Honda vfr 1200, класічны спартыўна турыстычны матацыкл японскай вытворчасці

Спартыўна-турыстычны матацыкл Honda VFR 1200 быў прадстаўлены як канцэптуальная распрацоўка ў 2008 годзе. Серыйную вытворчасць пачалося ў 2009-м. Мадэль з'яўляецца флагманам у лінейцы спорт-турыстаў кампаніі "Хонда".

Honda VFR 1200, характарыстыкі

Габарытныя і вагавыя параметры матацыкла.

• даўжыня матацыкла - 2250 мм;
• вышыня - 1220 мм;
• шырыня - 755 мм;
• вышыня па сядле - 815 мм;
• дарожны прасвет, клірэнс - 125 мм;
• межосевое адлегласць - 1545 мм;
• вага сухі - 267 кг;
• ўмяшчальнасць бензабака - 18,5 літраў.

сілавая ўстаноўка

Матацыкл знакаміты сваім V-вобразным, чатырохцыліндравым рухавіком, якія маюць унікальны ГРМ з адным верхнім распредвалом.

• аб'ём цыліндраў, рабочы - 1273 куб / гл;
• дыяметр цыліндру - 81 мм;
• ход поршня - 60 мм;
• кампрэсія - 12,1;
• харчаванне - інжэктар PGM-F1, з электронным кіраваннем;
• магутнасць максімальная - 172 л. с. пры частаце кручэння 10 000 аб / мін;
• крутоўны момант - 129 Ньютон-метраў пры кручэнні 8750 аб / мін;
• Запальванне - лічбавае з кампутарнай рэгулёўкай кута апярэджання;
• запуск - электрычны стартар;
• трансмісія - шасціступеньчатая каробка перадач;
• прывад задняга кола - карданны вал.

Мадэльны шэраг Honda VFR

1. Honda 750F.
2. Honda 400.
3. Honda 800F.
4. Honda VFR 1200.
5. Honda 1200F.
6. Honda 1200X.

У лінейку "VFR Хонда", акрамя пералічаных машын, уключаны перспектыўныя распрацоўкі, якія рыхтуюцца да выпуску. Яны будуць прадстаўлены асобным спісам.

Мадэль "Хонда VFR 1200" стваралася з выкарыстаннем апошніх распрацовак у сферы японскага спартыўна-турыстычнага мотостроения. Перавага аддавалася тэхналогіях, узятых з "гоначнага трэка", з перспектывай практычнага прымянення. Абноўлены рухавік, абсталяваны унікальнымі агрэгатамі, высунуў мадэль "Хонда VFR 1200" на першае месца ў сваім класе. Эластычны, спагадны матор V-4 да гэтага часу не мае сабе роўных.

VFR 1200, непераўзыдзены флагман спартыўнага турызму

Серыя VFR ўзяла свой пачатак ад гоначных машын RVF750 і RS. Але ўпершыню рухавік V-4 быў усталяваны на дарожным матацыкле VF750, які быў прэзентаваны яшчэ ў 1982 годзе і сумяшчаў практычны дызайн з добрымі тэхнічнымі характарыстыкамі. VF750 быў запушчаны ў серыйную вытворчасць у 1986 годзе і адразу стаў эталонам, на які былі роўныя ўсе існуючыя ў той час спартыўна-турыстычныя мадэлі.

У 1998 годзе адбыўся дэбют матацыкла VFR 800 з рухавіком RC45. У 2002-м "васьмісот" абсталявалі мадэрнізаванай сістэмай упырску паліва, якая была прызнана рэвалюцыйна новым інжэктарных прыладай V-TEC, з магчымасцю змены газаразмеркавальных фаз.

І вось, нарэшце, да 2008 года былі сабраныя ўсе канструктыўныя напрацоўкі мінулага і злучаны з сучаснымі тэхналогіямі. Так з'явіўся унікальны VFR 1200.

Універсальнасць мадэлі

Да 2010 году матацыкл "Хонда VFR 1200" стаў набываць некаторыя рысы пазадарожніка, на байк ўсталёўваліся длинноходные падвескі. Сядзенне і штанга руля рэгуляваліся для прамой пасадкі і надзейнага кантролю над матацыклам. Машына станавілася шматмэтавы, да спартыўна-турыстычнага іміджу дадаліся параметры красовер-пазадарожніка. Цяпер байк мог з'язджаць з гладкай асфальтаванай дарогі і прытрымлівацца ў любым кірунку па перасечанай мясцовасці.

У 2012 годзе матацыкл атрымаў новую трансмісію, якая ўключала ў сябе два варыянты: цалкам аўтаматычнае пераключэнне хуткасцяў, з выкарыстаннем падвойнага счаплення, або змена перадач у ручным рэжыме з дапамогай кнопочного кіравання, размешчанага на рулі. Аўтаматычны рэжым пры гэтым дапускаў ўмяшанне матацыкліста, у любы момант можна было адключыць аўтаматыку і ў долі секунды перайсці на ручное кіраванне.

Гэтая мадыфікацыя таксама абсталёўвалася антыпрабуксовачнай сістэмай Traction Control System, якая была карысная пры руху па слізкай дарозе. TCS гарантавана адсякаюць лішнія крутоўны момант і пакідала роўна столькі цягі, колькі патрабавалася для аптымальнай працы рухавіка.

Таксама на ўсе матацыклы VFR 1200 ўсталёўвалася АБС, сістэма антиблокировки тармазоў, якая дазваляла эксплуатаваць байк ў любое надвор'е на любой дарозе.

Мадэль ужо набывала новыя характарыстыкі, станавілася бліжэй да класа поўнапамерных спартыўна-турыстычных эндуро. Цяпер матацыкл, абсталяваны легендарным маторам V-4, быў здольны на многае. Магутны рухавік і самыя перадавыя тэхналогіі надавалі байку дадатковыя магчымасці.

меркаванне пакупнікоў

За сем гадоў бесперапыннага вытворчасці ў адрас матацыкла Honda VFR 1200 водгукі паступалі толькі станоўчыя. Уладальнікі адзначалі цудоўныя хуткасныя і хадавыя якасці, высокую праходнасць і надзейнасць канструкцыі.