Самы вялікі ў свеце лінкор. Самы вялікі лінкор Другой сусветнай вайны

Яшчэ ў далёкім 17-м стагоддзі з'явіліся першыя лінейныя караблі. На працягу пэўнага часу яны істотна саступалі па тэхнічнай частцы і ўзбраенню ціхаходнымі браняносца. Але ўжо ў 20-м стагоддзі краіны, якія жадаюць узмацніць свой флот, сталі ствараць лінкоры, якія б не мелі роўных па агнявой моцы. Але пабудаваць такі карабель маглі дазволіць сабе далёка не ўсе дзяржавы. Сверхкорабли мелі велізарную кошт. Разгледзім жа самы вялікі ў свеце лінкор, яго асаблівасці і іншыя важныя дэталі.

"Рышэлье" і "Бісмарк"

Французскі карабель пад назвай "Рышэлье" можа пахваліцца водазмяшчэннем у 47 тысяч тон. Даўжыня судна ж складае парадку 247 метраў. Асноўнае прызначэнне карабля заключалася ў стрымліванні італьянскага флоту, але актыўных баявых дзеянняў дадзены лінкор так і не бачыў. Выключэннем з'яўляецца толькі Сенегальская аперацыя 1940 года. У 1968 "Рышэлье", названы ў гонар французскага кардынала, быў спісаны на лом. Адно з асноўных прылад ўстаноўлена ў Брэсце як помнік.

"Бісмарк" - адзін з легендарных караблёў нямецкага флоту. Даўжыня судна - 251 метр, а водазмяшчэнне - 51 тысяча тон. Лінкор спусцілі на ваду ў 1938 годзе, пры гэтым прысутнічаў сам Адольф Гітлер. У 1941 карабель быў пацеплены сіламі брытанскага флота, у выніку чаго загінула мноства людзей. Але гэта далёка не самы вялікі ў свеце лінкор, таму ідзем далей.

Нямецкі "Цірпіца" і японскі "Ямато"

Вядома, "Цірпіца" - не самы вялікі ў свеце лінкор, але падчас вайны ён меў выдатныя тэхнічныя характарыстыкі. Аднак пасля знішчэння "Бісмарка" ён так і не прыняў актыўнага ўдзелу ў баявых дзеяннях. На ваду быў спушчаны ў 1939 годзе, а ўжо ў 44-м яго знішчылі тарпеданосца.

А вось японскі "Ямато" - самы вялікі ў свеце лінкор, які быў затоплены ў выніку баявых бітваў. Да дадзенага судну японцы ставіліся вельмі ашчадна, таму ён да 44-га года я ня браў удзел у баявых дзеяннях, хоць такая магчымасць выпадала не адзін раз. На ваду спушчаны быў у 1941 годзе. Даўжыня судна - 263 метра. На борце пастаянна знаходзілася 2,5 тысячы чалавек экіпажа. У красавіку 1945 года ў выніку атакі з боку амерыканскага флоту лінкор "Ямато" атрымаў 23 прамых траплення тарпедамі. У выніку выбухнуў насавую частку, і судна пайшло на дно. Па прыблізных дадзеных загінула больш за 3 000 чалавек і толькі 268 ўдалося выратавацца ў выніку караблекрушэння.

Яшчэ адна трагічная гісторыя

Японскім лінкор падчас Другой сусветнай вайны не шанцавала на поле бою. Цяжка назваць дакладную прычыну. Заключалася яна ў тэхнічнай часткі ці віной усяму камандаванне, гэта застанецца загадкай. Тым не менш пасля "Ямато" быў пабудаваны яшчэ адзін гігант - "Мусаси". Ён быў даўжынёй 263 метра з водазмяшчэннем у 72 тысячы тон. Упершыню спушчаны на ваду ў 1942 годзе. Але і дадзенае судна чакала трагічная доля папярэдніка. Першае марскую бітву прайшло, можна сказаць, паспяхова. Пасля нападу амерыканскай падлодкі "Мусаси" атрымаў сур'ёзную прабоіну ў насавой частцы, але пасьпяхова пакінуў поле бою. Але ўжо праз некаторы час у моры Сибуян судна напалі амерыканскай авіяцыі. Асноўны ўдар прыйшоўся як раз на гэты лінкор.

У выніку 30 прамых трапленняў бомбамі судна затанула. Тады загінула больш за 1000 чалавек экіпажа і капітан карабля. У 2015 годзе "Мусаси" быў знойдзены амерыканскім мільянерам на глыбіні 1,5 кіламетра.

Каму належала панаванне ў акіяне?

Тут можна адназначна сказаць - Амерыцы. Справа ў тым, што самы вялікі лінкор ў свеце быў пабудаваны менавіта там. Больш за тое, ЗША падчас вайны мелі больш за 10 баяздольных сверхкораблей, у той час як Германія ўсе каля 5. У СССР наогул такіх не было. Хоць сёння і вядома аб праекце пад назвай "Савецкі Саюз". Ён распрацоўваўся падчас вайны, і карабель быў ужо пабудаваны на 20%, але не больш за тое.

Самы вялікі ў свеце лінкор вайны, які быў спісаны пазней за ўсіх - "Вісконсін". Ён адправіўся на стаянку ў порт Норфлок ў 2006 годзе, дзе і знаходзіцца сёння ў якасці музейнага экспаната. Гэты гігант быў у даўжыню 270 метраў з водазмяшчэннем 55 тысяч тон. Падчас вайны актыўна прымаў удзел у розных спецаперацыях і суправаджаў авіяноснай групы. Апошні раз быў задзейнічаны падчас баявых дзеянняў у Персідскім заліве.

Топ-3 гігантаў з Амерыкі

"Аёва" - лінейны амерыканскі карабель даўжынёй 270 метраў з водазмяшчэннем 58 тысяч тон. Гэта адзін з самых выбітных суднаў ЗША, няхай нават і не самы вялікі карабель у свеце. Лінкор "Аёва" упершыню быў спушчаны на ваду ў 1943 годзе і прымаў удзел у мностве марскіх бітваў. Актыўна выкарыстоўваўся ў якасці суправаджальніка для авіяносцаў, таксама ўжываўся для падтрымкі сухапутных войскаў. У 2012 годзе быў адпраўлены ў Лос-Анджэлес, дзе і знаходзіцца цяпер у якасці музея.

А вось пра "чорным цмоку" ведае практычна кожны амерыканец. "Нью-Джэрсі" быў празваны так за тое, што наводзіў жах адной сваёй прысутнасцю на полі бою. Гэта самы вялікі ў свеце лінкор ў гісторыі, які прымаў удзел у в'етнамскай вайне. Спушчаны на ваду быў ў 1943 годзе і па свайму тыпу быў падобны з караблём "Аёва". Даўжыня судна складала 270,5 метра. Гэта сапраўдны ветэран марскіх бітваў, які ў 1991 годзе быў адпраўлены ў порт горада Камден. Там ён знаходзіцца і зараз і служыць славутасцю.

Самы вялікі ў свеце лінкор Другой сусветнай вайны

Ганаровае першае месца займае карабель "Місуры". Ён з'яўляўся не толькі самым вялікім прадстаўніком (271 метр у даўжыню), але і быў апошнім амерыканскім лінкорам. Дадзенае судна вядома па большай частцы з-за таго, што менавіта на яго борце быў падпісаны пакт аб капітуляцыі Японіі. Але ў гэты ж час "Місуры" прымаў актыўныя ўдзелу ў баявых дзеяннях. Спушчаны з верфі быў яшчэ ў 1944 годзе і ўжываўся для суправаджэння авіяноснай груп і падтрымкі розных спецаперацый. Апошні свой стрэл зрабіў у Персідскім заліве. У 1992 годзе быў спісаны з рэзерваў ваенна-марскога флоту ЗША і адправіўся на стаянку ў Пэрл-Харбар.

Гэта адзін з самых вядомых караблёў Амерыкі і ўсяго свету. Пра яго зняты не адзін дакументальны фільм. Дарэчы, штогод у ЗША трацяцца мільёны даляраў на падтрымку працоўнага стану ўжо спісаных лінкораў, бо гэта гістарычная каштоўнасць.

Надзеі не апраўдаліся

Нават самы вялікі ў свеце лінкор вайны не апраўдаў што ўскладаюцца на яго надзей. Яркі таму прыклад - японскія гіганты, якія былі знішчаны амерыканскімі бамбардзіроўшчыкамі так і не паспеўшы адказаць асноўнымі калібра. Усё гэта сведчыла аб малой эфектыўнасці супраць авіяцыі.

Тым не менш агнявая моц лінейных караблёў проста ўражвала. Да прыкладу, на "Ямато" ўсталёўваліся артылерыйскія прылады 460-мм вагой амаль 3 тоны кожнае. Усяго на борце размяшчалася каля 9 такіх гармат. Праўда, канструктарамі была ўведзена забарона на адначасовы залп, так як гэта немінуча прывяло б да механічных пашкоджанняў карабля.

Немалаважным аспектам была і абарона. Бронеплиты рознай таўшчыні абаранялі найбольш важныя вузлы і агрэгаты карабля і павінны былі забяспечыць яму плавучасць ў любой сітуацыі. Асноўную зброю мела маску 630-мм. Её не прабіла бы ні адно прылада ў свеце нават пры стральбе практычна ва ўпор. Але ўсё ж гэта не выратавала лінкор ад гібелі.

Яго атакавалі амерыканскія штурмавікі практычна цэлы дзень. Агульная колькасць самалётаў, якія прымалі ўдзел у спецаперацыі дасягала 150 машын. Пасля першых прабояў ў корпусе сітуацыя яшчэ не была крытычная, на калі патрапіла яшчэ 5 тарпед, з'явіўся нахіл у 15 градусаў, ён быў зменшаны да 5 градусаў з дапамогай противозатопления. Але ўжо ў гэты час былі велізарныя страты асабовага складу. Калі нахіл дасягаў 60 градусаў прагрымеў жахлівы выбух. Гэта былі Паграбной запасы асноўнага калібра, прыблізна 500 тон выбухоўкі. Так самы вялікі ў свеце лінкор, фота якога вы можаце ўбачыць у дадзеным артыкуле, быў затоплены.

Падвядзем вынікі

Сёння любы карабель, нават самы вялікі ў свеце лінкор, мае істотна адставанне з тэхнічнага пункту гледжання. Прылады не дазваляюць весці эфектыўны прыцэльны агонь па прычыне недастатковых кутоў вертыкальнай і гарызантальнай наводкі. Велізарная маса не дазваляе набіраць высокую хуткасць. Усё гэта, разам з вялікімі габарытамі, робіць лінейныя караблі лёгкай здабычай для авіяцыі, асабліва калі адсутнічае падтрымка з паветра і прыкрыцьцё эсмінцаў.