"Днепр" (матацыкл) - тэхнічныя характарыстыкі ў норме

Заўсёды карыстаўся папулярнасцю незвычайны матацыкл "Днепр". Тэхнічныя характарыстыкі ў норме, знешні выгляд не адпуджвае (як у многіх іншых айчынных матацыклаў) - што яшчэ трэба для паспяховага «двухколавага»? Менавіта таму не так ужо даўно ў кожным горадзе можна было чуць ні з чым не параўнальны роў «Дняпра». Але легенды дарог калі-небудзь ды сыходзяць у мінулае. Выключэннем не стаў і вышэйзгаданы байк. "Днепр" сышоў з дарог, але назаўжды застаўся ў памяці сапраўдных аматараў двухколавай тэхнікі.

гісторыя

Выпуск серыі «Днепр» пачаўся вельмі даўно. Кіеўскі Матацыклетны Завод тады толькі набіраў абароты вытворчасці. Толькі выпушчаны прадукт палюбіўся многім пакупнікам, таму канструктары завода пачалі вырабляць усе новыя і новыя мадэлі. Скончыў серыю «Днепр» (матацыкл) з лічбавым індэксам "11". Так, "Дняпро" - матацыкл, тэхнічныя характарыстыкі якога ўжо не раз праверыла час, дайшоў да канца свайго шляху. Кіеўскі Завод мотатэхнікі спыніў сваё існаванне ў 1992 годзе. За доўгія гады працы «Днепр» нажыў шмат прыхільнікаў, а любоў пакупнікоў - гэта лепшая ўзнагарода вытворцу.

памеры

КМЗ ніколі не выпускаў кампактных байкаў. Які атрымліваецца прадукт заўсёды быў трохі грувасткім. Гэта можна зразумець, толькі сеўшы на "Днепр" (матацыкл). Тэхнічныя характарыстыкі ў гэтай частцы дзівяць. Чаго варта велізарны вага байка. Трыста трыццаць пяць кілаграм! Менавіта столькі важыць самы цяжкі айчынны матацыкл. І гэта істотны мінус дадзенага мота. У даўжыню, ад пачатку да канца, «двухколавы» раскінуўся на цэлых два з паловай метры. Шырыня таксама не маленькая - разам з калыскай яна займае адзін метр і семдзесят сантыметраў. У вышыню матацыкл вырас да метра з хвосцікам. Колавая база таксама не засталася ў баку. Яна ахоплівае паўтара метра.

Праблема "Дняпра" заключаецца ў адным - у бакавую калысцы. Па нейкіх невядомых прычынах Кіеўскі Матацыклетны Завод выпускаў матацыклы толькі з вечнымі бакавымі спадарожнікамі. Калыскі не толькі прадстаўляюць "Днепр" у святле сельскагаспадарчых машын, але і пагаршаюць многія параметры. Вага, а такім чынам і расход паліва, габарыты, тармазны шлях - усё гэта пакутуе з-за наяўнасці калыскі.

Крыху пра матацыкле

"Днепр" ставіцца да класа цяжкай двухколавай тэхнікі класічнага тыпу. У такога роду мота ёсць свае характэрныя рысы. Матацыкл «класік» павінен валодаць прамым сядлом, якія забяспечваюць такую ж прамую пасадку. Ад гэтага наезнік толькі выйграе. Роўная выправа не напружвае спіну, таму можна лёгка пераносіць доўгія падарожжа. Таксама у Дняпра невысокі руль. Рукі трымаюцца прама і роўна. Падножкі усталяваныя так, каб ногі згіналіся пад прамым вуглом. Класічны матацыкл зроблены для штодзённых паездак. Таму яго канструкцыя не абцяжарвае.

Легендарны "Днепр" (матацыкл) - тэхнічныя характарыстыкі

"Днепр" выдатна трымае сябе на дарозе. Што ж яшчэ кампенсуе некаторыя няўдачы, як ня добрыя характарыстыкі? Рухавік заслугоўвае асаблівай увагі, менавіта ім ганарыцца "Днепр" (матацыкл). Тэхнічныя характарыстыкі матора дзівяць. У часы, калі астатнія канкурэнты з цяжкасцю разганяліся да ста кіламетраў на сваіх двухтактных рухавіках, "Дняпро" ляцеў наперад, выхваляючыся сваім чатырохтактны агрэгатам. Матацыкл хавае ў сабе два цыліндру апазітны тыпу. Іх агульны аб'ём складае, ні многа ні мала, шэсцьсот сорак дзевяць кубічных сантыметраў. Гэта найвялікшыя лічбы на той час.

Матацыкл "Днепр" - тэхнічныя характарыстыкі (расход паліва)

Прадукт КМЗ шмат у чым з-за сваёй масы не эканамічны. Выдатак паліва даволі-такі вялікі. Бензінавы рухавік, па пашпарце, на 100 кіламетраў ўжывае 6 літраў паліва. Гэта шмат нават для такога цяжкавагавіка, як "Днепр".