ТАГАЗ "Хардзі": водгукі ўладальнікаў

У Расіі шырока развіваецца аўтамабільная прамысловасць. Некалькі гадоў таму спіс айчынных марак папоўніўся новым вытворцам - ТАГАЗ. На гэтым заводзе вырабляюцца не толькі легкавыя аўтамабілі, але і лёгкі камерцыйны транспарт. Сярод апошняга варта адзначыць ТАГАЗ «Хардзі». Водгукі ўладальнікаў, тэхнічныя характарыстыкі і іншая карысная інфармацыя будзе разгледжана ў нашай сённяшняй артыкуле.

характарыстыка

Што гэта за аўтамабіль? ТАГАЗ «Хардзі» - гэта кампактны грузавік, вырабляецца на магутнасцях Таганрогскага аўтамабільнага завода з 2012 года. Машына заклікана быць самай даступнай у сваім класе. ТАГАЗ «Хардзі» не мае канкурэнтаў у сваім коштавым дыяпазоне. Машына прызначана для дробных гарадскіх перавозак, адрозніваецца кампактнымі габарытамі і манеўранасцю.

Машына ТАГАЗ «Хардзі» выпускаецца ў некалькіх выкананнях:

• Бартавы грузавік.
• Тэнтаваны і ізатэрмічны фургон.
• Любая.

дызайн аўтамабіля

ТАГАЗ «Хардзі» мае простае афармленне кабіны. Вонкава дызайн вельмі падобны на японскія мікрааўтобусы 90-х (у прыватнасці, на «Таёту Ноах»). Кабіна у грузавіка вельмі вузкая. Бампер, па-за залежнасці ад камплектацыі, не фарбуецца ў колер кузава. Аднак у ім ёсць круглыя процітуманыя фары. Галаўны ж оптыка размешчаная вельмі высока. Рашотка радыятара - таксама чорная і злёгку вылазіць за межы оптыкі на капот.

Машына ТАГАЗ «Хардзі» мае даволі кампактныя крылы з невялікімі паўторнікамі паваротаў. Ручкі дзвярэй і люстэркі - таксама неафарбаваныя. Колы - штампаваныя, на 14 цаляў. Ззаду стаяць адзінкавыя «пахілы», што яшчэ раз кажа аб прыналежнасці аўтамабіля да лёгкага класу. Машына мае высокі дарожны прасвет у 17,5 сантыметра. Ззаду адразу ўспамінаецца кітайскі «ФАВ» 1031, які мае такое ж вузкае шасі і шырокую будку. Гэта і не дзіўна, бо палова вузлоў былі запазычаныя з грузавікоў з Паднябеснай. Для прыкладу можна ўзяць ТАГАЗ «Майстар» - той жа «Донг-Фенг», толькі ў расійскім выкананні.

салон аўтамабіля

Ўнутры ТАГАЗ «Хардзі» - тыповы «кітаец». Нават драўляная аздабленне выканана па такім жа прынцыпе, як на «Фатон», «Бавах» і іншых азіяцкіх грузавіках. Дызайн панэлі - просты і аскетычны. Па крайняе мерее, так характарызуюць ТАГАЗ «Хардзі» водгукі уладальнікаў. Цэнтральная кансоль мае два невялікіх дэфлектара, пару кнопак, магнітолу і блок кіравання печкай. Ля ног пасажыра размяшчаецца кампактны бардачок. Руль - трехспицевый, выкананы з цвёрдага пластыка. На калонцы ёсць два «пялёстка-пераключальніка». Руль не укамплектаваны падушкай бяспекі. Маецца толькі пас з праднацягвальнікамі. Паміж вадзіцельскім і пасажырскім сядзеннем ледзь хапае месца для кулісы КПП і рычага ручнога тормазу (ён тут звычайны, на тросиковом прывадзе). Панэль прыбораў - з белымі шкаламі. Тахометр адсутнічае, што вельмі дзіўна для грузавога аўтамабіля. Дзвярныя карты абабітыя дэрмацінам. Тут няма электрычных шклапад'ёмнікаў - акно адкрываецца звычайнымі «вёсламі».

Водгукі ўладальнікаў кажуць, што ўнутры катастрафічна не хапае месца. Таксама няма зручнага бардачка, куды б змясцілася дакументацыя ў фармаце А-4 (як на «Газэлі»). А бо ў гэтай сферы дзейнасці часта даводзіцца вазіць суправаджальныя дакументы і накладныя. Таксама ёсць праблемы з рэгулявання сядзенняў.

Тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля

Гэтак жа, як і ў выпадку з «Газэлі» (да з'яўлення «бізнэс»), пад капотам размяшчаецца толькі бензінавы агрэгат. Яго працоўны аб'ём складае 1,3 літра, магутнасць - 78 конскіх сіл. Крутоўны момант пры 4 тысячах абаротаў - 102 Нм. У пары з гэтым рухавіком працуе механічная скрынка перадач на 5 прыступак. Гэта адзіны рухавік у лінейцы, даступны для ТАГАЗ «Хардзі». Тэхнічныя характарыстыкі яго даволі слабыя. Таму ў пашпартных дадзеных максімальная грузападымальнасць складае да 990 кілаграм ў бартавым выкананні. З прычыны малой працоўнага аб'ёму рухавік адрозніваецца высокай эканамічнасцю. У гарадскім цыкле камерцыйны ТАГАЗ «Хардзі» спажывае да 9 літраў паліва. Матор адпавядае экалагічнаму стандарту «Еўра-4». Пры гэтым выдатна «пераварвае» 92-ы бензін. Машына не дынамічная, аднак, можа ехаць з хуткасцю 100-110 кіламетраў у гадзіну. Але найбольш камфортнай для гэтага аўтамабіля лічыцца хуткасць у 80 кіламетраў у гадзіну. Таксама варта разумець, што ў яе высокі цэнтр цяжару з-за велізарнай кліранс. Аўтамабіль валкоў ў паваротах, асабліва пры поўнай загрузцы.

ТАГАЗ і перавозкі

Дзякуючы кампактным габарытах, «Хардзі» стаў канкурэнтаздольным аўтамабілем для ўнутрыгарадскіх перавозак. Даўжыня машыны складае 4,4 метра, шырыня - 1,7 метра, вышыня - не больш за два (у залежнасці ад кузава). Высокі дарожны прасвет дазваляе дабрацца да любога пункта выгрузкі, уключаючы рэзкія пад'ёмы і высокія поребрики. Машына здольная праехаць там, дзе не пракруціць нават трохметровая «Газэль». У гэтым, як адзначаюць многія ўладальнікі ў сваіх водгуках, галоўная перавага камерцыйнага аўтамабіля «Хардзі».

праблемы

Многія ўладальнікі скардзяцца зусім не на слабыя тэхнічныя характарыстыкі. ТАГАЗ «Хардзі» адрозніваецца нізкай якасцю зборкі. Так, праз год пасля эксплуатацыі аблазіць фарба на бензабаку (прыходзіцца самастойна апрацоўваць антыграве), ёсць праблемы з рулявым кіраваннем. Панэль прыбораў не інфарматыўная, часам «глючыць» спідометр і одометр. А бо ТО трэба праходзіць строга па зададзеным кіламетраж. Падобная праблема была на першых «Некст», дзе одометр обнулять поле 60 тысяч. Нягледзячы на тое, што машына вырабляецца ў Расіі, уладальнікі скардзяцца на адсутнасць запчастак. Аўтамабіль быў зняты з вытворчасці ў 2014-м годзе, таму знайсці нешта новае будзе вельмі цяжка, у адрозненне ад «Газэль». Сярод іншых праблем - слабая электрыка ў ТАГАЗ «Хардзі». Шпулька запальвання дае збоі, знікае блізкае святло.

Кошт і камплектацыі

Паколькі машына ўжо знятая з вытворчасці, знайсці яе можна толькі на другасным рынку. Кошт самога «свежага» фургона 2014 года выпуску - 360-380 тысяч рублёў.

У базавай камплектацыі машына ТАГАЗ «Хардзі» абсталявана электрычным узмацняльнікам руля (кіраванне тут рэечнае), сістэмай АБС, заднімі і пярэднімі протівотуманнымі ліхтарамі. Адрозненне ў камплектацыя залежыць ад тыпу кузава. «Хардзі» можа абсталёўвацца чатырма тыпамі кузаваў (іх мы пералічылі ў пачатку артыкула), у тым ліку і шасі.

пытанне куплі

Зараз застаецца галоўнае пытанне - мэтазгодная Ці купля грузавога ТАГАЗ «Хардзі» для камерцыйнай дзейнасці? Многія перавозчыкі адмоўна адказваюць на гэтае пытанне. Першая прычына, па якой ТАГАЗ «Хардзі» нерентабелен, гэта адсутнасць запчастак. Машына 3 гады таму знятая з вытворчасці, а на разборках нічога няма прычыны малой распаўсюджанасці мадэлі. Таксама машына вельмі праблемная ў абслугоўванні. Многія сэрвісы адмаўляюцца рамантаваць падобны аўтамабіль (ізноў жа, па прычыне неліквідныя). У плане камфорту ТАГАЗ «Хардзі» пакідае жадаць лепшага.

заключэнне

Такім чынам, мы высветлілі, якія мае ТАГАЗ «Хардзі» водгукі, тэхнічныя характарыстыкі, дызайн і кошт. Аўтамабіль «патануў» сярод канкурэнтаў. Малых габарытаў недастаткова, каб быць лепш, чым «Газэль». Зноў жа, не варта забываць і пра «кітайцаў». Усходняя частка Расійскай Федэрацыі і зусім ездзіць на японскіх аўто. У дадзеным класе лепшым варыянтам лічыцца «Хёндай Портер». Машына валодае добрым якасцю зборкі і мае дастатковы запас надзейнасці. З прычыны гэтых абставінаў, ТАГАЗ прыняў рашэнне аб зняцці «Хардзі» з серыйнай вытворчасці.