Турыстычны эндуро. Лепшыя матацыклы для далёкіх падарожжаў

Клас пазадарожных байкаў фармаваўся дзесяцігоддзямі і сёння ён прадугледжвае падзел на некалькі сегментаў. Нішу, у якой прадстаўлены матацыклы эндуро, можна аднесці да аднаго з самых яркіх адгалінаванняў з відавочным намёкам на экстрэмальнасць. Але і тут не ўсё так відавочна. Калі раней сярод ключавых адрозненняў такога апарата ад класічнай дарожнай мадэлі райдеры адзначалі шырыню руля і прыпадняты глушыцель, то сёння гэты набор істотна пашырыўся. У пэўным сэнсе кампрамісным варыянтам з'яўляецца турыстычны эндуро, які сумяшчае ў сабе зручнасць дарожных версій і пазадарожныя якасці кананічных прадстаўнікоў класа.

У чым асаблівасць турыстычнага эндуро?

Усё ж будзе няправільна разглядаць эндуро для падарожжаў у якасці чагосьці сярэдняга паміж звычайным дарожнікам і спартовым байкам. Пры ўважлівым аналізе ў такіх апаратах можна знайсці таксама падабенства з круізеры і кросамі. Таму турыстычны эндуро з'яўляецца гібрыдам адразу некалькіх прадстаўнікоў розных класаў. Гэта і пазадарожнік, надзелены жорсткай канструкцыяй, і утилитарник, разлічаны на далёкія вылазкі, і прыемны ў кіраванні байк, які можна выкарыстоўваць на дарогах агульнага карыстання.

Пры гэтым адзначаюцца і падзелу ў самым сегменце эндуро для турызму. Ці ледзь не кожная мадэль фармуе сабой асобны падвід з унікальным наборам тэхніка-эксплуатацыйных якасцяў. Але ў любым выпадку вытворцы арыентуюцца на агульныя прыстасаваныя патрабаванні, якімі павінны валодаць сучасныя турыстычныя эндуро. Агляд прадстаўленых ніжэй мадэляў дазволіць выявіць асаблівасці ў падыходах да забеспячэння характарыстык, якія цікавяць сучасных райдэраў.

Kawasaki ZZR 400

Спартыўна-турыстычны апарат, які з'яўляецца класічным прадстаўніком дадзенай нішы. Мадэль упершыню выйшла з канвеера яшчэ ў 1990 годзе і далей выпускалася аж да 2007 года. За гэты перыяд матацыкл перажыў нямала рэстайлінгаў і абнаўленняў, ахопліваючы ўсё большую аўдыторыю прыхільнікаў. Сілавая начынне мадэлі ўзятая ад старэйшай мадыфікацыі ZZR 600. Праўда, новы турыстычны эндуро, 400-кубовый рухавік якога абумовіў менш агрэсіўны характар язды, пазбавіўся алейнага радыятара і атрымаў іншую сістэму выпуску. Таксама сярод асаблівасцяў ZZR 400 вылучаюць рэгуляваныя падвескі, алюмініевую раму, 6-тиступенчатую «скрынку», а таксама наяўнасць інэрцыйнага наддува. Сціплая сілавая ўстаноўка адрозніваецца і эканомнасцю. Kawasaki гэтай мадыфікацыі спажывае ў сярэднім 7-8 л на 100 км. Дарэчы, гэта важны момант менавіта для экспедыцыйных эндуро. Такія матацыклы не ставяць за мэту пераадоленне складаных экстрэмальных перашкод, таму высокая магутнасць для іх не так важная. Затое пераадоленне шматкіламетровых дыстанцый з'яўляецца звычайнай справай для падобных байкаў. Адпаведна, эканомны райдэр павінен думаць і аб адпаведным расходзе паліва.

Yamaha WR250R

Малалітражных рухавіка зусім не супярэчыць здольнасці байка з лёгкасцю пераадольваць перасечанай мясцовасці са складаным пакрыццём. Менавіта лёгкасць канструкцыі і сілавы базы дазваляе матацыклам спраўляцца з непралазныя рэльефам. Гэта пацвярджае невялікі апарат WR250R ад вядомага вытворцы мотатэхнікі Yamaha. Нягледзячы на сціплыя габарыты, гэта даволі жорсткі эндуро, 250 кубоў якога зусім не аслабляюць сілавы патэнцыял. Паваротлівы рухавічок на 30 л. с. дазваляе ўпэўнена пераадольваць і доўгі шашэйныя дыстанцыі, і з лёгкасцю пераносіць праблемны грунт. Шмат у чым спартыўныя якасці мадэлі абумоўлены і незвычайнай канструкцыяй. Яе ўяўляе алюмініевая дыяганальная рама з кросавыя падвескамі, якія і робяць байк універсальным (з пункту гледжання праходнасці).

BMW F800GS

Мадэль заняла трывалую пазіцыю паміж легкаважнымі апаратамі G-серыі з рабочым аб'ёмам на 650 см ³ і салідным байкам, якія выклікаюць прыхільнасць ўжо 1170 см ^3. Зноў жа, можа паўстаць пытанне аб тым, да чаго экспедыцыйнага апарату гэтак высокі аб'ём на 800 см ^3? Справа ў тым, што менавіта збалансаванасць ў працоўных якасцях дазваляе разглядаць такія байкі ў якасці універсальных. Мадэль павінна быць і спартыўнай, і пазадарожнай, і зручнай у кросавым руху. Камбінацыю такіх якасцяў забяспечвае мадыфікацыя BMW F800GS, якая акрамя турыстычных амбіцый можа праяўляць свае лепшыя якасці і ва ўмовах буйнога мегаполіса.

Honda Transalp XL700

Гэта ўжо прадстаўнік цяжкавагавых эндуро, якія таксама адрозніваюцца і высокай магутнасцю. Сямейства Transalp досыць разнапланава і ў дадзеным выпадку гаворка ідзе пра найбольш прасунутай мадыфікацыі, якая выпускаецца з 2008 года. Што тычыцца адрозненняў ад меней прадукцыйных субратаў, то XL700 забяспечаны інжэктарных рухавіком, наяўнасцю сістэмы бяспекі ABS, а таксама паменшаным радыусам пярэдняга кола. З іншага боку, мадэль больш падыходзіць пад званне ралійнага матацыкла. Пра гэта сведчыць і практыка эксплуатацыі - карыстальнікі адзначаюць, што байк аптымальна сябе праяўляе ва ўмовах шашы і кроса, але не падыходзіць для цвёрдай бездаражы. І тут можна ўспомніць, што турыстычныя эндуро - матацыклы для дальнобоя, а не для экстрэмальнага спорту. Таму дадзеную мадэль цалкам можна выкарыстоўваць у якасці універсальнага матацыкла для падарожжаў у памяркоўных дарожных умовах.

KTM Adventure 1190

Сямейства Adventure таксама замяняе некалькі версій з рознымі тэхнічнымі параметрамі. У гэтым жа выпадку матацыкл можна разглядаць як універсальную мадэль у катэгорыі турыстычных эндуро. Адразу трэба адзначыць, што распрацоўкай матацыкла займаліся спецыялісты па гоначнай тэхніцы, якія, зрэшты, не забыліся і пра лёгкасць канструкцыі. Байк арганічна спалучае ў сабе высокі сілавы патэнцыял і манеўраную рамную аснову. Канструктары выкарыстоўвалі звышлёгкую і ў той жа час жорсткую трубчастую раму, выкананую з хромомолибденового сплаву. Што тычыцца сілавы начыння, то ў KTM забяспечылі турыстычны эндуро двухцилиндровым V-вобразным рухавіком на 1200 см ^3, сілавы патэнцыял якога складае 150 л. с. Вартая ўвагі і падвеска з механізмамі WP Suspension, а таксама ўнікальная тармазная сістэма ад фірмы Brembo. У выніку атрымаўся збалансаваны па характарыстыках апарат, які выклікае прыхільнасць высокай магутнасцю і легкаважнай трывалай канструкцыяй.

Як выбраць лепшы турыстычны эндуро?

Нават агульная прыналежнасць да сегмента матацыклаў, прызначаных для далёкіх падарожжаў, не дазваляе аднолькава падыходзіць да выбару байка ва ўсіх выпадках. Усё ж такі ў кожнай мадэлі свае асаблівасць прымянення, здольнасці і магчымасці. Пры ацэнцы працоўных якасцяў канкрэтнага байка варта адштурхоўвацца ў першую чаргу ад сваіх запытаў. Напрыклад, KTM Adventure падыдзе хутчэй для спакойнага падарожжа з прагматычным падыходам да рыштунку. З іншага боку, для наведвання еўрапейскіх гарадоў зь іх цеснымі вулачкамі хутчэй падыдзе Yamaha WR250R або малодшая версія Honda Transalp. Пры гэтым важна не забываць, што лепшыя турыстычныя эндуро матацыклы адрозніваюцца таксама бяспекай і надзейнасцю. У гэтым плане лідэрства можна аддаць нямецкаму байку F800GS.

заключэнне

Прынята лічыць, што матацыклы для язды па-за горадам першапачаткова надзяляюцца ездавымі характарыстыкамі, якія дрэнна спалучаюцца з камфортам для самога райдэра. Такі матацыкл абавязкова будзе забяспечаны жорсткімі рамамі, моцнай падвескай і магутным рухавіком, але зручнасць кіравання зможа адчуць толькі дасведчаны карыстальнік. Збольшага гэта справядлівае сцвярджэнне, але таксама ёсць выключэнні - напрыклад, можна вылучыць лёгкія сучасныя эндуро, 250 кубоў якіх спрыяльна адбіваюцца і на прыязным характары. Пры гэтым нельга сказаць, што магутныя апараты з рабочым аб'ёмам больш за 1000 см ³ і сілавы аддачай у 150 л. с. аказваюцца складанымі ў кіраванні. Распрацоўшчыкі ўносяць у канструкцыю і механізмы падвескі элементы, якія палягчаюць ўзаемадзеянне матацыкла і райдэра незалежна ад умоў язды.