Алей для матацыкла: як абраць?

Калі вось-вось наступіць сезон матацыклаў, уладальнікі мотатэхнікі ўжо вяртаюцца да сваіх жалезным каням, перабіраючы іх, і зноў думаюць, якое алей у матацыкл уліць, як гэта зрабіць правільна і ці падыдзе автомасла?

Алей для аўтамабіля і для матацыкла

Пераходзячы з матацыкла на аўтамабіль і наадварот, шмат хто лічыць, што алей павінна прымяняцца розны ў адной і іншай тэхніцы, так як яно працуе ў ёй па-рознаму.

У аўтамабілі прымяняюцца тры алею:

• для рухавіка;
• для скрынкі перадач;
• для задняга моста.

У сучасных матацыклах амаль на ўсіх мадэлях усе функцыі ляжаць на адным-адзіным алеі, так як і рухавік, і КП, і счапленне размешчаны ў адным блоку.

Кажуць, што ў аўтамабілях алей служыць толькі ў якасці ахоўнага бар'ера, перашкаджаючы розным механічным уздзеянням. А ў матацыклах, акрамя гэтага, яно павінна астуджаць матор і прадухіляць тэрмічны адмову, так як з-за велізарнай частоты кручэння вырабляецца вялікая колькасць энергіі, выклікаючы наймоцнае награванне.

Алей для матацыкла

Каб з гэтым справіцца, алей павінна быць прыстасаваны для працы ў экстрэмальных умовах. Глейкасць тут абавязаная захоўвацца, нават калі тэмпература рэзка і моцна мяняецца. Алей павінна быць, з аднаго боку, лёгкім, каб працякаць праз вузкія адтуліны, а з другога - глейкім, каб пакрываць хутка якія рухаюцца дэталі.

Глейкасць азначае здольнасць супраціўляцца рассеканнем і плыні. Вадкасць будзе менш цякучай і больш устойлівай да рассечанай, калі глейкасць вялікая. І наадварот. Пры меншай глейкасці вадкасць становіцца больш цякучай і менш устойлівай да рассечаныя.

Пры працы рухавіка яго замасленыя дэталі спрабуюць выціснуць алей з-за трэнні адзін пра аднаго. Але калі глейкасць у алею дастаткова добрая, то вадкасць праходзіць праз адтуліны павольна, і датыкальныя элементы маюць магчымасць для аднаўлення.

У інструкцыі да матацыкла паказваюцца віды алеяў, якія рэкамендуюцца для рухавіка.

всесезонное

Адно з найбольш папулярных сярод іх - гэта SAE 10w40. Алей ставіцца да всесезонные.

10w азначае паказчык глейкасці пры тэмпературы -40 градусаў па Цэльсіі.

40 таксама пазначае глейкасць, але ўжо пры тэмпературы 100 градусаў па Цэльсіі.

Гэта алей для матацыклаў на нізкіх тэмпературах праяўляе сябе як легкотекучее, а пры высокіх мае свой стандартны выгляд. Ідэя яго заключаецца ў тым, каб пры халодным пуску яно мела нізкай шчыльнасцю, а пасля прагрэву захоўвала свае глейкія ўласцівасці. Да з'яўлення такога выгляду рухавік заўсёды знаходзіўся нейкі час у стане падвышанага зносу, таму звычайна адно алей залівалася на зіму, а іншае - на лета.

Пры эксплуатацыі трэба памятаць пра тое, што алей для матацыкла праяўляе сябе нелінейна па меры прагравання. Звычайна вытворцы пра гэта замоўчваюць. А між тым гэта другі па важнасці параметр, на які трэба звяртаць увагу пасля глейкасці.

Агульныя парады па выбары алею

Улічваючы кіраўніцтва па эксплуатацыі транспартнага сродку, маторны алей для матацыклаў варта выбіраць у першую чаргу са здаровым сэнсам. Да прыкладу, калі звычайная язда ажыццяўляецца пры тэмпературы +35 градусаў па Цэльсіі, то падыдзе больш шчыльнае алей 15w15. Так рухавік будзе лепш абаронены. А вось вясной як раз добрым варыянтам стане 10w40 (як меней шчыльнае).

Калі ўзровень глейкасці маленькі, а матор пры высокай тэмпературы моцна награваецца, алей рассякаецца элементамі рухавіка асабліва лёгка, а таму ён схільны хуткага зносу. У гэтым выпадку неабходна заліць алей ўзроўню вышэй рэкамендуемага.

Бо пры выграванні магутнасць рухавіка не моцна адрозніваецца, многія гоншчыкі для захавання агрэгата і КП заліваюць алей для матацыкла яшчэ большай глейкасці пры эксплуатацыі на высокіх тэмпературах.

А можа быць, усё ж такі аўтамабільнае?

Першае, што кідаецца ў вочы, калі параўноўваюць аўтамабільнае алей і алей для матацыкла, - гэта кошт. Мотомасло варта значна даражэй аўтамабільнага.

Па запэўненні вытворцаў і многіх уладальнікаў транспартных сродкаў, автомасла псуюць агрэгаты матацыкла, і счапленне у яго знікае.

Але існуе і іншае меркаванне, згодна з якім нейкае ўмоўна негатыўнае ўздзеянне сапраўды здараецца. Але гэта тычыцца толькі счаплення. І ўвесь негатыў зводзіцца да таго, што ў сучасных алеяў вельмі моцныя ачышчальныя ўласцівасці, якія прыводзяць проста проста да праслізгванне счаплення. Але ж можна скарыстацца і менш сучасным алеем!

класіфікацыя

Алею маюць спецыфікацыю. Напрыклад, па амерыканскай класіфікацыі API па меры з'яўлення новых прадуктаў змяняліся іх індэксы: SA, SB, SC, SD і гэтак далей па сваёй літары на кожнае пакаленне. Сучасныя аўтамабільныя алею ўжо дайшлі да індэксаў SN, а вось мотомасла спыніліся на SH.

Калі прагледзець і іншыя класіфікацыі, то выявіцца дзіўная справа: алей для матацыклаў проста не адрозніваецца ад аўтамабільнага!

Але чаму ж тады прыходзіцца пераплачваць? Можа быць, уся справа ў псіхалогіі пакупнікоў і вялікіх выдатках вытворцаў за меншыя па памерах упакоўкі? Варта пра гэта задумацца.