрабязна вывучаецца намі самалёт-выведнік ВПС ЗША ў якасці сваіх асноўных паказчыкаў мае такія паказчыкі:

• Размах крыла -39,88 метра.
• Агульная даўжыня самалёта - 39,2 метра.
• Вышыня самалёта - 12,7 метра;
• Плошча кожнага крыла - 226,03 квадратных метра.
• Маса пустога самалёта - 46403 кг.
• Маса максімальная ўзлётная - 124967 кг.
• Мадыфікацыя рухавіка - ТРДД Pratt Whitney TF33-P-9.
• Цяга - 4 x 80.07 кн.
• Гранічна дапушчальная хуткасць палёту - 991 км / г.
• Крэйсерская хуткасць - 901 км / г.
• Практычная далёкасць палёту - 9100 км.
• Радыус дзеяння машыны - 4308
• Максімальная вышыня палёту - 12.375 метраў.

Інцыдэнт над Чорным морам

25 студзеня 2016 самалёт-разведчык ЗША наблізіўся да мяжы Расійскай Федэрацыі. У выніку ў неба быў узняты самалёт Су-27, які і ажыццявіў перахоп амерыканскага паветранага судна. Па словах афіцыйнага прадстаўніка еўрапейскага камандавання ВМС ЗША капітана Даніэля Эрнандэс, перахоп іх разведвальнай паветранай машыны быў ажыццёўлены вельмі небяспечна і непрафесійна, што не можа не турбаваць амерыканскае кіраўніцтва, бо дадзенае здарэнне толькі напальвае і без таго напружаную абстаноўку. Таксама амерыканскі афіцэр сцвярджаў, што RC-135U Combat выконваў планавы палёт у міжнароднай прасторы над акваторыяй Чорнага мора, не парушаючы пры гэтым чыіх-небудзь дзяржаўных межаў. Прадстаўнікі Расіі, у сваю чаргу, заўважылі, што амерыканскі самалёт знаходзіўся ў небе з выключаным транспондеров.

Паводле інфармацыі, атрыманай ад выдання The Washington Free Beacon, расійскі знішчальнік паляцеў да амерыканскага самалёта на адлегласць шасці метраў, пасля чаго некаторы прамежак часоў ляцеў побач, бок аб бок. Затым руская пілот здзейсніў манеўр і рэзка сышоў у бок. Як вынік, рэактыўны струмень ад Су-27 літаральна штурхнула паветраны разведчык ЗША, з-за чаго ён страціў кіраванне.

Дуэль над Балтыкай

14 красавіка 2016 у чарговы раз самалёт-разведчык ЗША падляцеў да межаў Расіі. Цалкам лагічна, што такая сітуацыя не засталася незаўважанай Ваенна-паветранымі Сіламі Расійскай Федэрацыі. Камандаваннем расейцаў было прынята рашэнне спыніць спробу парушэння дзяржаўнай мяжы, для чаго быў узняты ў паветра рэактыўны знішчальнік. У выніку Су-27 перахапіў самалёт выведнік ЗША. Дадзены манеўр, па сцвярджэнні амерыканскіх ваенных кіраўнікоў, зноў быў ажыццёўлены ў дзёрзкай манеры і нёс небяспеку для экіпажа амерыканскага паветранага судна.

Акрамя таго, камандаванне арміі ЗША выказала «глыбокую занепакоенасць», якая была выкліканая «непрафесійнымі і небяспечнымі дзеяннямі расійскага пілота».

японскі канфлікт

22 мая 2016 года расійская сістэма СПА выявіла над Японскім морам амерыканскі выведвальны самалёт RC-135. У той момант ён выконваў разведку ў непасрэднай блізкасці ад мяжы РФ. Характэрна, што паветранае судна ЗША знаходзілася ў небе з выключаным транспондеров і ня давяла інфармацыю аб маршруце да дыспетчараў рэгіёну, чым паспрыяла ўзнікненню небяспекі сутыкненняў грамадзянскіх самалётаў. Акрамя таго, амерыканскі самалёт знаходзіўся менавіта на тых эшалонах, дзе ажыццяўляліся палёты рэгулярных рэйсаў грамадзянскай авіяцыі. зразумела, Су-27 перахапіў самалёт выведнік ЗША.

З мэтай тлумачэння таго, што адбылося ў Міністэрства абароны Расіі быў выкліканы на размову ваенны аташэ пры пасольстве ЗША. Расійскія кіраўнікі звярнулі ўвагу свайго амерыканскага калегі на недапушчэнне ў далейшым падобных сітуацый і прыняцце належных мер з мэтай гарантыі бяспекі паветраных судоў, якія знаходзяцца ў небе.

Некалькі пазней стала вядома, што самалёт-разведчык быў візуальна знойдзены экіпажам Далёкамагістральных пасажырскага паветранага судна авіякампаніі Swiss. Па словах пілотаў, яны бачылі цяжкі четырехмоторный самалёт, які не падаваў якіх-небудзь апазнавальных знакаў.

Супрацьстаянне з кітайцамі

У чарговы раз перахоп самалёта-выведніка ЗША адбыўся ў траўні 2016 гады над акваторыяй міжнародных вод у Паўднёва-Кітайскім моры. Як удакладнілі амерыканцы, дадзены інцыдэнт меў месца ў міжнародным паветранай прасторы. Па сцвярджэнні Пентагона, знішчальнікі ВПС КНР перахапілі самалёт-разведчык ЗША небяспечна. Такое выказванне амерыканцаў ужо нікога не здзівіла, бо падобная фармулёўка з'яўляецца стандартнай у кожнай такой сітуацыі. Таксама амерыканскі афіцэр адзначыў, што выведвальнае паветранае судна выконвала «звычайнае руціннае патруляванне».

Прычыны канфлікту з Кітаем

Гэта здарэнне было выклікана хутка расце напругай у дадзеным рэгіёне Паўднёва-Кітайскага мора. Усё тлумачыцца падвышанай актыўнасцю Кітая ў плане ўзвядзення штучных выспаў. Да таго ж краіны, якія з'яўляюцца суседзямі Паднябеснай, у тым ліку і ЗША, вельмі занепакоеныя сітуацыяй, якая склалася, бо лічаць, што Кітай у перспектыве будзе размяшчаць на гэтых рукатворных выспах сістэму супрацьракетнай абароны. Шмат у чым менавіта з-за гэтага Злучаныя Штаты на падставе забеспячэння належнага ўзроўню бяспекі міжнароднага суднаходства адправілі ў праблемны рэгіён свой ваенны флот, што цалкам лагічна выклікала шквал незадаволенасці з боку кіраўніцтва КНР.

Такая пільная ўвага да, здавалася б, нічым не характэрны раёну марской роўнядзі тлумачыцца тым, што Паўднёвае-Кітайскае мора - яблык разладу паміж Кітаем, Тайванем, В'етнамам, Брунеем, Філіпінамі і Малайзіяй. А ўсё таму, што ў гэтай частцы святла маюцца значныя паклады розных прыродных выкапняў: газу, нафты і інш.