АўтамабіліЛегкавыя аўтамабілі

"Субару Форестер» (2007): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў

У снежні 2007 года ў Японіі было прадстаўлена трэцяе пакаленне аўтамабіля Subaru Forester. Сусветная прэм'ера красовер прайшла ў Дэтройце ў пачатку 2008 года. У 2010 годзе адбыўся рэстайлінг мадэлі, які уключаў у сябе некаторыя карэкціроўкі дызайну і тэхнічнага абсталявання. У такім выглядзе «Субару Форестер» (2007) прадаваўся да 2013 года, пакуль не з'явілася новае пакаленне. На сённяшні дзень на дарогах часта сустракаецца трэцяе пакаленне японскага красовер. Ён да гэтага часу добра прадаецца на другасным рынку. Сёння мы з вамі даведаемся, што цікавага ёсць у гэтым аўто і чым яно здолела заваяваць шырокую аўдыторыю.

экстэр'ер

«Субару Форестер" (2007) атрымаў мужны выгляд, які на момант стварэння мадэлі цалкам адпавядаў кроссоверный модзе. Ён страціў долю брутальнасці, якой адрознівалася другое пакаленне, чым выклікаў абурэньне аматараў маркі. Аднак такія меры былі цалкам апраўданыя патрабаваннямі рынку. Яны дазволілі адкрыць для жаночай і сямейнай аўдыторыі «Субару Форестер" (2007). Фота паказваюць, што машына адрозніваецца гарманічнымі прапорцыямі, сімпатычнай пярэдняй часткай і манументальнай задняй. Рэбры на бакавой частцы машыны разам з прафіляванымі аркамі колаў падкрэсліваюць яе схільнасць да дынамічнай яздзе.

габарыты

«Субару Форестер" (2007) мае такія габарыты: даўжыня - 4560 мм, шырыня - 1780 мм, вышыня - 1700 мм. Колавая база машыны складае 2615 мм, а кліранс роўны салідным 215 мм у загружаным стане.

інтэр'ер

Ўнутранае ўбранне нашага героя мае даволі будзённы і аскетычны выгляд: трехспицевое мультыфункцыянальная рулявое кола, оптитронная прыборная панэль, просты бартавы кампутар і зручная цэнтральная кансоль, на якой размясціліся магнітола і двухзонный клімат-кантроль. Салон выглядае проста, але ён вельмі зручны і эрганамічны. Усё неабходнае для камфортнай язды ёсць. Аздабленне салона выканана пераважна з цвёрдага нядорага пластыка, аднак якасць зборкі ўнутраных дэталяў знаходзіцца на сапраўды высокім узроўні.

У салоне «Субару Форестер" (2007) могуць размясціцца пяцёра чалавек, аднак камфортней будзе ўсё ж такі чацвярым. Як на пярэднім, так і на заднім шэрагу цалкам хапае прасторы. Сядзенні маюць зручную канфігурацыю і забяспечваюць камфорт пры працяглых паездках. Ну а перадпакоі крэслы гатовыя падладзіцца пад любую фігуру.

багажнік

Багажнае аддзяленне красовер мае цалкам прыстойны аб'ём - 450 літраў, які з'яўляецца сярэднестатыстычным для дадзенага сегмента. Гэта яшчэ раз пацвярджае, што машына падыдзе для сямейных людзей. Калі скласці заднія крэслы, аб'ём грузавога аддзялення вырасце да 1660 літраў. Пад фальшполом у аўтамабіля ляжыць поўнапамернае запасное кола. Гэта вельмі добра, бо аўто здольна пакараць лёгкае і нават сярэдняе бездараж, а вяртацца з такіх месцаў на «докатка» у выпадку прабоя будзе вельмі нязручна.

«Субару Форестер» (2007): тэхнічныя характарыстыкі

На нашым рынку машына была даступная з чатырма бензінавымі 4-цыліндравымі маторамі, у якіх цыліндры размяшчаюцца гарызантальна-оппозітным спосабам. Два з іх з'яўляюцца атмасфернымі, а два - турбірованнымі.

Да першых адносяцца: 2-літровы матор з магутнасцю ў 150 л. с. і крутоўным момантам 198 Нм, а таксама 2,5-літровы агрэгат, магутнасць якога складае 172 конскія сілы, а момант - 225 Нм.

Ну а да другіх - два 2,5-літровых рухавіка генеравальныя 230 л. с. і 320 Нм або 263 л. с. і 347 Нм.

Трансмісій для трэцяга пакалення «Форестера» было тры: механіка на 5 прыступак альбо аўтамат на 4 ці 5 хуткасцяў.

На мадэлі з МКММ ўсталёўваўся поўны прывад з блакаваннем дыферэнцыяла з дапамогай вискомуфты. У стандартных умовах, момант дзяліўся паміж восямі ў суадносінах 50:50. Пры неабходнасці да 80% цягі можна было пусціць на патрэбную вось.

«Форестеры» з АКПП абсталююцца многодісковый счапленнем, якое падуладна электроніцы. Патэнцыял паміж пярэдняй і задняй воссю ў іх роўны 60:40. Актыўная сістэма поўнага прывада, рэагуючы на змену ўмоў руху, можа пераразмяркоўваць момант паміж коламі да пачатку прабуксоўкі.

У залежнасці ад таго, якая на машыне варта скрынка перадач і рухавік, «Субару Форестер" (2007) марнуе на разгон да хуткасці 100 км / г ад 6,5 да 10,7 секунды. Што вельмі нават добра для красовер. Максімальная хуткасць, якую можа скарыць машына, ізноў жа ў залежнасці ад тандэму "матор - трансмісія" складае 185-228 км / ч. Ну а расход паліва ў мяшаным рэжыме вагаецца ў межах 8,1-10,5.

«Субару Форестер" 2007 году пабудаваны на платформе, запазычанай у мадэлі Subaru Impreza. Яна мяркуе падвеску Макферсан спераду і шматрычагавая ззаду. Руль мае электрычны ўзмацняльнік, што крыху палягчае кіраванне гэтак габарытнай машынай. Як спераду, так і ззаду машына мае дыскавыя тормазы. У пярэдняй частцы яны вентыляваныя, а ў задняй - простыя.

кіравальнасць

Кіраваць машынай у горадзе вельмі камфортна. Дзякуючы высокай пасадцы можна без праблем адчуць яе габарыты, а незвычайная форма люстэркаў стварае выдатную обзорность з мінімальнай колькасцю сляпых зон. Добраму агляду спрыяе таксама высокая лінія шклення.

Машына на дарозе вельмі манеўранага. Невялікі радыус павароту дазваляе без лішніх нерваў паркавацца і разгортвацца ў вузкіх месцах. «Форестер-3» таксама можа пахваліцца добрай кіравальнасцю: без лішніх нахілаў ён уваходзіць у вострыя павароты на прыстойнай хуткасці. Пры гэтым падвеска не стала занадта жорсткай, яна нармальна «праглынае» стыкі асфальту і дробныя няроўнасці. Зваротнай сувязі з рулём крыху не хапае, асабліва на невялікай хуткасці, калі ён круціцца зусім лёгка. Тармажэнне таксама пакідае жадаць лепшага, асабліва ўлічваючы, што машына ставіцца да кроссоверам і мяркуе язду не толькі па бездаражы, але і ў шчыльным гарадскім струмені. А вось педаль газу, наадварот, вельмі вострая. З нязвычкі на машыне не атрымліваецца плаўна крануцца.

Для красовер аўтамабіль цалкам годна паводзіць сябе на бездараж. Ён упэўнена едзе па пяску, бруду і снегу. Таму паездкі за горад на ім прынясуць толькі станоўчыя ўражанні. А дзякуючы вельмі камфортнаму салоне і зручным крэслаў на «японцу» можна смела адпраўляцца на далёкія дыстанцыі.

«Субару Форестер" (2007): водгукі ўладальнікаў

Як паказваюць водгукі, у цэлым машына зарэкамендавала сябе нядрэнна, аднак ёсць і непрыемныя недахопы. Сярод іх варта вылучыць:

- Слабую шумаізаляцыю і бразгоча пластык.

- Кузаў пафарбаваны тонкім пластом (драпіны застаюцца ад галінак).

- Кузаў не такі жорсткі, як заяўляў вытворца (пры наездзе адным колам на невялікі бардзюр багажнік ўжо дрэнна зачыняецца).

- Слабыя тормазы.

Кошт

На другасным рынку «Форестер» трэцяга пакалення каштуе ў сярэднім ад 500 тысяч да мільёна рублёў. Усё залежыць ад стану машыны і камплектацыі. Важна адзначыць, што нават базавая версія красовер мае пярэднія і бакавыя падушкі бяспекі, ABS, ESP, клімат і круіз-кантроль, электрычны пакет, падагрэў перадпакояў сядзенняў, аўдыёсістэму і сталёвыя колавыя дыскі.

заключэнне

Такім чынам, мы пазнаёміліся з трэцім пакаленнем японскага красовер і можам зрабіць аб ім аб'ектыўныя высновы. Гэта пакаленне «Форестера» атрымала менш брутальную пазадарожную знешнасць, чым яго папярэднікі, аднак у «душы» яно засталося тым жа. Стаўшы больш прыстойна выглядаць, машына адкрыла сябе для жаночай аўдыторыі і стала падобная на сямейны аўтамабіль. Машына мае нядрэнную знешнасць, добра ездзіць і можа штурмаваць «разумнае» бездараж. Для тых, хто хоча набыць ўніверсальнае аўто для ўсёй сям'і, цалкам падыдзе «Субару Форестер" (2007). Водгукі ўладальнікаў пацвярджаюць, што машына вартая ўвагі.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 be.delachieve.com. Theme powered by WordPress.