"Сузукі Бандыт 600": тэхнічныя характарыстыкі, фота, водгукі

Новая мадэль дарожнага матацыкла "Сузукі Бандыт 600" упершыню была прадстаўлена грамадскасці ў 1995 годзе. Яна стала старэйшай ў лінейцы GSF. Маючы такія-сякія агульныя рысы з папярэднікам "Сузукі Бандыт-400", "шестисотка" кардынальна ад яго адрознівалася. Галоўнай асаблівасцю стаў матор, які перавандраваў з "Сузукі катацца", якой ён у свой час дастаўся ад яшчэ больш старой версіі - GSX-R 750. Вядома, сілавы агрэгат падвергнуўся мадэрнізацыі, вынікам якой стала магутнасць у 77 л. с. і 54 Нм крутоўнага моманту.

Да іншых асаблівасцяў "Сузукі Бандыт 600" можна аднесці сталёвую дуплексную раму, лаканічныя падвескі ў выглядзе звычайнай відэльцы-телескопички і моноамортизатора, а таксама 6-ступеністую КП.

няпросты характар

Не дарма нават у рэкламнай кампаніі адбілася прывязка да бандыцкай рамантыцы, на якую старанна намякаюць і дызайнеры лінейкі, і маркетолагі, распрацоўвальныя рэкламу для матацыкла "Сузукі Бандыт-600". Фота, на якіх намаляваны байк за кратамі, ды яшчэ і з прышпіленай да задняга кола гірай, абляцела ўвесь свет.

У цэлым жа ні канцэпцыя, ні маркетынгавая кампанія, ні нейкія асаблівыя ТТХ ніяк не прапагандуюць злачынны лад жыцця і ніякім чынам яму не спрыяюць. Хутчэй, прывязка да гэтай выявы больш звязаная з зухаватасцю, імкненнем да свабоды, вольнымі парывамі, дарожнай рамантыкай - словам, з усім тым, што так ці інакш характарызуе светапогляд кожнага байкера.

знешнасць

Пад стаць назве і знешнасць байка. Яго фары, акружаныя пластыкам абцякальніка, выклікаюць асацыяцыі з засяроджанымі вачыма, виднеющимися ў прарэз Балаклаве.

Дарэчы, абцякальнікам забяспечаныя не ўсе мадэлі. "Сузукі Бандыт 600" першапачаткова выпускаўся ў двух варыянтах:

• GSF 600N - без абцякальніка.
• GSF 600S - з абцякальнікам.

У астатнім абедзве версіі абсалютна ідэнтычныя. Іх адрозніваў толькі дызайн "асобы". Наступнае фота дазваляе ў гэтым пераканацца.

Цікава, што матацыкл "Сузукі Бандыт 600", характарыстыкі якога цалкам адпавядаюць вызначэнню "класіка", мае яшчэ і выразныя рысы нейкедов. Яны выяўляюцца ў відавочных асаблівасцях кампаноўкі. А аргументы на карысць класікі пачынаюцца з архаічнага паветрана-алейнага рухавіка і двайных задніх амартызатараў, а заканчваюцца формамі. Многія знаўцы палічылі гэта недахопам вытворцы, бо ад такой кампаноўкі пакупнікі чакалі значна большай спартыўнай гарэзлівасць, а не размеранасці. Дарэчы, гэта стала стымулам для стварэння 650-й версіі "бандытаў" у 2005 годзе, які прыйшоў на змену "шасцісоты" субрату.

старонкі гісторыі

Серыйную вытворчасць і продажу Suzuki GSF 600 Bandit стартавалі ў далёкім 1995 годзе. Праз год была выпушчаная версія S - з абцякальнікам. У 1999-м байк абзавёўся новым заднім амартызатарам з преднатягом і рэгуляваным сціскам. 2000-ы адзначыўся мноствам сур'ёзных абнаўленняў. "Сузукі Бандыт 600" абзавёўся новым пластыкам, больш сучасным пярэднім абцякальнікам, мадэрнізаваным карбюратарам з датчыкам дросельнай засланкі, электрыкай, дадатковым паветраным фільтрам і тармазнымі суппорт ад Nissin. Павысілася і ёмістасць паліўнага бака - да 20 л. За кошт карбюратараў павялічылася максімальная магутнасць - да 80 л. с. З 2002 года ў стандартную камплектацыю мадэлі ўваходзіць датчык узроўня паліва. Змяніўся і абцякальнік: яго лініі сталі больш плыўнымі.

ТТХ

Першае, з чым вырашыць азнаёміцца патэнцыйны пакупнік матацыкла "Сузукі Бандыт 600" - тэхнічныя характарыстыкі.

прызначэнне

Пад тыповай знешнасцю нейкедов хаваецца спартыўная душа. Вядома, у першую чаргу "Сузукі Бандыт 600" прызначаны для покатушек па горадзе і яго наваколлях. Гэтую мадэль часцей за ўсё выбіраюць жыхары вялікіх гарадоў, якія прывыклі да хуткага тмпу жыцця. Задуманы як манеўраны транспарт для вуліцы, ён нядрэнна паводзіць сябе і за горадам. Вядома, яму не па зубах занадта узгорыстая або багністая мясцовасць, ды і што, пытаецца, ён там забыўся? Для бездаражы ёсць эндуро і турысты. А вось для тых, хто любіць памерацца сіламі ў хуткасных заездах, "Бандыт 600" можа стаць проста здзейсненай марай.

Даволі ніштавата ён паводзіць сябе і ў далёкіх падарожжах. Дурному параўноўваць яго ўзровень камфорту з круізеры. Аднак паездка да суседняга горада не прынясе ні пілоту, ні пасажыру адчувальных нязручнасцяў. Спартыўная форма сядла, вядома, прымусіць вас рабіць прывалы і размінаць зацёклыя цягліцы. Але, з іншага боку, жвавы хуткасны рухавічок дазволіць значна скараціць неабходнае для пераадолення адлегласці час. Важнасцю круізеры нізавошта не угнацца за японскім "бандытаў"!

слабыя бакі

Варта згадаць і пра мінусы мадэлі "Сузукі Бандыт 600". Водгукі ўладальнікаў нярэдка сведчаць аб наступным:

• Пасля падзення магчымая дэфармацыя пёраў відэльцы.
• Матор схільны да перагрэву ў гарачае надвор'е, асабліва гэта прыкметна ва ўмовах гарадскіх затораў.
• Пластыкавы абцякальнік не адрозніваецца вялікай надзейнасцю. Варта толькі раз выпусціць на яго байк, як ён трэскаецца і гнецца.
• Прыкладна пасля 20-30 тысяч кіламетраў прабегу рэсурс задняга амартызатара падыходзіць да канца.
• Момант блакавання колы складана адчуць заднім тормазам.

Аднак тыя ж мотовладельцы пішуць, што ўсе праблемы байка вырашальныя. Таму нямала спрыяе шырокая сетка сэрвісных цэнтраў Suzuki, даступнасць запчастак, шырокія магчымасці для цюнінгу.

Паліва і расходнікі

Скажам прама, байк мае абсалютна сярэднія паказчыкі па масе, хуткасці, выдатку паліва. Не варта чакаць ад яе цудаў. Вядома, многае залежыць ад стылю язды, тэмпературы, вагі пілота з пасажырам і багажом, якасці дарожнага пакрыцця і шмат чаго іншага. У сярэднім плануйце, што будзеце марнаваць каля 6,5 літраў на кожную сотню кіламетраў.

Ці не запускайце байк, турбуйцеся аб яго тэхнічнай спраўнасці, своечасова змяняйце алей і старайцеся не эканоміць на якасці бензіну. Усё гэта дазволіць скараціць расход паліва, - запэўніваюць ўладальнікі "бандыта"

Некалькі слоў пра канкурэнтаў

Не ўсе тыя, хто выбірае матацыкл "Сузукі Бандыт 600", з'яўляюцца заўзятымі фанатамі менавіта гэтай фірмы. Некаторыя разглядаюць і іншыя мадэлі дадзенага класа. Звычайна ў спіс трапляюць:

• "Хонда СВ600 Харнет".
• "Дыверсія" ад Yamaha.
• "Ямаха фазер" (FZS 600).
• "Хонда CBF 600".

У кожнай мадэлі ёсць свае моцныя і слабыя бакі. У чыю карысць зрабіць выбар - вырашаць вам.

Магчымасці для цюнінгу

Вытворца прапануе мноства запчастак, якія могуць быць устаноўлены на "Сузукі Бандыт 600" апцыянальна. Водгукі ўладальнікаў часцей за ўсё апісваюць замену руля, мадэрнізацыю пластыкавага абважвання і ветрозащиты.

Нярэдка цюнінгу падвяргаецца абцякальнік. Гэта дае магчымасць усталяваць дадатковую абарону на пярэднюю фару. Замена ветравога шкла вялікім па памерах дазваляе пілоту лепш і даўжэй вытрымліваць хуткасці вышэй 140 км / г. Пры родным, мяркуючы па водгуках, гэта не так-то лёгка.

Мадэрнізацыя можа тычыцца і сядла. Асабліва актуальна гэта для тых, хто часта возіць пасажыраў - як і на большасці спартовых байкаў, роднае задняе сядзенне "бандытаў" даволі сціплае.

Шырокія магчымасці для цюнінгу і выдатна наладжаны трафік пастаўкі арыгінальных запчастак - усё гэта дае магчымасць кожнаму ўладальніку падбудаваць ўлюбёную "коніка" пад сябе, улічваючы ўсе густы, запыты і патрэбы.