Самастойная замена тэрмастата

Тэрмастат - гэта прыбор невялікага памеру, які выконвае функцыю падтрымкі пастаяннай тэмпературы ў ДВС. Падчас працы рухавіка тэрмастат здольны блакаваць антыфрыз, такім чынам, не дазваляючы яму трапіць у радыятар да яго поўнага разагрэву. Пакуль ён зачынены, астуджальная вадкасць рухаецца па малым крузе для забеспячэння паступовага разагрэву рухавіка. Як толькі тэмпература ДВС дасягае 95 градусаў, адкрываецца тэрмастат, разагрэтая вадкасць пачынае рухацца па вялікім коле і трапляе ў радыятар.

Тэрмастат аўтамабільны рэгулярна падвяргаецца ўздзеянню агрэсіўнай вадкасці і, як следства, - адукацыі карозіі. Праверка тэрмастата можа вырабляцца наступным чынам: вырабляецца запуск рухавіка і выграваецца да працоўнай аптымальнай тэмпературы. Затым выключаецца запальванне і адкрываецца капот, пасля чаго трэба дакрануцца да Радыятарны шлангам, спярша да верхняга, пасля да ніжняга. Гэтыя абодва шланга ў ідэале павінны быць задаволена-ткі гарачымі. Калі адзін з іх халодны, адпаведна, ён зламаны і патрабуецца замена тэрмастата. Варта заадно паглядзець, ці няма неабходнасці ў чыстцы радыятара, так як гэта часам аказваецца адной з прычын перагрэву.

Самастойная замена тэрмастата патрабуе некаторых простых навыкаў і наступнага набору прадметаў:

- Марля ці чысты бінт.

- Пластыкавая тара: на 1 і 5 літраў.

- Плоская адвёртка.

- кантавой ключ.

І, натуральна, новы тэрмастат.

Толькі пры наяўнасці ўсяго неабходнага можа праводзіцца замена тэрмастата:

Трэба ў двух месцах адлучыць трубку паветразаборніка: ад корпуса паветранага фільтра і правай стойкі каля фары. Пасля гэтага рухавік павінен трохі астыць, потым асцярожна і не спяшаючыся ў сістэме астуджэння зніжаецца ціск. Гэта робіцца паступова, шляхам адшрубоўвання коркі пашыральнага бака.

Далей спатрэбяцца загадзя прыгатаваныя пластыкавыя ёмістасці. Пяцілітровая разразаецца на дзве часткі так, каб у яе ніжняй часткі утварылася так званая "язычок". Спатрэбіцца менавіта гэтая частка бутэлькі, яе трэба падставіць знізу так, каб модуль тэрмастата быў шчыльна ахоплены "язычком".

Пасля завяршэння гэтай простай аперацыі можна пачынаць аслабляць крапежны ніт тэрмастата. Варта памятаць пра строгай паслядоўнасці дадзенай працы, пачынаць неабходна ад ніжняга да верхняга, пасля - да размешчанага з задняй часткі.

Ніжні ніт, які знаходзіцца ніжэй астатніх, адкручваецца з дапамогай ключа на некалькі абаротаў. Які знаходзіцца зверху ніт неабходна адкруціць на пару абаротаў, а задні - строга на адзін. У выніку гэтыя маніпуляцыі прыводзяць да адукацыі ў пярэдняй частцы шчыліны, праз якую ў пластыкавую тару выцеча астуджальная вадкасць па спецыяльным язычка. Пры неабходнасці можна паскорыць працэс, злёгку прыадчыняючы шчыліну.

Пасля таго, як выцеча каля літра астуджальнай вадкасці, можна адкручваць балты, пры гэтым акуратна прасоўваючы плоскую адвёртку ў шчыліну і зрушваючы тэрмастат. Рабіць гэта трэба вельмі асцярожна, бо маецца высокая верагоднасць пашкоджання пракладак тэрмастата.

Пасля таго, як у бутэльцы апынецца прыкладна 3 літры антыфрызу, яго можна адфільтраваць з дапамогай марлі або бінта, а затым пераліць у пластыкавую цэлую бутэльку. Адрэзаная частка зноў падстаўляецца пад тэрмастат, балты адкручваюцца ўжо да канца, і дэмантуецца няспраўны тэрмастат. Новы агрэгат акуратна усталёўваецца на месца, пры гэтым варта звярнуць увагу на тое, каб спружына была павернутай да рухавіка. Затым закручваюцца балты, і адкручваецца корак, якая выпускае паветра, якая знаходзіцца на шлангу, вядучым да печкі. Пасля гэтага прафільтраваны антыфрыз заліваецца назад у сістэму, і закручваюцца ўсё коркі, такім чынам, замена тэрмастата завершана. Рухавік можна заводзіць толькі пасля дбайнай праверкі ўсіх нітаў.