Тармазной стэнд для легкавых аўтамабіляў. Стэнд тармазной сістэмы

Чым праверыць тормазы аўто? З мэтай правядзення аналізу стану тармазной сістэмы выкарыстоўваюцца 2 метаду - дарожны і стэндавы. У нашым артыкуле гаворка пойдзе пра стэндавай метадзе. Стэндавы метад кантралюе наступныя параметры:

• каэфіцыент адноснай нераўнамернасці;
• агульная ўдзельная тармазная сіла;
• Асінхроннасьць спрацоўвання прывада.

Сёння, у свеце сучасных тэхналогій, маецца досыць шмат разнавіднасцяў стэндаў тармазной сістэмы. Разгледзім асноўныя з іх.

характарыстыка

Тармазной стэнд для легкавых аўтамабіляў - гэта прыстасаванне, якое размяшчаецца на СТО, асноўнай мэтай якога з'яўляецца праверка выніковасці працы сістэмы. Працаздольнасць абсталявання накіравана на імітаванне асфальтавага пакрыцця, на якім пры тармажэнні транспарту будуць здымацца ўсе неабходныя паказанні. Стэнд тармазной сістэмы можа мець форму як асобна стаіць абсталявання, так і ўваходзіць у агульную сістэму дыягнаставання. Дадзенае абсталяванне дастасавальна для легкавога транспарту вагой да 3,5 тоны.

Што ўяўляе сабой?

Стэнд тармазной - гэта свайго роду платформа, якая размешчана практычна на ўзроўні падлогі ў аўтамайстэрні. Механічная частка размешчана пад ім. Дысплей з неабходнымі паказаннямі выпрабаванні з'яўляецца бачнай часткай абсталявання.

Як ён працуе?

Легкавы транспарт першай парай колаў заязджае на спецыяльныя ролікі, якія імітуюць дарожнае пакрыццё. Ролікі прама прапарцыйна звязаны з электоромонитором і датчыкам, якія фіксуюць неабходныя паказанні:

1. Силоизмерительной сілы.

2. Частоты кручэння.

3. Сведчанні тармазнога моманту.

Названыя паказанні счытваюцца і аналізуюцца спецыялістам, у выніку чаго робяцца пэўныя высновы. Акрамя гэтага, існуе абсталяванне, у памяці якога прадугледжаны аптымальныя паказчыкі тармазнога шляху. У гэтым выпадку на табло датчыка будуць высвечвацца дадзеныя, якія адпавядаюць названым паказчыках. Праца датчыкаў заснавана на гідраўліцы, правяраецца наступным метадам: у яго заліваюць тармазную вадкасць або алей з нізкім паказчыкам глейкасці. Паніжаны паказчык глейкасці неабходны для таго, каб абсталяванне працавала з мінімальнымі адхіленнямі пры мінусовых тэмпературах. Варта адзначыць, што ваганні хібнасцяў могуць складаць каля 3%, а хуткасць кручэння ролікаў - не больш за 10%.

Як гаварылася раней, аўто наязджае коламі на стэнд тармазной, дзякуючы чаму рухавік пачынае кручэнне ролікаў. У выніку гэтага дзеяння пачынаецца кручэнне колаў, што імітуе рух аўто па звычайнай дарозе. Праз некаторы час націскаецца педаль газу, і машына пачынае спыняцца. Менавіта гэты рэактыўны момант сілы і запісваецца датчыкамі. Пры гэтым кожная пара колаў перадае на датчык свой сігнал. Далей, аператарам праводзіцца аналіз сігналаў і вызначэнне раўнамернасці тармажэння кожным колам.

хібнасць

Вядома, пэўныя дапушчальныя разыходжанні на кожным коле існуюць. Яны абавязкова ўлічваюцца аператарам. У выпадку, калі яны выходзяць за ўсе неабходныя нормы - сістэма маментальна апавяшчае аб гэтым факце. Аналагічна праводзіцца аналіз тармазнога шляху наступнай парай колаў. Для паўнапрывадных аўто маюцца іншыя стэнды, дзе ўлічваюцца абароты колаў у розных напрамках. Варта адзначыць, што стэнд тармазной здольны праводзіць замеры тармазнога шляху не толькі нажным метадам, але і ручным.

У некаторых разнавіднасцях стэндаў прадугледжана вызначэнне сілы націску на педаль. У гэтым выпадку інфармацыя на манітор будзе выводзіцца ў выглядзе графічных малюнкаў. Паколькі абсталяванне дастаткова сур'ёзнае і прызначана яно ў асноўным для СТО і сур'ёзных прадпрыемстваў, то і кошт у яго адпаведная. На тармазной стэнд цана вагаецца ад 500 тыс. Руб. да 900 тыс. руб. Усё залежыць ад краіны вытворцы і тэхнічных магчымасцяў стэнда.

Ролікавыя тармазныя стэнды

Прадастаўляюць магчымасць атрымліваць найбольш дакладныя дадзеныя аб працы гэтых сістэм. Пры выпрабаванні аўто на ролікавых стэндах праводзіцца даследаванне ўсёй паверхні тармажэння колы.

перавагі:

• бяспеку. Гэта звязана з тым, што пры правядзенні выпрабаванняў, кінэтычная энергія дадзенага аўто роўная нулю;
• з'яўляюцца найбольш варыянтам для прымянення на СТО.

Параметры, пэўныя абсталяваннем, таксама выводзяцца на дысплей. Яны могуць быць як лічбавымі, так і графічнымі. Судзіць якая інфармацыя дакладней складана, паколькі кожная з іх мае сваю хібнасць. Варта адзначыць, што графічны выснову інфармацыі дазваляе вызначыць розніцу сілы тармажэння левага і правага колы. Гэта дае магчымасць даць заключэнне аб стане тармазной сістэмы.

Стэнд для проточку дыскаў

Дадзенае абсталяванне прызначана для аднаўлення тармазных дыскаў без правядзення дэмантажу. Перавагі стэнда для проточку тармазных дыскаў:

• Хуткае выкананне працы. Максімальна затрачаны час на обточке аднаго дыска складае 15 хвілінах.
• Прастата ў працы. На абсталяванні можа працаваць чалавек без спецыяльнай падрыхтоўкі.
• Канчатковы вынік кажа пра тое, што абсталяванне працуе ідэальна, паколькі дыск выглядае як новы.
• Пасля замены, зношанасць новых калодак прыкметна зніжаецца.
• Мінімізуецца эфект халастога тармажэння, што дазваляе пазбегнуць непрыемных сітуацый у шляху.
• У форс-мажорных сітуацыях тармазны шлях памяншаецца.

Асаблівасці працы:

• прыстасаваны для легкавога транспарту;
• адначасовая апрацоўка дыскаў з абодвух бакоў;
• пастаянны кантроль эксплуатацыі;
• не павінна быць абавязковым наяўнасць кваліфікацыі ў работніка;
• не абавязковы прабег пасля прыціркі дыскаў: яны цалкам гатовыя да эфектыўнай эксплуатацыі;
• мінімізацыя тармазнога шляху;
• ліквідацыю непажаданых эфектаў у выглядзе змацавання і скрыгату;
• мінімізацыя рулявы вібрацыі.

Рэкамендацыі па працы:

1. Пры проточку дыскаў пажадана праводзіць замену калодак.

2. У выпадку, калі была шматразовая замена калодак, праводзіць проточку немэтазгодна ў сувязі з вялікай зношанасцю дыскаў.

3. Пры памяншэнні таўшчыні дыскаў неабходная поўная замена.

Обкаточно-тармазной стэнд

Асноўным яго прызначэннем з'яўляецца правядзенне выпрабаванняў рухавікоў, розных па магутнасці. Стэнд абсталяваны вымяральнай сістэмай, якая ў працэсе выпрабаванняў дазваляе праводзіць рэгістрацыю ўсіх неабходных параметраў, а таксама прадастаўляць вынікі выпрабаванняў у выглядзе раздрукаванага пратакола. Акрамя гэтага, інфармацыя аб выпрабаванні будзе аўтаматычна перамяшчацца ў памяць кампутара.

Вымярэнне неабходных параметраў, як і ў папярэдніх стэндах праводзіцца з дапамогай датчыкаў, якія маюць электрычны сігнал. Усе сігналы паступаюць да кампутара, за працай якога назірае аператар. Менавіта ён і будзе даваць заключэнне аб працы рухавіка.

Якія параметры кантралююцца обкаточно-тармазным стэндам?

Варта адзначыць некалькі з іх:

• расходаванне гаручага.
• частата кручэння каленчатага вала.
• крутоўны момант на вале ДВС.

Обкаточно-тармазной стэнд складаецца з:

1. Рэастата.
2. Электрычнага шафы.
3. Стоек.
4. Бака з гаручым.
5. Вагавымяральнае абсталявання.
6. Электродинамометра.

На сённяшні час вытворчасць обкаточно-тармазных стэндаў досыць абмежаваную, у той час як кожнае станоўча зарэкамендавала сябе прадпрыемства абсталяванае дадзеным абсталяваннем, паколькі абкатка ДВС пасля рамонту дае машыне здольнасць здабыць другое жыццё. Пры гэтым яго рэсурс складае 80%. З гэтага вынікае, што обкаточно-тармазной стэнд неабходны кожнаму аўтапрадпрыемстваў.

заключэнне

З вышэйсказанага вынікае, што не абавязкова быць заўзятым аўтамабілістам, каб разумець, што на машыне без тармазоў далёка не з'едзеш. Таму значнасць апісанага абсталявання перамяншаць не варта. Варта памятаць, што ад эфектыўнасці і якасці, працаздольнасці дадзенай сістэмы залежыць ступень абароны кіроўцы і пасажыраў. Дзякуючы названым стэндаў вы маеце магчымасць па максімуму ацаніць працу вашай тармазной сістэмы на спраўнасць. У большасці выпадкаў праходжанне стэнда з'яўляецца часткай дыягнаставання транспартнага сродку. Але ў залежнасці ад вашага жадання, яго можна выкарыстоўваць і аўтаномна.

Такім чынам, мы высветлілі, што сабой уяўляе стэнд для проточку тармазных дыскаў транспартнага сродку і для чаго ён выкарыстоўваецца.